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受到疫情的影响，今年国内三大车展的时间相对密集，从7月24日开始，我们在不到半年的时间里，先后经历了成都车展、北京车展以及广州车展。三大国际性车展的接踵而至，令不少车企在新产品上“捉襟见肘”，这其中，中国品牌尤为明显。

因此原本是中国品牌年底“奋力一搏”的广州车展，仿佛成为了海外品牌“争奇斗艳”。那么，本届广州车展到底为我们带来了哪些值得关注的车型呢？且听车载君娓娓道来。

豪华纯电SUV续航为何普遍不高？

海外车企尤其是豪华品牌，在中国市场推出纯电动车型已经不是什么新奇的事情了,但北欧之星沃尔沃携手纯电动SUV登陆中国市场，还是要好好说一说的。毕竟说起沃尔沃，我们第一反应就是：安全。

近年来，电动车自燃、电动车起火、电动车爆炸等新闻，每隔一段时间就会成为各大网站的头版头条，对于纯电动汽车是否具有安全隐患的话题，也一直争论不休。而作为以安全著称的汽车品牌，沃尔沃开始推出纯电动车型，是否意味着沃尔沃对纯电动的安全性，有了很大的把握了呢？

我们从XC40纯电动的参数来看，新车搭载前后双电机系统，综合功率为408Ps，百公里加速时间4.9s，这在同价位的纯电SUV中，表现只能算中等。续航方面，WLTP标准下的续航里程为420km，与当下动辄600km起的续航里程相比，XC40纯电动较为保守。

此外，本届广州车展上，宝马也正式迎来了首款纯电动SUV-宝马iX3。这台车在参数上更接近于燃油车，其综合功率为286Ps，百公里加速时间为6.8s。续航上，官方给出的NEDC续航里程为500km。

当然，这也引发了一个话题，纵观大众乃至奥迪、奔驰以及宝马刚刚上市的iX3车型，他们的续航里程都不算太高。而反观一些新势力车企，如小鹏、特斯拉等，他们的续航表现都远高豪华品牌纯电车型，超过百公里之多。

难道说传统豪华品牌，尚且没有能力创造出续航一流的纯电车型吗？？或者说，豪华品牌为了保证产品质量，防止如特斯拉自燃等情况的出现，退而求其次的舍弃高续航，选择较为稳定的产品性能？这一切，在欧洲豪华品牌完成纯电布局之时，已经成为我们下一阶段需要考虑的问题。

商务不再仅限轿车？

本届车展上，关注度最高的豪车，竟然不是超跑，而是售价158.8万起的梅赛德斯-迈巴赫GLS，这是迈巴赫系列首次应用在SUV中。毫无疑问，这台车对于热衷SUV的中国消费者来说，诱惑实在是太大了。

而在热衷的背后，我们需要关注到，随着雷克萨斯LM的出现开始，四座的多用途车（含MPV、SUV）越来越多的出现在商务领域。除了刚刚提到了雷克萨斯LM，还有别克GL8艾维亚、红旗HS7+加长版以及我们今天的主角迈巴赫GLS。

要知道，以往我们说起商务用车，除了考斯特、埃尔法这种带有商务洽谈意义的车型之外，别无其他。但如今，商务车不在局限于轿车，当迈巴赫玩透了S级之后，豪华商务的代表品牌也将触角延伸至SUV领域。

当然，还有雷克萨斯LM，至今加价70多万的四座版，也预示着选择豪华商务车的人群，已经将目光从轿车转向了其他。

豪华品牌运动标签更不值钱了？

本届广州车展上，奔驰除了推出了迈巴赫GLS之外，还推出了三款基于梅赛德斯-AMG旗下的车型，分别是CLA 45 AMG、GLA 35 AMG以及GLB 35 AMG。作为梅赛德斯旗下的运动品牌，AMG一直年轻人心目中的DreamCar，但在本届广州车展之后，AMG的品牌溢价能力可能会大打折扣。

CLA 45 AMG是换代车型无话可说，而说起GLA，虽然他早年间也推出过AMG版本车型，售价57.8万起（45 AMG），但本次35 AMG版本的GLA的出现，硬生生将该车系AMG车型的售价拉低了接近13万元。

此外，还有前段时间上市A35 AMG，39.98万元的起售价也让曾经引AMG为豪的车主群，成为了大众调侃的对象。当然，更令消费者难以接受的是，搭载1.3T发动机的奔驰GLB，为了推出2.0T的车型，变选择了AMG这个标签。

难道说，AMG如今在梅赛德斯的手上已经变得如此廉价了吗？其实，纵观宝马M、奥迪S及RS，价格下探获取更多年轻消费者关注，带动走量产品销量增长，这两家早都玩了很多年了，比如50万不到就能入手3.0T V6的奥迪S4。

只不过，曾经坚持“操守”的奔驰，如今也撤掉了遮羞布，高端路线走向年轻消费者，奔驰该如何吸引这类人群呢？只有靠AMG。所以，豪华品牌的运动标签是不是不值钱了？从价值观来说，是的。从品牌角度来说，倒也换来了不少钱。

细心的朋友一定发现了，车载君汇总的以上三点，都属于豪华品牌的范畴。缺少中国品牌和合资品牌的身影，前者是成都车展和北京车展发力过猛，而后者之中法系还在推插电混动车型以满足中国市场的双积分政策，美系已然开始一车多买（福克斯家族）。

至于日系，近年来中国市场的风调雨顺，上市即热销的盛况依旧能够延续。而韩系或许还在憋大招，至于什么时候释放，只有韩国人自己知道了。