凤凰网汽车

如果只谈论「汽车」这一类产品，你会发现不同时代的汽车在产品设计上会留下不同时代的烙印。汽车的设计会随着车企新理念的诞生而不断变化，消费者的审美也会随着时尚理念的更迭而不断变化。所谓颜值即正义，其实也需要有个「时间节点」为前提。

比如，上世纪五十年代的美国，消费者就喜欢那些“插着翅膀”的豪华轿车。但放在今天来看，这些车就比较浮夸了。

那么在2020年这个时间节点，什么样的「颜值」可以被称为「正义」呢？广州车展上，一些采用了全新家族化设计语言的自主品牌，就通过几款新车给出了我们答案。

哈弗大狗具备强烈创新精神，就像苹果和特斯拉一样，它打造了一台独一无二的全新车型，这是市场上最稀缺元素，也和普通竞争对手拉开差距。

首先是定位方面。哈弗大狗定位于3/4刻度，一个全新概念。在这个概念理论中，汽车大概可以分为四个刻度，0/4刻度，这是轿车属性，追求舒适性，不追求通过性和越野能力；4/4刻度，是牧马人和霸道等硬派越野车的定位，硬派，粗野，有着出色通过能力和越野能力；2/4刻度，是普通城市SUV的刻度，越野和通过能力介于轿车和硬派越野车之间。

哈弗大狗则定位于3/4刻度，介于2/4城市SUV和4/4硬派越野车之间，这让它拥有比城市SUV更好的轻度越野能力，但是又不至于像4/4硬派越野车一样过于强硬。这个定位是哈弗大狗第一次提出，是一个全新创意，但是却可以充分满足都市人们对于一部具备轻度越野能力的城市SUV的渴望。

Part 01

长城｜造型复古的时尚新潮

代表车型：哈弗大狗、坦克300

很多硬派SUV都被消费者们誉为有钱人的大玩具（比如：大G、卫士、陆巡、途乐等硬派SUV，均是50~180万级的）。不是说好，成年人不做选择题，全部都要吗？那有没有一款SUV既能越野，又能兼顾舒适与豪华呢？？？

答案是：有的，它叫坦克300！

而这个答案，正是在我参加了WEY坦克300的全国深度试驾会后，所得出的。因为在城市道路、高速公路、乡村道路、山路及非铺装越野路段总计达200多公里的全方位试驾体验后，坦克300给我的感觉正是鱼与熊掌兼得的表现。

而在广州车展上，坦克300也再一次凭借实力吸引了人群的围观。同时，坦克300也在广州车展上公布了其预售价，17.58万-21.38万元。到底这款车到底能不能满足大家期待呢？

Part 02

长安｜将概念量产化

代表车型：UNI-K

来自未来的外观设计是UNI系列的一大特色，此次亮相的UNI-K也不例外，UNI-K采用“简洁+超级符号”的设计手法，从无边界进气格栅，到宛如星际战舰的前大灯，配合星际飞船机翼三叉戟造型的日间行车灯、以及尾部航天飞行器印记的扰流板，再到V-surface的微斜面设计，整体呈现出一种简洁优雅之美。

其中，无边界进气格栅设计，突破汽车百年传统格栅设计形态，以参数化手法采用菱形倒角，由四周向中间logo原力聚焦，蓄势待发，打造专属于自己的超级硬核符号，形成自己的品牌标识，呈现出SUV独有的强大气场，进而引领时尚潮流。

车身采用“V”型面车身设计，大胆跳出当下“雕塑、肌肉、横向扩张”等设计手法，创造性地导入“垂直视角”，摈弃繁复的车身线条，以简洁优雅的曲面雕塑光影变幻，将车身静止、缓行、疾驰等不同场景的势能进行提炼，剔除繁扰的细节，环绕整车动势形成超级连续型面和线条。我们设计的初衷即让用户感觉到：舒适的理性规则和愉悦的感性韵律能够在这辆车上得以和谐共存。

车尾更具特色，独创的航天飞行器印记扰流板是UNI-K的标志性设计之一，其灵感来源于航空动力学中的后掠翼设计，在高速行驶时能够有效引导气流，提升车身稳定性。充满科技质感的贯穿式尾灯，炫酷十足，仿佛为航天飞行器用光影划出了一条驶向星空的航道。左右两侧的双排气管更是让速度可视，充满动势。

内饰设计方面非常人性化，基于车载显示人因原则，对UNI-K座舱形态进行分析，经过13轮共计330人的人因测试，不断优化，最终将UNI-K仪表中心距离道路中心的视线夹角设置为13°，这样在驾车时，仪表与道路的距离更短，实现驾驶时低头时间减半。同时，将仪表定义为UNI-K的主显示载体，并以“眼不离路”和“一体化座舱”为设计理念。

长安 UNI-K 的零重力座椅，拥有出色的人体工程学设计，坐在这种座椅上可呈现出最舒适的坐姿，最大程度保障乘坐人员的舒适性，让驾驶信心倍增；功能表现为前排支撑好，驾驶员长途驾驶不会疲劳。后排包裹好，堪称是SUV最低坐姿，乘客坐在零重力座椅上如陷在沙发中，舒适性媲美豪华轿车。

在智能方面，UNI-K集成科大讯飞飞鱼3.0语音交互系统，云端、本地混合识别引擎，基于记忆模型的上下文识别、跨场景识别；常用任务100%语音交互，深度融合高德导航、爱奇艺、QQ音乐等生态APP，界面上的所有功能都可以语音控制，所见即可说。实现语义自学习，对无法完整理解的内容，进入类人语音交互模式，发起多轮对话并学习结果，让语音越用越智能，越用越懂你；支持自定义唤醒词，高频场景免唤醒，沟通自然、高效；具有语义拒识、语义打断、声源定位能力，只在对的时间跟对的人说话。覆盖电影、美食、自驾、酒店、违章、加油、洗车、停车等丰富场景，提供及时准确的车生活服务。

动力方面，长安UNI-K将会搭载全新一代蓝鲸2.0T发动机，匹配全新的爱信8AT变速箱，并将配备适时四驱系统，据悉UNI-K将会在2021年上半年正式上市，而其售价预计将超过18万元，而其真实的驾驶感受怎么样？后期笔者亲身试驾过后再进行分享。

Part 03

吉利｜最具国际范儿家族式升级

代表车型：吉利星越、吉利星瑞

自从吉利收购沃尔沃之后，它的设计理念似乎真正意义上的开始与国际接轨。纵观现阶段吉利品牌的新车，它们的每一个设计都经过了雕琢，并且还将成本与生产难度做到了极致的平衡，这正是大厂的研发实力。

要知道，现在很多的自主品牌设计体系没有成型，基本是打一枪换一个地方。上面提到的长城和长安，它们的新设计也刚刚推出几个月，时间很短。客观的说，始终不停的打磨这套设计需要殚精竭虑，并不容易。

有时候大厂除了要让想法天马行空，还要让一些灵魂的设计元素得以保留，我们所知道的劳斯莱斯、宝马、阿尔法罗密欧等等拥有多年底蕴的厂商，在推出新车的同时必定会保留一些经典元素。

目前为止，自主品牌中似乎只有吉利真正考虑到了这点，代表车型就是吉利星瑞和星越。

我们可以轻易地发现，吉利的最新设计保留了上一代家族化设计的特点，但是在一些细节上更为考究。从视觉感受上来说，它的进步也许不那么明显，但一定不会被人吐槽。吉利的稳，恰恰符合了国际大厂一贯的设计思路。

当然，吉利也给那些追求时尚或意识流的人打开了一扇窗户——领克。领克大部分车型的产品力极好，甚至说超越合资品牌也不过分，但它的外观设计从诞生之日起就饱受争议，这就是激进带来的副作用。

有了领克品牌为吉利开路，本家的车型自然而然就没必要冒这个风险。求稳，也许才是目前最适合吉利的选择。而吉利，也正在这条路上。

Part 04

比亚迪｜修行多年 终成正果

代表车型：比亚迪秦PLUS

作为比亚迪第二款puls车型，这款A+级紧凑型轿车在本次广州车展首次亮相。秦plus 的外观依然延续了比亚迪家族的龙颜设计语言。依次布列的灯组看起来犀利又富有质感。

内饰方面的整体设计还是比亚迪家族式的设计，并没有太多的特色亮点。双色的方向盘在我看来真的是非常丑。巨大的屏幕功能非常的丰富，在生活中能带来有非常强的便利性。

动力方面使用的是DM-i插电式混合动力系统。1.5L的发动机拥有15.5：1的高压缩比。并且听说在不使用电力驱动的情况下，这台车的油耗也仅仅为3.8L/100KM。比亚迪的DM-p主打的性能，而DM-i主打的则是节油。

总结丨广州车展上设计鲜明的自主品牌

我们得承认，2020年的广州车展与北京车展距离实在太近了。很多车企的新车早就发布完了，广州车展只是来蹭个热度。不过在这样的情况下，车型本身的产品力才更显难能可贵，尤其是需要积淀的外观设计。

本篇文章盘点的车型都有着不同的发展方向，但它们的目的终归是相同的，就是跳脱出合资品牌的「掌控」，让自主品牌也能拥有最高的辨识度。

从这个角度来看，无论是复古、还是未来，每一个为此努力的自主品牌，都值得消费者一个最诚挚的敬意和respect。

自主品牌的设计开始有了自己的风格，这点很让人兴奋，而且逐步形成自己的风格对于树立品牌形象也有着极为重要的作用。

广州车展上虽然新车的数量不如往年，但是自主品牌的越来越找到自己的节奏，这是我们更期待的成长。