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外观造型设计、内饰做工布局以及动力总成向来是人们在选择一款车时老生常谈的话题。但随着市场不断向年轻化和多元化的方向发展，很多消费者的购车思维显得愈发独到且理性，会对一些细节和配置非常看重，譬如说：智能安全科技配置。于是，对于这类朋友而言，要是希望以20万左右的价格，去买一台智能安全配置丰富好用的家用轿车，那么在这片细分领域中，第十代索纳塔绝对是再合适不过的车型。接下来，本文将带各位深入探究，为什么会这样说？

想做到高风亮节，自然要有不俗的实力。作为基于i-GMP平台所打造的首款车型，第十代索纳塔配备了Hyundai SmartSense“智心合一“安全系统，集成多达23项安全辅助配置，也由此达到L2+级自动驾驶级别。

其中，像HBA远近光自动切换、PDW-R后泊车雷达、RVM倒车影像、FCA前方防碰撞辅助/FCW 前方碰撞预警、LDW 车道偏离预警/ LKA车道防偏离辅助、DAW驾驶员注意力警告等功能，做到了全系标配，带给消费者十足的厚道之感。

在此基础上，包括NSCC基于导航智能巡航控制、HDA高速公路驾驶辅助、BCA盲区防碰撞辅助、FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车、SEA安全下车辅助、LVDA前车出发提醒在内的多项配置，更为同级独有。由此可以看出第十代索纳塔对安全的注重，全面保障车辆的行车安全性与便利性，让车主的出行生活做到方便又高效。

在日常用车中，相信出发前从车位挪车或倒库这个过程，就会让很多新手和女司机有些犯难，即便是有倒车影像的辅助，有时依然让人纠结。但第十代索纳塔上凭借着RVM倒车影像和RCCW后方交叉碰撞警告系统的抢眼之处，会去很从容的面对和解决这类问题。

当挂入R挡后，RVM倒车影像系统会显示后方影像，并根据方向盘的角度显示驻车预测轨迹。同时在倒车过程中，RCCW后方交叉碰撞警告系统能够监测到后方是否有车辆出行，从而及时发出警报以及辅助刹车，减少由于盲区导致与后方来车发生碰撞的安全隐患。另外，PDW-F前泊车雷达和PDW-R后泊车雷达也会通过雷达监测警告进行相应协助。

之后，进入到行车过程中，像在高速公路行驶，想必定速巡航功能是司机朋友们的一个好帮手。而第十代索纳塔配备的NSCC基于导航智能巡航控制、HDA高速公路驾驶辅助和LFA车道居中保持系统，在相互配合间发挥着巧妙的作用。

HDA高速公路驾驶辅助系统会使得车辆能够与前车保持相同的车道和距离，而对于道路前方可能出现的区间测速摄像头、限速标志，NSCC基于导航智能巡航控制系统将基于导航去自动识别，并调整车速，还能在发现弯道时自动确认曲率并以最佳速度通过。也就是说，驾驶者驾车行驶至某一限速区间时，该系统将帮助驾驶者自动调节车速至一个理想的状态，这样不需要驾驶者亲自再去动手，就能够轻松告别那些本不应该产生的违章和超速罚单。

高速行车途中，车道居中保持这个功能很好理解，并且现如今很多车型都有所配备。不过第十代索纳塔所配备的LFA车道居中保持系统与其不同之处就在于，它利用前置摄像头探测车道和车辆，通过车辆内实时控制，辅助维持车道，在0-150km/h时速中都可使用。

还有一点要说的是，一般车辆在直道行驶时，使用车道保持功能不会有什么问题，但是要是遇到弯道路段，驾驶者如果没有及时介入干预，可能就会有危险的发生。好在第十代索纳塔的这套LFA车道居中保持系统对于弯道同样从容，有效保证车头始终冲着车道的中心处行进。

此外，在实际驾驶过程中，面对复杂的交通环境，人的反应速度、注意力和操作都有很强的不确定性，在精神紧张的情况下反而容易出错发生危险。为此，第十代索纳塔所搭载的FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车系统则显得更富针对性。

能够综合分析前方摄像头信息和雷达信号，侦测前方车辆、行人、骑车人、交叉口的车辆，预先警告并采取制动措施，有效避免碰撞事故发生。而在时速低于60km/h可完全制动。当然，也由此可见，众多智能辅助系统的加持可谓最大程度降低并减少人为的驾驶干预，这正是第十代索纳塔能够实现L2+级自动驾驶级别的重要所在。

最后，当车内乘客经过一路行驶后准备下车时，SEA安全下车辅助系统将开启最后的同样也是不容小视的工作，当打开车门时，若检测到后方有来车，系统便会发出警报提醒，并禁止解锁车门，更周全的保障乘客出行安全。

总结：

细细品味便会察觉，大量安全系统汇聚于第十代索纳塔于一身，如果用一个词去形容，那便是：“包揽”。不得不说，这是一种专业级的性能素质，对于产品本身和广大消费者是一种肯定和回馈，对于众多对手则展露出卓尔不群的一面。大浪淘沙，方显真金本色，相信第十代索纳塔会凭借自身的实力在市场中获得更多青睐和认可。