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在这一代上汽通用雪佛兰迈锐宝XL车型上市不久后，我曾经对其进行过试驾体验，依稀记得那时它的外观还不像现在这般成熟，有着犹如少年般的执著，不遗余力的通过肌肉线条诠释美式运动精神，令人印象深刻。而如今，随着中期改款以及年度小改款的进程不断推进，它也逐渐走向了这一代车型生命周期的末端，。朝花夕拾，它是否依然如初次相见那般美好？

外观：为时尚与潮流蜕变

此次试驾的2021款上汽通用雪佛兰迈锐宝XL只包含了时尚版车型，而带有外观运动套件的2.0T车型则没有进行改款。简单来说，此次年度改款车型推出目的是为了用1.5T四缸发动机替换此前的1.3T三缸发动机，而外观和内饰设计几乎没有变化。虽然是时尚版车型，但视觉效果却依然十分运动，可见迈锐宝XL骨子里就是针对年轻消费者群体打造的动感车型。

不过与此前试驾过的老款迈锐宝XL相比，它外观设计上的肌肉元素明显“退化”了。当然，全新家族式前脸以及大量镀铬装饰，确实能营造出较强的时尚感与高级感，很符合国内消费者的口味，但这就好比让杰森斯坦森这样的肌肉明星打扮成类似TFBOYS这样的“小鲜肉”一样，确实华丽了，左手和右手的慢动作也能重播了，可以，但似乎什么没必要。

当然，上述言论仅代表我个人的美式情怀，其实新款迈锐宝XL的外观设计还是比较讲究的，比如标志性的分体式前格栅在新车上依然得以保留，并且辅以大量的镀铬装饰，使其看上去更具符合时下潮流趋势。同时，前灯组内部的装饰与前格栅相融，大幅提升了整体感。

尾部设计则呈现出运动型轿车常见的紧凑造型，后备箱末端的“小鸭尾”很好的承接了溜背式的C柱，并且左右两侧与车身侧面线条相连，使其看起来毫无违和感。此外，尾灯内部“箭羽”造型的LED示宽灯带在点亮后很有个性，而双边共两出的排气口只有左侧是真实连通的，右侧仅为装饰。

内饰：用料厚道

新款迈锐宝XL的内饰无论是布局还是设计都与老款车型差别不大，“飞翼式”的中控台造型搭配悬浮式设计，即便在4年后的今天看来，也丝毫不显落伍。尤其是内饰用料方面，虽然整个中控台为硬质材质，但辅以了大量带有缝线装饰的皮质进行包裹，从而使其在视觉效果和触感都得到了大幅提升。

多媒体系统依然为8英寸触控屏，不过系统内部经过重新优化，UI效果和反应速度都有明显提升。同时，主界面功能菜单可以自由加减，车主能够根据自身的喜好进行设置。而在屏幕的下方，还可以看到几个硕大的快捷功能键以及音量旋钮，便于驾驶者在驾驶者过中进行操作。

大面积物理按键的空调控制面板依然得以保留，功能标注清晰，按键回弹清脆，旋钮的阻尼感和段落感都很出色，手感很好。同时，在多媒体系统中还加入了空调界面，支持触控操作，无论通过哪种方式，都能快捷准确的设置空调功能。

新款迈锐宝XL依然延续了丰富的舒适性配置，比如可开启的全景天窗、前排多向电动调节座椅、可三档加热的前排座椅以及自动大灯等功能。不过，车窗依旧只有主驾驶支持一键升降，其余均为一键降。此外，外后视镜电动折叠也不支持锁车自动折叠，这点还有待提升。

动力：性子有点急

此次的新款迈锐宝XL之所以只推出了1.5T的车型，主要是因为动力方面的调整。相比之前的1.3T三缸涡轮增压发动机，显然现在的1.5T四缸涡轮增压发动机更容易让消费者接受。虽然1.3T发动机集成了更多的新技术，动力体验也不差，但对于一款车长接近5米的中型车来说，似乎排量在主观上让人不太放心。其实这台1.5T发动机就是老款迈锐宝XL上的那台，经过了重新调校，满足了国六排放标准，不过在参数上也略有降低，具体为最大功率124kW，峰值扭矩250N·m。

同时在传动系统方面，新车由CVT无级变速箱更换为9AT变速箱，与2.0T车型一致，所以从动力硬件配置上来看，此次新款迈锐宝XL的升级相当厚道。

实际动力体验，如果你比较喜欢激进的驾驶方式，那么这台迈锐宝XL绝对不会让你失望。其油门初段的响应极为灵敏，轻轻踩下油门踏板，转速就会飞速攀升超过2000rpm，动力喷涌而出。日常驾驶，油门踏板不用过半就可以轻松完成日常的加速、超车等任务，而且变速箱也十分配合，会适当的保持低挡高转速，以提供轻快的加速感受。

不过这样的调校方式在体验上显得有点“急性子”了，尤其是拥堵路况下跟车时，想要平顺一些的话，就必须谨慎地控制油门踏板开度，时间一长，脚踝就会出现酸胀感。同时，刹车踏板的调校也比较紧致，虽然制动力不突兀，但整个行程较短，且脚感偏沉，进一步加剧了酸胀感的现象。如果这套动力响应的速度能够稍慢一些，多一些宽容度，相信能够有效降低驾驶时的压力。

综合来看，这套动力系统的整体表现还是可圈可点的，动力储备充足，初段积极的加速响应能够带给驾驶者超车时充足的信心。不过，毕竟这台发动机也只有1.5L的排量，深踩油门便会发现其实它全力加速的动力表现跟正常驾驶相差不大，加速力不错，但很难营造出推背感。

新款雪佛兰迈锐宝XL采用了前麦佛逊独立+后多连杆独立的悬架组合，其中前悬挂的转向拉杆以及后悬挂的下控制臂均采用了铝制材质，能够有效降低簧下质量，从而提升行驶舒适感和操控性。

从乘坐体验来看，新款迈锐宝XL的行驶质感上乘，对于路面的细碎颠簸能够高效过滤，并保留了部分路感，能够做到不滋扰乘客舒适性的前提下，将路面信息传递给驾驶者。而面对像减速带这种较大坑洼时，悬挂系统同样会处理的比较柔和，但与传统印象中的软又不太一样，其通过避震以及弹簧紧凑的回弹，让整个滤震动作干脆利落，不会产生多余的余震。

在快速通过起伏路时，悬架会紧紧的拉住车身，营造出平稳舒适的乘坐感受，纵向弹跳被抑制的恰到好处，。而这也从侧面说明，新款迈锐宝XL有着非常出色的支撑力，这一点在弯道中也有所体现。在快速通过匝道时，充足的侧向支撑力确保车辆稳健地驶出弯道，虽然会有侧倾，但幅度并不大，配合手感极佳的转向系统，使每次过弯都能成为驾驶者的享受。

新款迈锐宝XL呈现出的动力以及操控性，无疑都印证了这是一台“运动派”的中型轿车，而它“急性子”的动力输出性格虽然不一定适合所有人，但这种畅快的加速感受，确实也是一种独特的魅力。不过，躁动的发动机也会略微影响到车内人员的驾乘体验，比如在转速超过2500rpm时，车内的发动机噪音会比较明显，同时油门踏板也能感受到明显的震动，沉稳感略有缺失。

空间：乘坐无压力

身高175cm的体验者坐进前排，将座椅调整至最低，前后调节至合适的位置后，头部可有一拳四指的空间余量，头部空间毫无压力。同时，储物空间较多且容积表现不错，比如前排杯架后方配备了一个小储物槽，能够放置遥控钥匙；前车门板储物槽内部带有隔断，前方为杯架，后方为储物槽，功能性较强。

保持前排座椅不变，体验者来到后排，头部空间为四指，腿部空间则为两拳有余，较为宽裕的乘坐空间能够为后排乘客提供舒适的乘坐环境。同时，后排的储物空间同样丰富，能够满足日常使用的需求。不过，后车门板储物槽虽然也设置了杯架位，但无法固定住常规的600ml饮料瓶，实用性欠佳。

后备箱内部较为规整，虽然轮拱侵占了部分空间，但并不会过多影响空间利用率。同时，后备箱的进深表现不错，并且后排座椅支持4/6比例放倒，进一步提升了扩展能力。此外，后备箱内部还配备了可以放倒后排座椅的快捷拉手，并且在右侧还配备了专门用于固定三角牌的松紧带，非常实用。

安全：提供全面的基础安全配置

此次试驾的2021款雪佛兰迈锐宝XL为1.5T顶配车型，提供了完备的基础安全配置，其中包含了前排侧气囊、全车头部气帘、车身稳定控制系统、倒车雷达以及倒车影像等功能，能够满足日常家用所需。而像更为高阶的主动安全以及360°全景影像等功能，只出现在2.0T动力版本车型上。