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断轴/自燃频发,造车新势力2020生死局,今年大洗牌会淘汰谁?

2020年11月25日 16:30:01
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​2020年悄然逝去,很快就步入2020年尾了,在上半年中国的汽车市场可谓是冰火两重天。一方面,传统燃油车持续走低,销量逐步下滑,不少车企纷纷调整了今年的销售预期;而在新能源方面,今年上半年的销售增量,成为了国内市场的主力军。大概统计了一下,40余家造车新势力,都可能会被淘汰,90%的新造车势力都没有熬出头。造车新势力面临2020年生死局,最后能够存活下来的或许不会超过三家!

根据乘联会发布的10月销量数据显示, 2020年10月新能源汽车销量,造车新势力车型销量排行榜中,理想ONE销量为3692辆,位居第一; 威马EX5以3003辆的销量位居第二,较去年同期上涨46.06%;10月蔚来ES6销量2695辆,排名第三,较去年同期上涨43.35%,本年累计销量达23082辆,荣获年度销量第一。

近段时间,闹得沸沸扬扬的赛麟汽车终于倒闭了的事件,同样掉队的还有乐视、赛麟、拜腾、博郡等新造车势力。而赛麟与乐视倒闭的原因归根结底上,在于拿PPT造车。有人说是导致造车新势力“遮羞布”被揭开的乐视汽车,而PPT造车的鼻祖是乐视汽车贾跃亭还是游侠电动车黄修源,一时倒也说不清楚。

据中国汽车流通协会数据显示,2020 年中国造车新势力企业数量仅40家左右,已倒闭的超过六成。从目前来看,市场格局还未完全定型,今后肯定还会淘汰一批造车新势力,最后留下的车企可能只有三四家。近段时间,赛麟博郡、拜腾等接连宣布倒闭,意味着如今国内的造车新势力已经进入生死的关口。面对2020年生死局,新造车势力“九死一生”,90%的新造车势力都会被淘汰出局,最后存活下来的或许只有不到三家。

当下,蔚来、理想、威马等已经实现量产的企业,在当下国内造车新势力格局已定的情况下,或许很难再有投资人愿意扶持一个还未量产车辆的企业。而那些倒下的造车新势力,也永远停留在了PPT造车阶段,或许再也无法实现量产。中国的造车新势力,最终能够活下来的不会超过3家,从目前情况来看,或许会从蔚来,理想,威马,小鹏几家企业之中产生。

近期,关于造车新势力自燃起火、断轴、爆炸的事故屡次出现,而威马就在最近经历了一月“四连烧”。威马对外公布事故的起火原因,称自燃事故源于电芯供应商在生产过程中混入了杂质,导致动力电池异常析锂,极端情况下可能导致电芯短路,引发动力电池热失控并产生起火风险。并于2020年10月,威马宣布召回2020年6月8日至2020年9月23日生产的搭载了动力电池型号为ZNP3914895A-75A的部分2020款威马汽车产品,共计1282辆。

而在今年以来,理想ONE在9个月时间内共发生了6起“断轴”事故,在今年8、9、10月,几乎每个月都会出现理想ONE“断轴”事故。蔚来汽车ES8两个月内连续3次起火,车身被烧尽,只剩下底盘了,起火原因是车辆使用的动力电池包搭载了规格型号为NEV-P50的模组,模组内的电压采样线束存在走向不当的情况,可能被模组上盖板挤压,导致被挤压的电压采样线束表皮绝缘材料磨损,极端情况下可能造成线束绝缘层烧损从而引起电池包热失控和起火,存在安全隐患。

对此蔚来方面发表声明,承诺会对所有因电池质量安全事故造成的用户财产损失依法进行赔付,蔚来汽车声明召回部分搭载了2018年4月2日到2018年10月19日期间生产的动力电池包的蔚来 ES8电动汽车,共计4803辆。

面临现在汽车市场的紧缩,越来越多的新造车势力被淘汰,在今年疫情的冷空气下,凛冬将至,许多造车新势力面临着九死一生的现状,百分之90的车企都会被淘汰。以目前的情况来看,许多车企停留在PPT造车现状,并无法实现量产汽车。近期以来,随着新造车势力连续自燃着火,断轴屡次发生,所以小编认为,以目前的现状来看,中国市场面临着大洗牌,站在生死存亡的忧关上,中国汽车市场40余家新造车势力,最后能够存活下来的,只有蔚来,理想,威马,小鹏等几家企业。(懂车师哥曾素编辑报道)

注:配图来自网络,权利归原作者所有,一并感谢!

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