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捷途销量“翻身”,能否摆脱奇瑞SUV一贯宿命?

2020年11月27日 17:11:01
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众所周知,在国内汽车市场,自主品牌的生存空间表现其实是非常微妙的。自主品牌轿车整体表现欠佳,而品牌成就更多是从SUV上来体现的,捷途当然也不例外。

捷途迎来了“翻身战”?

据了解,受疫情影响,捷途在今年年初遭遇了较大挫折。2月开始捷途销量快速下跌。捷途X70 2月销量为3137辆,同比下降57.6%,3月销量4626辆,同比下降54.33%;捷途X90的3月销量为573辆,同比下降68.17%。而在4至6月车市全面复苏之时,捷途X70的销量分别为4811辆、3793辆、3611辆,仍然下滑严重,大有“翻车”之势。

随后,中车网就年初开始捷途销量大幅下跌等问题致电汽车分析师张翔。张翔表示,捷途刚上市的时候,销量迅速破万,很大程度上来说,这与它的高性价比分不开。但是随着时间推移,发动机抖动风噪过大等一些质量问题的暴露,再加上疫情影响,导致捷途销量开始断崖下跌。

值得注意的是,据奇瑞控股集团最新数据显示,捷途10月累计销量达1.6万辆,同比增长11.9%。这似乎告诉人们捷途销量又有了“翻身”之势?

张翔对此表示,10月捷途销量迅速上升和九月底的时候推出的,这个新一代的X70有关。据悉,新一代X70配置进行了升级,并且厂家作出了升级不加价的这种市场策略。

就在人们为捷途销量松一口气的时候,自主品牌SUV绕不开的一个难题横在了捷途面前。那就是,自主品牌SUV的发展大都是在上市初期销量势头都不错,但是随着销量增多、时间推移,最后国产SUV只能草草收尾。

奇瑞SUV殊途同归的结局

据了解,虽然现在自主品牌几款畅销SUV的销量很优秀,将很多合资品牌SUV甩在身后。但可以看到,像哈弗H6长安CS75吉利博越荣威RX5这几款国产SUV车型的价格主要还是集中在10万级别。换句话说,自主品牌SUV的畅销主要还是得益于它们的高性价比?

分析师张翔针对这一情况向中车网解释道,究其原因主要是自主品牌的SUV车在刚上市的时候与合资品牌比产品的性价比很高,价格优势使得销量激增。但随着销量的增多,国产的SUV在保养、质量等方面就逐渐暴露出问题。同时,很多自主品牌的SUV都是新产品,在缺少积累的情况下还要保证高性价比。在这样一个高性价比、低成本的循环下势必没法保证国产SUV的质量,也就出现了:国产SUV前期销量猛增后期草草收场的结局,这一普遍存在的现象。

此外,因为近些年SUV的畅销,也让很多自主品牌选择了SUV产品作为自家的产品支柱,让轿车产品靠边站。例如,众泰华泰猎豹、比速、幻速等品牌曾经都有销量非常优秀的车型出现在国内SUV市场,但是当这些品牌的SUV销量出现大下滑的时候,这些品牌没有轿车产品兜底,基本上SUV产品的陷落,就意味着品牌本身的陷落。

对此张翔认为,捷途虽背靠奇瑞,企业知名度也不小,但奇瑞近些年一直在亏损,负债非常严重。也正因如此,奇瑞没有过多的资金来开发捷途这一品牌,而捷途也就很难摆脱“结局没落”这一命运。他强调:“要知道,如果没有一个强劲的一个充足的资金支持的话,其实SUV这个项目风险是很大的,很难的保证后面的这个质量和可靠性。”

据悉,因为捷途品牌的中低端化,用户定位始终面向的是三四线城市人群。对于这类买国产大空间SUV的用户来说,汽车的使用不单单是载人,载货也是其主要用途。同时这类用户汽车的使用条件相对来说有些恶劣,因此捷途在质量方面势必面临不小的挑战。

总的来说,现在的自主品牌,向上短期内不可能和合资品牌SUV正面对抗,但是靠着高性价比能短期内能占领相当一部分下沉市场。业内人士认为,虽然维持低成本势必在质量会有所缩水。但是没有足够的资金支持品牌发展,追求短期内效益,并以展现国产品牌成就,或许是当下国产SUV用高性价比换市场的无奈之举吧。

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