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买车几乎成了绝大多数家庭都经历过的事情，由于在驾校学到的都是应试技巧并且对车辆缺少足够的认识，所以很多人在用车过程中会走入各种误区。天涯君总结的这十种情况，各位新老司机是否都犯过？

一、右脚不爱“备刹”

“备刹”是指右脚在不睬油门的时候随时放在刹车踏板上，以应对突发状况。多数司机为了轻松，时长将右脚处于放松状态，想象一下，如果遇到突发状况，慌乱中一脚下去，是踩到刹车还是踩到油门了？就算是能一脚踩中刹车，期间的反应时间和刹车距离也会随之增加。

所以在开车时，右脚不能偷懒，只要不踩油门就要随时放在刹车踏板上待命。

二、开车时只看前方，不预判周围情况

在道路状况愈发复杂的今天，有很多新手司机开车时只顾前方，不懂得预判周围可能会出现的情况，这就埋下了较大的安全隐患。

这种事故的例子不在少数，“鬼探头”就是其中一种。尤其是在道路两侧有其它车辆遮挡两旁视线时，一定要降速行驶，提防突然蹿出的行人或者非机动车。

如果在高速上行驶，就刚好相反，要将目光放得长远，观察远处是否有事故、堵车等状况，做好提前减速的准备。

三、让速不让道

新手司机遇到突然变线的前车往往会下意识地变换车道以保持安全距离，这就很有可能发生一系列安全事故，面对这种情况，我们需要做到“让速不让道”。

所谓“让速不让道”，就是当后方车辆要超车时，我们可以适当减慢速度让后车超越，但不必让出自己的车道，如果对方因切入得太急导致交通事故的发生，那么将由对方承担全部责任。

四、不爱切换远近光

很多司机不爱切换远近光灯，打开远光灯就一条路走到底，这种情况会让对向驾驶员形成视觉盲区，从而导致事故的发生。虽然有些车型配备了自适应远近光功能，但由于传感器位置的原因，车辆不能及时做到远近光的切换，仍会影响到对方驾驶员，远不如自己控制来得方便。

五、加标号越高的汽油对发动机更好

消费者对于刚到手的新车都会非常爱惜，开出4S店之后一定要带自己的爱车去“吃顿好的”，到了加油站，就加高标号汽油。这种做法完全没有意义，只会浪费钱。

不同标号的汽油代表不同的辛烷值，辛烷值越高，其扛爆性越强。用哪种标号的汽油，需要根据发动机的压缩比来确定，低圧缩比的发动机加普通的92号汽油完全足够。所以，对于发动机来说，只有合适的汽油，没有更好的汽油。一般情况下，低圧缩比发动机可以加高标号汽油，但高压缩比发动机是用不了低标号汽油的，车主只需按照油箱盖上给出的最低燃油标号进行添加即可。

六、偏爱高标号机油

以常见的“5W-30”标号的机油为例，5W代表机油的低温粘度等级，“W”是winter的缩写，30指高温粘度等级，当这一串数字同时出现，代表冬夏通用型机油。前面数字越低代表其低温流动性更好，不易结冰，例如，5W标号的机油在零下30℃时结冰，0W在零下35℃时结冰。

低温流动性越好，车辆冷启动时对发动机的保护效果越好；高温粘度越小，发动机的内部阻力越小，油耗更低，但高温状态下无法形成足够的油膜，发动机内部磨损会加剧；高温粘度大，高温、高速运转时可形成足够的保护油膜，减少发动机的磨损，相应的，其低温状态下的阻力会变大（这也是为什么有些跑车上赛道之前需要暖机）。

一般来说，机油的工作温度不会超过发动机水温，所以，普通车辆冬季应添加低温流动性较好的机油，夏季添加高温粘度大的机油。另外，在润滑效果和实用寿命方面，全合成机油>半合成机油>矿物质机油。

七、拉高速≠跑高速

因为汽车的每个运转的部件都是分别加工的，所以存在几何偏差。车辆完成组装后，一些运转部件会进行直接接触，此时的润滑油难以进入摩擦表面进行覆盖，造成早期磨损。磨合期就是为了在短时间内将直接接触的这一部分给磨掉。

磨合期控制的不是车辆的行驶速度，而是发动机转速。正确的做法是将发动机转速控制在2000-3000rpm，并且让每个挡位都在这个转速区间内保持一段时间。

八、座椅靠背调得过直

新手司机为了获取更好的视野，喜欢前调座椅、调直靠背，总觉得看不到引擎盖就没有安全感。

这样有两个坏处，首先，长期保持这样的驾驶姿势会导致驾驶疲劳。其次，如果发生事故，驾驶者头部距离安全气囊的位置过近，会在安全气囊未爆出的情况下直接撞上方向盘。

九、减速时同时踩下离合器与刹车

这个坏习惯大多数是在驾校养成的。为了保证在考场上不熄火，教练通常都会告诉我们将离合器与刹车同时踩到底，当然，这种方法只适用于车速缓慢的情况。

在车速较快的情况下，将离合器与刹车同时踩到底就意味着失去发动机制动的帮助，只靠刹车进行制动，此时的制动距离更远。

对于新手来说，正确做法是直接踩刹车进行制动，将车速或车距控制在安全范围内之后再踩离合挂入低挡或空挡。这种情况下，只要车辆还没完全停下来，都不会熄火。如果是有一定经验的老司机，都会在制动的同时挂入低挡，充分利用发动机的制动效果来减速。

十、入弯后减速

新手司机不擅长控制车速，并且对前方路况缺乏判断能力，尤其是在遇到急弯时，制动措施不及时，在弯道中进行制动，此时会造成车辆的重心偏移，形成单侧制动，如果是湿滑路面，很容易翻车。正确做法是入弯前控制车速，待大半个车身出弯后再逐渐提速。

以上就是天涯君总结的十大用车误区，希望各位司机朋友在开车时一定要避免，养成良好的出行习惯，保证出行安全。你还有过哪些错误的用车方式？欢迎留言跟大家一起分享更多有用的开车经验。