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从1933年创立至今，丰田能成为全球最大的汽车公司并非一朝一夕之力可以完成，它的发展历程完全可以编撰为一部传奇史。

着眼当下，SUV市场正朝着正向发展，这无疑给轿车领域带来了一定的压力。不过，广汽丰田旗下的凯美瑞、雷凌，一汽丰田旗下的卡罗拉、亚洲龙的车型在逆境中仍然呈现增长态势。其实大家不难发现，丰田的性价比和保值率一直在汽车市场占有头部地位，所以逆势增长的情况也实属平常。

都说多生孩子好打架，不管是智能产业还是汽车行业都逃不过这个真香定律，所以丰田也在本届广州车展上推出"双车战略"。傲澜和凌尚这对"姊妹花"像是商量好似的，都是未出先火，两者所在的展台均是门庭若市，看来此次丰田的势头确实太猛。

甚至有不少网友预言：丰田此次操作将会成为未来车市的"搅局者"。

那么丰田此次操作到底寓意为何？

如今，汽车消费者的年纪正在不断朝着年轻化发展，家轿在很大程度上成为了消费者购买人生首辆车的选择。那么不少人也犯难了，A级轿车价格上虽然更容易接受，但空间上难免受限；想买B级轿车吧，但又无奈囊中羞涩，经济压力大。所以丰田赶在这个浪潮下，结合了两者的优势，催生了傲澜和凌尚这样的A+级轿车出现，有效弥补了市场空白。

傲澜定位于卡罗拉与亚洲龙之间，是基于TNGA架构下打造的全新A+级紧凑型轿车，被网友成为"大号卡罗拉"、"小号亚洲龙"。从外观上看，傲澜造型看起来确实比卡罗拉大气了不少，展台上一身"紫衣"也确实迷人。从轴距尺寸上来讲，傲澜的轴距达到2750mm，比卡罗拉长了50mm。其次，新车搭载的是亚洲龙同款TNGA 2.0L自然吸气发动机+DS-CVT变速箱。

无论是颜值还是内涵，都还是值得各位点一波赞的！

凌尚与傲澜的定位如出一辙，也是TNGA架构下的一款新车，介于雷凌和凯美瑞之间，轴距与傲澜相同，有"大号雷凌"之称，目前来看，内部空间凸显的优势更加适合家用。据了解，凌尚将会搭载与凯美瑞2.0L车型相同的动力系统，最大功率178马力，最大扭矩210牛·米，与之匹配的是CVT无级变速箱，其他规格目前暂不清楚，还得等到官方公布。

从这两款车型的定位不难看出，丰田是为了弥补A+级轿车的市场空缺，抢占市场份额。

虽然上下通吃，但是前路艰难

从此次发布的傲澜和凌尚来看，A+级定位既有了A级车的实惠，又有了B级车的空间，优势确实明显，可以说是上下通吃。但是它们真的就一条光明大道走到头，毫无压力了吗？

答案是否定的。实际上，傲澜和凌尚面对的竞争压力还是挺大的，毕竟有像轩逸、速腾这样的榜样珠玉在前，销量更是绝大部分同级车型不可比拟的。根据乘联会的数据显示，10月份轩逸56201辆的成绩荣登A级车领域的第一名，连曾经连续卫冕冠军的朗逸也退居第二。速腾销量也一直稳如老狗，10月以月销36380辆的成绩荣登轿车销量排行榜第四，试问这两款车谁的实力能小觑？

不过丰田的卡罗拉、亚洲龙、凯美瑞等车型也是不少消费者的心头爱，销量也是一直在同级领域的前列位置 ，所以两款新车的压力也无需过大。不过新形势的定位和更精致越级的特点触碰到B级车市场，在售价优势的情况下，傲澜和凌尚的砝码还是有一定重量的。

这样一来，当消费者在纠结买A级车或B级车时，傲澜和凌尚便会给出答案。

写在最后：

如今，汽车市场发展进入激烈竞争的阶段，推出姊妹的车型的车企不在少数，大多是一荣俱荣，一损俱损，风险和机遇并存。不过丰田的实力和口碑都是消费者有目共睹的，傲澜和凌尚加入各自的家族矩阵，相信能获得不错的市场反响，让我们拭目以待！

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