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<a href="https://car.auto.ifeng.com/brand/20066/" class="kw-link" target="_blank">宝马</a>邵宾“开怼”冯帅：我说的当然对｜广州车展

邵宾：“未来客户的需求会更加细分、更加个性化，与众不同的设计与先进的科技，会成为豪华车发展最重要的驱动力，全新BMW车型正展现了这一特征。”

冯帅：“是的，邵总说的非常对。”

邵宾：“我说的当然对。”

2020广州车展的宝马展台上，一个是宝马（中国）汽车贸易有限公司的总裁，一个是BMW DESIGNWORKS的设计师，二人延续着今年北京车展上诙谐幽默的智斗式开场，在新车上场前，第一个包袱响得和谐又自在。不一样的是，本届车展的主角换成了创新BMW 2系四门轿跑车、创新纯电动BMW iX3以及全新BMW 4系敞篷轿跑车。

你喜欢带刺的玫瑰吗？

冯帅把创新BMW 2系四门轿跑车形容为：带刺的玫瑰。

通常设计师会用各种充满冲击力的动物，或者有着高端属性的建筑来形容车辆，但是将产品比喻为植物还是头一次。

细想其精妙之处，大概是无论动物还是建筑，多少都对用户群体有着一定程度的限制。但是玫瑰没有，所有热衷情感或者浪漫的人，都会接受玫瑰。而玫瑰又包含着热情的红玫瑰、祝福的黄玫瑰、独特的紫玫瑰、纯洁的白玫瑰、温柔的黑玫瑰、青春的橘玫瑰以及善良的蓝玫瑰……这些似乎表明了创新BMW 2系四门轿跑在面对市场多样性的个性追求时，都能轻易满足。

显然，冯帅在一句“带刺的玫瑰中”有意无意之间透露出来自BMW的自信。

虽然这是宝马首次将四门轿跑车概念引入BMW紧凑级别，并且在豪华品牌同级别中已经有奔驰CLA四门轿跑在前。但对于宝马来说，吸引更多用户关注、满足更多用户需求更重要。

玫瑰虽好，可是带刺，这便意味着创新BMW 2系四门轿跑车需要一定的门槛。27万元起的预售价表明，眼前这台2系必然不会重蹈1系当年上市的覆辙，而是在更纯粹的个性化、运动化领域满足用户的细分需求。

全系2.0T四缸涡轮增压发动机，这是一台轿跑身份车型的必然门槛。最新的家族式设计也只是基础，光脉饰条则是宝马赋予创新BMW 2系四门轿跑车的新意。

“宝马绝不做套娃。”冯帅说。

“但是这个光脉饰条是我们原创吗，还是行业已有的名词？”邵宾问。

“这是我们原创。”冯帅脸上浮现出自豪的笑容。

第七代BMW iDrive人机交互系统是宝马数字化转型路上的一小步，如今在创新BMW 2系四门轿跑车上出现，则意味着偏重性能的紧凑级豪华车将不再如过去那样，在运动性和科技感之间做权衡，而是真正感知当代豪华品牌年轻消费群体所在意的：什么都要。

邵宾问冯帅：“你喜欢带刺的玫瑰吗？”

冯帅回答：“非常喜欢。”

运动宝马还是数字宝马？

依照计划，到2023年，宝马集团将提供多达25款电动车型，到2030年将拥有700万辆电动车行驶在路上。但是这样的计划难道只存在于单纯的生产纯电动汽车吗？

对于宝马来说，不是。

10月初，宝马举行了线上数字化媒体沟通会，高乐表示：今年，宝马启动了欧洲汽车制造商迄今为止最大规模的远程软件升级服务。全球市场有50万辆配备第七代BMW iDrive系统的汽车参与其中，其中，中国市场涉及20多万辆。

11月初，宝马发布了汽车行业有史以来最具创意的六集纪录片：《iNEXT发现之旅》。请允许我站直腰板向各位吹爆这六集纪录片。如果你有耐心在宝马国际官网看完英文字幕，听着德语口音的英文配音，认真体会其中的黑色幽默，你会发现对于宝马来说，数字化转型存在于每一位宝马员工的内心，i品牌的发展绝不仅仅是宝马在豪华品牌新能源汽车领域的一颗棋，而是对于未来汽车发展的规划与领衔。

当然，如果你有机会以46.99万-50.99万元入手创新纯电动BMW iX3，你更可以贴身体会宝马的数字化科技，毕竟说再多不如真去买辆车。

至于未来发展对于运动化和数字化的平衡，你看那辆全新BMW 4系敞篷轿跑车就会明白，在宝马眼里，无论未来发展方向如何，豪华永远是根，也永远和变化不冲突。

注：以上图片及视频来源于汽车生活拍摄