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导语：也许对于不少消费者或是车迷而言，“技术日产”这句话已经逐渐变得非常熟悉了，相比于“人·车·生活”而言，技术日产这四个字更好记，更直白，也更具有产品代表性。在今年的第十八届广州车展中，日产虽然没有新车发布，但却带来了一个最具感染力的发布会展台。

整个展台的外侧由一条环绕的“赛道”环绕，内测则是通过不同的场景布局，体现出了“春夏秋冬”四个季节。而外侧的赛道设置并不是只能观看的“样子货”，在赛道内将会提供2021款天籁、2021款逍客、2021款奇骏三款车型的试乘体验，让逛展的消费者在场馆内就能体验到这几款车型，为消费者构建一个真实、自然、富有生命力的未来智行世界。

在活动当天东风日产乘用车公司总经理安东尼·巴瑟斯现场表示：“从理念到行动，从技术到产品，我们希望通过全面焕新，以‘敢为’精神指引我们的工作，赋能于车，让汽车完成从出行工具到出行伙伴的蜕变，让服务体验、渠道触点、产品技术实现三位一体的全面升级。”

从服务层面：此次展台中东风日产首次设立“感心服务”体验专区，打造一站式服务体验流程。客户尊享车、星光星期五、感心公路、感心专线等项目一一展出，让消费者更直观深入了解这些覆盖客户用车全流程的优质服务。

未来客户尊享车服务将会为消费者提供维修代步、顾客接送、下订顾客代步及长短租等服务；而星光星期五服务则是将每周五晚上的服务时间延长至21：00，让东风日产的车主们可以在周五去保养、维修等工作，不必占用周末的时间。

而感心公路服务已经上线12年，目前已经在国内90%以上的主要高速公路以及50%以上的国道、省道实现服务覆盖，每年长假期间都会为288条公路上所有品牌的车主提供8项安全监测、爱心茶点以及应急用品，保障车主出行的道路安全。而在2019年的时候东风日产还推出了感心专线服务，致力于针对偏远地区的车主用户提供产品的售后维修服务，保障县乡及偏远地区的用车便利性。

然而回归到产品动力层面，虽然“技术日产”的slogan是最近才提出来的，但如果你抛开常见的家用车型，想想Z系列跑车、Skyline跑车，想想传奇车型GTR，你就会发现在日产发展的这80多年中，一直都在关注着用车技术。

那么再看看当下日产在国内已经投入使用的动力系统，VC-Turbo超变擎可变增压比涡轮增压发动机，目前在国内已搭载在第七代天籁车型中，同时还在2019与2020年获得沃德十佳发动机。

而在新能源动力上也有ZeroEmission日产纯电动力，虽然目前搭载这套动力的日产聆风并没有在国内以合资的形式销售。但目前在全球已经累计拥有了50万的用户，并且还达成了100亿里程，电池0重大事故的成就。

同时，在2020年北京车展首次亮相的全新纯电SUV车型Ariya，此次也来到了广州车展东风日产的展台，这台纯电SUV是基于日产全新纯电平台生产的，并且将于明年在中国市场上市，在驱动模式上选用了e-40RCE双电机全轮控制技术，简单理解就是前后双轴的双电机四驱模式。

最后，还有增程式结构的日产e-POWER动力也将在未来进入市场，目前国内能够见到最多的增程式电动车应该是理想ONE了，但日产未来的e-POWER动力将会由一台1.2L自然吸气动力发动机来带动发电机，为电池与驱动电机提供电力。作为增程式动力结构而言，静谧性、线性的动力输出以及续航里程都是非常有优势的，同时还将配备e-Pedal电子踏板（单踏板模式），通过一个踏板就能够实现加速、减速动作。

阿川评车

截止到今年10月份，东风日产供销售116072辆，同比增长7.4%，在国内疫情快速控制及好转的情况下，实现了连续7个月销量增长，市占率方面，东风日产1-9月合资非豪华品牌累计开票市占率达11.9%，同比提升1.2%。从数据来看，日产在国内的认可度依旧颇高，但看向下一批更年轻的消费者而言，“技术日产”如果只是一句口号，那么也许不会有那么多人再去买单。纵观老对手丰田、本田，在未来两年内都会积极引入全球车型以及全新动力配置，相信日产也会加快脚步，将丰富的动力、产品带入国内市场，让消费者体验到真正的“技术日产”。