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汽势Auto-First|张弛

彭博社近日援引匿名人士消息，日产汽车正考虑减持或完全出售其持有的三菱汽车股份。随后，官方否认此消息的日产公司发言人称，“日产汽车没有改变三菱资本结构的计划”。三菱汽车发言人也表达了同样的看法。受疫情及前联盟主席卡洛斯·戈恩离去的影响，雷诺-日产-三菱联盟正经历前所未有的困境，三方各自出现大幅亏损。

根据日产汽车11月12日最新公布的2020财年（2020年4月1日至2020年9月30日）的财报：上半年，日产汽车净收入3.09万亿日元，经营亏损1588亿日元，经营利润率为-5.1%，上半年净亏损为3300亿日元。

2020财年第二季度（2020年7月1日至2020年9月30日），日产汽车实现净收入1.92万亿日元，经营亏损48亿日元，经营利润率为-0.3%。第二季度净亏损为444亿日元。与2020财年第一季度相比，日产汽车根据 “Nissan NEXT” 企业转型计划，消减了3000多亿日元固定成本以及业务重组。采取提高单台收益、降低库存、精简固定成本、优化业务运营成本的措施，经营亏损情况明显缩窄。

有消息称，为进一步削减开支，目前日产计划关闭三条生产线，全球裁员14000人。日产CEO表示，如果可以保持目前的改革进度，日产将在2021年恢复盈利，这也归功于中国市场的复苏。

来自东风有限的数据显示，今年上半年公司实现54亿元人民币的净利润。东风有限是东风集团和日产汽车按50：50成立的合资公司，上半年，中国已为日产汽车至少贡献27亿元的净利润。

联盟相关的另外一家合资企业广汽三菱，表现欠佳，1-10月份仅销售5.5万辆，同比下滑近50%。这或许是传出日产打算减持三菱股份的理由之一。

虽然日产汽车的业绩有所改善，但联盟成员三菱和雷诺依旧亏损很大。持有日产43%股份的雷诺，2020年上半年，其净亏损达到创记录的73.86亿欧元。其中，日产汽车报告为其带来48.17亿欧元的损失。

三菱汽车2020财年第一季度净利润从上财年同期的盈利93亿日元转为亏损1761亿日元，11月4日，公布的二季度财报显示，营业亏损为293亿日元，为进一步止血，三菱公司正在削减员工和产能，关停盈利能力差的经销门店，计划两年内减少五分之一固定成本。为了到2023年将年营业利润提高至500亿日元，三菱正减少欧洲和北美的汽车销售，将主要致力于亚洲市场，该公司明年还将停产帕杰罗，并关闭其日本组装工厂。

日产汽车公司董事会成员，总裁兼首席执行官内田诚今年五月份表示：“2020财年下半年，日产汽车将继续在不确定的市场环境中开展业务，并通过强化财务纪律和提升销售质量，保持第二季度以来的良好势头。我们将致力于在2021财年实现2％的经营利润率。”

2016年，在卡洛斯·戈恩主政的雷诺日产联盟，收购了三菱34%的股权，成为三菱最大的股东，三菱也成为雷诺日产联盟的新成员。受疫情等因素影响，三方各自均面临亏损困境，扭亏能力不尽相同，日产似乎明年盈利在望，其是愿意承担更大的联盟责任，还是甩掉包袱，轻装上阵，从日前彭博社披露的信息，已经显露端倪。日产汽车公司已明确要变为规模更小，利润更高的公司，卡洛斯·戈恩打造的规模化联盟正在经受考验。（图片来源于网络）