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没错，打了我的脸，也打了所有不看好它的人的脸。在荣威iMAX8上市之前，我还吐槽过它的"魔吧"中看不中用，没想到它用实际销量证明了自己。要知道这还是一台落地不下20万的国产MPV，在十月里卖出了4109台，仅次于本田奥德赛的4411台。即便是奥德赛，也并不比荣威iMAX8贵上多少，这还是本田在华经营多年达到的成果，那么这款iMAX8究竟有何独到之处呢？

荣威iMAX8的尺寸其实在MPV车型中很占优势，该车长、宽、高分别为5016×1909×1782毫米，轴距3000毫米。它刚好取到了一个比奥德赛长一点，比别克GL8短一点的长度和轴距，如果说GL8主打商务，奥德赛主打家用，那么荣威iMAX8就是将两者平衡，击中了在奥德赛和GL8之间犹豫的很大一批消费者。

另外，MPV中能把车真正做到好看的，个人认为也只有荣威iMAX8，新车采用了荣威家族式国潮设计，在看多了网状和镀铬的一众传统合资车之后，第一次面对这么新颖的"数字律动"前脸，很容易丧失抵抗力。其次是贯穿前脸的LED日间行车灯，轻易就塑造了宽体的视觉效果，无论夜晚都有很强的科幻感。

动力方面，荣威iMAX8全系统一标准，其最大功率为234马力（172千瓦），最大扭矩为360牛·米，匹配来自爱信的8AT变速箱。论动力实际上并不比GL8强，平顺不如混动的奥德赛，但选购MPV的消费其实对动力需求并不敏感，最终的决定性因素其实是整体舒适性。荣威iMAX8全系标配多连杆式独立后悬架结构，而竞品GL8需要上到30万的陆尊版才有配备，奥德赛更是全系扭力梁，所以荣威iMAX8在驾驶中能给予的稳定感就赢得了一众好评。

当然，荣威iMAX8主打的创新应该也是打下如此销量的重要因素，顶配荣威iMAX8售价25.38万，但配置上的确下足了功夫，第一是安装在前排座椅后背的"魔屏"，该屏与车机联动，具备迎宾、天气、导航、音乐、电台等功能。第二是全液晶仪表与实景导航。我一开始不看好这些配置是因为不太相信25万的国产车能卖出量，但实际看到这些科技配置后说不心动是不可能的。25.38万也就是奥德赛和GL8次低配的价格，如果在这两台车中犹豫了很久，看到手里的预算可以直接拿下荣威iMAX8的顶配，应该还是有不少消费者会毫不犹豫地下单。

荣威iMAX8作为国产车中少有能突破20万售价的车型，在头一个月斩下如此多的销量令人钦佩，因为网络上总是充斥着国产20万天花板一说，目前也就只有红旗和比亚迪汉有实力做到，荣威这个默默卖车不搞什么大新闻的品牌，在低调之余还顺手摸了个成就，我们也有理由相信，今后能在20万以上热卖的自主品牌车型会越来越丰富。