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时间已经来到2020年末的11月，经历了国庆假期和购车黄金期“银十”的冲量，各家车企10月销量想必都有不错的表现，但现实是残酷的，10月销量排行榜出来后，有人欢喜有人愁。疫情影响下，2020年的汽车市场经受了前所未有的考验和冲击，有的企业无力承受黯然退场，有的企业则逆风起航。

（10月零售销量排行榜，数据来源乘联会）

（1-10月累计零售销量排行榜，数据来源乘联会）

就10月单月销量来看，广汽丰田与一汽丰田均取得超过20%的同比增长，一汽丰田稍胜一筹；但就1-10月累计销量来看，广汽丰田则凭借13.3%的同比增幅大幅领先一汽丰田，这一数据甚至好于北京奔驰，和华晨宝马持平。

从乘联会公布的近几个月的销量来看，广汽丰田从6月份开始，就已经基本消除了疫情的影响，实现了累计销量正增长，而一汽丰田则是在9月份才实现这一目标。

凭借连续5个月的销量增长，广汽丰田已经将自己与一汽丰田的销量差距从19年的4.9万台缩小到仅有1万台出头，大有赶超一汽丰田的趋势。早几年一汽丰田凭借背靠“共和国长子”和布局更早，以及拥有“神车”卡罗拉的优势，一直在销量上长期压制着广汽丰田，但今年的疫情无疑给它上了重要的一课——只有真正站在消费者的角度才能赢得市场。

销量都不错，谁的销量结构更健康

1-10月，广汽丰田和一汽丰田的累计销量分别为：612,998台和623,213台

细看销量里面的各车型构成比例。可以说广汽丰田的销售结构更健康，各车型均取得不错的成绩，共同支撑起了广汽丰田的销量。而一汽丰田则过分依赖销售主力军卡罗拉。卡罗拉1-10月累计销量为287,311，占据了一汽丰田1-10月销量的46.33%。作为丰田历史悠久的著名全球车型，卡罗拉销量这么高，再正常不过了。其实在A级车市场，广汽丰田也有雷凌这个车型在同台竞争，雷凌今年1-10月零售销量达到了187,340，虽然相比之下，只有卡罗拉的2/3，不过别忘了，雷凌是个新进车型，2014年才正式在中国市场推出，而卡罗拉的上市则可以追溯到2006年，而且卡罗拉更名前叫做花冠，早在2004年就国产上市，算下来比雷凌早了整整10年。所以说雷凌能取得这样的一个销量表现，可以说是十分成功的了。

谁在“以价换量”，看看销售数据含金量谁更高

当德系、美系品牌都还陷在疫情影响风波里，整体销量还是呈现负增长的时候，两家丰田合资企业却表现出超强的竞争力，实现了正指数的增长。但同样是增长，含金量却是不同的。要衡量这个指标，首当其冲的就是要看是否存在“以价换量”的现象。

我们就以最具代表性的中高级轿车市场来说吧。广汽丰田在这一市场的当家车型是凯美瑞，目前从汽车之家等平台了解到的车主成交价来看，市场上优惠降价幅度不大，平均在1万元左右；而一汽丰田同级的亚洲龙，优惠普遍达到1.5万左右。亚洲龙上市时间不过一年左右，优惠幅度就开始大幅下探，这是在学特斯拉割老车主的韭菜吗？

可能有人会问，优惠大不是好事吗？持这种观点的网友请注意，优惠越高只能说明厂家压力越大，能原价卖车，厂家为什么还要降价，那是因为原价卖不动不得不降。而且新车优惠会很大程度的影响二手车保值率。你今天买的车便宜一万，明天你的邻居就以优惠两万块入手，请问你开不开心？有一定的优惠且价格稳定，才是最好的选择。

（汽车之家19年与20年的车主成交价）

从上面的数据可以看出，亚洲龙价格不稳定，优惠幅度不断加大，说不定什么时候又要继续放水，建议准备买亚洲龙的朋友还是再观望一下吧。

好的企业，品质和服务缺一不可

相比价格，品质和服务才是消费者买车时更应该重视的，也是衡量一家车企综合水平的两个最重要的指标。

我们先来看看工厂品质。广汽丰田的南沙工厂享有“丰田全球最先进工厂“的美誉。更为厉害的是，广汽丰田还连续三年以上获得全部生产线“零不良率”的评价。广汽丰田“一次下线合格率”，也就是车子总装下线就打合格证直接出厂的比率，高达99%，这个数据高于行业平均水平约10个百分点。目前，广汽丰田每58秒就有一辆新车下线，经过全检，每100辆车中只有1处品质瑕疵（指外观瑕疵，包括脏污等）。这些都是广汽丰田汽车的品质保障。

再来看看服务水平。在10月15日，中国质量协会发布的2020中国汽车行业用户满意度（CACSI）测评结果显示，广汽丰田摘得六项第一。车型方面，广汽丰田的凯美瑞、雷凌、汉兰达、威兰达都获得了同级市场质量满意度第一名。服务方面，广汽丰田销售服务及售后服务满意度荣登合资品牌榜首，值得一提的是，这也是广汽丰田连续第9年稳居双项第一。

总结：

外行看热闹，内行看门道。都是丰田国内合资企业，销量背后却反应出两家企业内在实力和发展潜力。相信通过上面的对比，“南北丰田怎么选”这一问题的答案已经跃然纸上。关于南北丰田，你还关注什么问题，欢迎留言提问，关注高的问题，下期可以继续为大家分解。