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在2020领克03驾控体验营中,我与TCR赛车呼应上了

2020年11月24日 10:04:01
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领克汽车打造的2020领克03驾控体验营挑战赛,在珠海国际赛车场圆满收官,并借此机会与2020年WTCR赛事夺冠共同庆祝举办颁奖典礼。

作为一个汽车媒体人,保持客观是我们的基本素养,心中牢记朱熹老爷子“存天理,灭人欲”的教导,但是对于领克这个品牌,我很难做到。赛道上充斥着激情的荷尔蒙,你让我怎么保持理智?

驾驶,不一定要有车

今年的驾控营挑战赛在2019年的基础上,在赛制、产品等方面有所升级,在保留传统挑战赛科目的同时,增设“E Sports WTCR领克杯”线上电竞赛事,让更多人群参与体会线上比赛,并选拔精英选手征战“E Sports WTCR”世界顶级赛场。最终,线下年度驾控营总冠军与线上“E Sports WTCR领克杯”总冠军已经全部诞生,其中“E Sports WTCR领克杯”总冠军将代表中国正式进军亚洲赛区。

本届赛事线下赛况同步升级,采用小区选拔赛—大区PK赛—巅峰总决赛的模式。大区赛事用车包括领克03+及符合汽联安全标准的领克03+改装赛车,针对不同科目、不同赛道,匹配不同比赛车辆。

从首冠到双冠,从自信到自豪

2020 WTCR房车世界杯于西班牙阿拉贡赛道正式结束,领克车队一举摘得年度车队、年度车手双料总冠军。如果说一次冠军会存在任何一丝侥幸的话,那么两次,可以被认定为实力的体现。

WTCR的全称是World Touring Car Cup,是FIA也就是国际汽联举办的全球性房车大赛。WTCR赛事要求赛车必须以量产车为基础,并搭载排量在1750cc-2000cc的量产涡轮增压发动机,并且最大马力限制在350匹,扭矩为420N·m,且赛车的价格上限不得超过13万欧元。

意思就是,以往的大比赛太烧钱了,风气不太正,在画好的圆圈里跳舞,则更能方便于厂商利用赛车技术,并尽可能保证赛事的公正性。预算有限、马力有上限的情况下,更多的也就是在轻量化上做文章,WTCR这个比赛的本质就是探寻家用车的天花板。如今,领克不仅自己玩儿赛车,还包下整条珠海国际赛车场,带着车主一起,共享玩儿车的快乐。

在本次活动中,有机会能够体验到基于领克03升级打造的赛车,刚走近便被硕大的尾翼和一身花里胡哨的涂装所吸引了,定制的尾翼不是装X的玩具,是实打实得能够提供有效的下压力,保证在高速时的稳定性。

打开车门,便知道这一切都不是在闹着玩儿了。赛车专用的OMP桶椅、充满内部的防滚架、将驾驶员牢牢固定的五点式安全带等等,都不是平常能见到的东西。仔细一看,其实除了外观还有点03的样子,车内已经跟领克03没多大关系了,内饰除了必要的两张座椅方向盘外,绝大部分都拆空,在这辆车上还算相对比较人性地保留了换挡杆和中控台,但是吹空调已经成了痴心妄想。

驾驶着领克03赛车,隔着头盔也能感觉到车子的震动,虽然没有序列式变速箱及机械手刹,仍然能体会到最原始的机械感。

跟随着领克03+的头车,驰骋在与我同岁的珠海国际赛车场上,涡轮虽然有些许迟滞,但是也能够轻松推向100km/h的时速,毕竟在赛道上,转速才是我最想要的东西。转向足够精准,即便是U型弯角,也只需要将方向盘转动90度,便可顺利通过。

我凝视着前方,在安全距离下跟着前车,全油门-重刹-入弯-过APEX点-全油门出弯,咬着路肩,冲向下一个弯道......荷尔蒙冲击着我的大脑,回想着“我所理解的生活,就是和喜欢的一切在一起”、“巴音布鲁克没有海”,在那一刻,仿佛与这辆车呼应上了。

硬邦邦的悬挂变成了过弯的信心,轰鸣的发动机是我澎湃的激情,那些在量产车上被尽力回避的“缺点”,在这里被发扬光大。

领克Cyan Racing车队参加WTCR比赛所用的原型车便是领克03,并且官方也已经基于03推出了具有良好赛道性能的03+车型。领克将从赛事和改装两手共同推动基于领克汽车的汽车运动文化发展。

赛事运动是检验产品性能的试金石,领克车队的成功,不仅是对领克品牌产品技术研发实力的证明,更能以赛道技术“反哺”量产车发展,最终让广大用户都能享受到领克汽车的性能进阶成果。

以宁波为起点,领克将在宁波国际赛车场建设领汽车运动体验中心,并于2021年正式启用,它将成为领克性能车俱乐部的线下大本营。同时,领克汽车运动车手养成计划也将向公众开放,让更多热爱汽车运动的人参与到赛事中,最终实现“三年百万人上赛道”的阶段性目标。

赛事,是品牌与用户最好的粘合剂

领克自诞生之初体内便流淌着运动的血液,虽然定位于自主高端品牌,但高端并不单单意味着豪华,还可以运动。中国汽车行业发展数十年间,运动一直不是我们想走的道路,但是这样一群人并没有忘记汽车该有的激情。

中国汽车产业发展,从来不是一蹴而就,未来仍然任重道远。吉利控股集团多年来积极投身汽车运动,助推中国汽车运动水平提升,与国际接轨,领克正是这项战略的践行者,开拓者。领克将以赛车运动文化为切入口,持续为广大消费者打造创新体验。

数年来我一直在思考一个问题,自主品牌如何走向高端化?如何打破壁垒创造品牌价值?成立一个全新的品牌只是简单的第一步,如何才能让消费者看到20万的华系车而不会打心底里条件反射似的觉得贵转身就走还嗤之以鼻呢?品牌需要技术,车主需要信仰,而赛事,便是最好的融合剂。

作为华系高端品牌,领克所做的一切,都是分内的事,如果说还有什么未竟的心愿,那便是让更多的年轻人能够爱上这个品牌,喜爱它的产品并最终爱上驾驶。当我亲眼看到车主的热情,才终于肯相信,领克走在了正确的道路上。

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