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2020年广州车展上，极星2是整个展馆里最受瞩目的车型之一。在广州国际会展中心的7.1馆，Polestar极星品牌展台遗世而独立，整体设计风格简约大方。其展出的两辆极星2搭配展台白光，格外引人注意。

极星2的气质是与生俱来的。作为Polestar极星品牌现阶段的主力车型，极星2定位于先锋纯电高性能轿跑，上市后在纯电动车市场中就得到了市场的热烈反馈。

今年11月，为了进一步打开市场，极星 2增加了长续航双电机。值得注意的是，这只是极星2车型上新增的一个配置，而非一个全新车型。新配置车型售价为人民币338,000元，同时为用户提供多重礼遇。新配置的推出强化了极星 2在市场中的竞争力，在性价比上直接“狙击”了model 3长续航及ES6 运动版两款热门车型。

脱去“套路”后，极星2性价比称王

2020年8月，极星 2在全球多个重要市场销量超越特斯拉Model 3。显然，极星 2这个“初生牛犊”已经成为了特斯拉Model 3的直接威胁，这也意味着，极星 2已经进入纯电动车市场中的第一梯队。

目前，电动车市场已经进入高质量发展的阶段。诚如我们所知，受到补贴政策的影响，早期的纯电动车市场鱼目混杂。小型电动车由于价格低，补贴高，受到了一众用户的青睐。但是随着补贴政策的退坡以及消费者的购物欲逐渐趋于理性，高质量电动车逐渐进入消费者眼中。

乘联会给出的数据显示，新能源乘用车在限购的特大城市需求更强，2020年纯电动乘用车在特大城市的销量占到总销量42%，较2019年提升3个百分点。这其中主要原因是中高端新能源汽车的市场得到了拓展。

诚然，纵观目前售价在30～40万元之前的纯电动车车型越来越多，该市场逐渐成长为电动车中的主流市场，随之而来就是这个市场中的竞争关系也越来越复杂。

已经在全球市场有了极高关注度的极星 2目前所处的位置是众车型的必争之地。前面有特斯拉Model 3、蔚来ES6等极具经验的车型，后面有大众ID.3、ID.4的上市与交付。面对这样的场面，极星 2近日推出长续航双电机车型，拓宽了用户的选择。

在同价位车型中，极星 2长续航双电机在产品力、价格力多方面都颇具优势。同时，Polestar极星品牌方面表示，即日起至2021年2月12日，用户通过极星app 预定，可享受限时四重好礼：豪华升级、驾驶辅助升级、多色金属漆选择和免费家用充电桩及安装服务。

这意味着什么？

以特斯拉Model 3 长续航版与蔚来ES6运动版两款为例。特斯拉Model 3 长续航版裸车售价为309900元，但是仅限于纯黑色裸车，其他四个颜色均需加价8000元。而裸车售价为358000元的蔚来ES6运动版则也仅为用户提供六种免费颜色，星空蓝、星云紫、南极星蓝三种颜色则需要加价10000元。极星2长续航双电机提供五种颜色选择，限时免费。

再如极星2长续航双电机现在限时免费的哈曼·卡顿尊贵级音响系统，在蔚来ES6运动版上仅仅是高级环绕音响系统就要加价6000元。同样是极星2长续航双电机限时免费的L2级别自动辅助驾驶在特斯拉Model 3 长续航版上加价64000元，而蔚来ES6运动版提供两种选装包，分别为15000元和39000元。

值得一提的是，极星2长续航双电机的L2级别自动辅助驾驶包含的功能相比另外两款车型要更为丰富。

极星2搭载的L2级别自动辅助驾驶功能颇具实用性。在高速试驾的过程中，极星2的Pilot Assist领航辅助系统最高支持时速可达130km/h，在保证安全行驶的前提下，应对高速路况完全没有问题。另外，极星2与前车的距离有5档可调，当我调到最近距离时，在车内的感受与自己驾驶相差无几，完全不会因此耽误时间。

与一般自动驾驶不同的是,极星2的感知范围更广、响应速度更快，它总能提前把刹车距离算好，在保证用户安全的前提下体验舒适出行。

由此来看，相较于另外两款车，极星2的L2级别自动辅助驾驶功能更为出色。而在各项配置齐全后，特斯拉Model 3 长续航版实际拥车价高出极星2长续航双电机近7万元，蔚来ES6运动版实际拥车价更是高出其10万有余。

面对以往战绩不俗的两款车型，仅仅是在价格上，极星2长续航双电机就已经具备了很强的竞争力。当对手加价选配的配置成为自己产品标配，极星2长续航双电机或将成为同级别的性价比新标杆。

极星2:让用户花的每一分钱都值得

当然，单凭价格来评判一款车是否值得购买就过于片面了。

从外界的口碑来看，极星 2自上市以来备受瞩目，其出色的产品竞争力在全球范围内获得了诸多消费者的认可，先后获得了“GCOTY德国年度豪华车”、德国“金方向盘奖”等多项重量级大奖，是同级别车型中最具竞争力的产品之一。

就在刚刚过去的广州车展上，经由41位中国专业汽车媒体人全面测评，极星2在众多优秀车型中脱颖而出，拿到了“2021年中国年度环保车”的奖项。

所有的荣誉背后都有一份无人匹敌的实力。极星2基于沃尔沃吉利共同开发的CMA架构打造，其车身尺寸为4607/1800/1478mm，轴距为2735mm。这样的轴距尺寸让极星2在视觉上表现得非常精致，同时又完全能满足该级别消费者的日常出行需求。

极星2采用的是沃尔沃Concept 40.2的设计理念，整车看上去更偏向于跨界风格。线条相对来说也比较平直、硬朗，再搭配颇具辨识度的“雷神之锤”大灯，让整辆车看上去非常具有张力，符合当下市场中消费者的主流审美。

为了继续深化Polestar极星品牌品牌高端化，极星2长续航双电机的豪华升级包含层压玻璃全景天窗、哈曼·卡顿尊贵级音响系统、15W 手机无线充电等豪华科技配置。无论是在用户的听觉、触觉、视觉，还是在用户出行的各种琐碎需求上，极星2长续航双电机将豪华渗透到车内的所有细节里。

在智能化方面，极星2长续航双电机驾驶辅助升级包含完整的自动辅助驾驶配置和防碰撞功能，包括Pilot Assist领航辅助系统和盲点监测系统等。这些系统就像是用户另一双眼睛，时刻检测和预判实际路面上的各种场景，让驾驶不再是一种负担。

点阵式 LED 前大灯可精准控制每一颗光源的照射方向和角度，通过对光灯的远近、方向和高度调节，极星2长续航双电机可同时识别前方5台车辆。将大幅降低因远近光灯切换不及时而产生的交通事故率。

在性能方面，极星2搭载的前后永磁同步电机系统可提供300kW的最大功率和660N·m的峰值扭矩，百公里加速仅需4.7s。与其价格更相近的特斯拉Model 3只有一个驱动电机，百公里加速需要5.3s，极星2的性能优势明显。

同时，极星2经过四大洲以及北极圈的考验，在悬挂、刹车、轮胎、转向以及动力输出上力求完美，让用户在电动车上也能体验到操控的乐趣。

在试驾的过程中我们发现，极星2能量回收分为三个档位，其中中间一档便是能量回收的档位，当我们驾驶过程中松开油门的瞬间，就能明显感受到车辆的拖拽感，这就是极星2节能的过程。在驾驶的过程中我发现，极星2的电门、制动系统与燃油车一般无二，动力衔接也十分流畅，就我个人来说，驾驶体验要优于特斯拉。

在整个驾驶过程中，极星2的侧向支撑表现非常惊艳。尤其是在面对上下坡的弯角时，极星2的悬架可以很好的拉住车身，这其中的驾驶乐趣不可言喻。

结语

车轮始终在转，现在还没有人能完全改变市场的竞争关系，任何一个品牌、一款车型都必须通过不断更新，不断完善来保证自己不被时代淘汰。特斯拉没有想到自己会被一个刚刚诞生不久的Polestar极星在挪威市场击败，就像是当年很多传统造车企业没想到自己会被特斯拉落在身后。时间就像是一道车辙，Polestar极星作为沃尔沃汽车旗下的高性能电动汽车品牌见证了行业发展过程中的很多变动，深谙“以变应变”才是当前的生存之道。此次极星 2增加的长续航双电机，就是Polestar极星品牌针对不同用户的不同需求做出的快速调整。作为豪华品牌，Polestar极星品牌在市场中投放一款性价比如此之高的车型，无疑是做好了与特斯拉一争高下的准备。不同于其他新创造车品牌，Polestar极星品牌背后是吉利、沃尔沃两大集团的协同支持，其在产品研发和生产制造上相对于其他新创造车品牌来说更具有经验。在同质化日益严重的市场中，其推出的极星2更是凭借独特的表现，开辟出了一条全新的豪华电动车之路。