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伊兰特的销量，曾经威猛，不过遗憾的是，有很长一段时间陷入了沉默，伊兰特的声名渐弱，2020年，伊兰特重新觉醒，基于第三代i—GMP平台打造的第七代伊兰特，以超高颜值吸引了大批年轻人的目光，再掀了韩系车热度。

轩逸的销量，一直威猛，数次占据销量排行榜的榜首，就连即将退出历史舞台的老款轩逸，居然也能收获月销过两万的成绩，轩逸有传承，关注度日甚一日。

日系车整体势头盖过韩系车，这是不争的事实，可单一车型的较量，谁胜谁负却尚未可知，今日不妨就把传统优势车型轩逸，和韩系新贵伊兰特做个比较，谁是你的菜，谁是你的爱，请自行收藏。

伊兰特的旗舰版，是配置最高的车型，市场指导价为13.38万元，在轩逸里寻找一辆与这个价位相近的车型，那就是轩逸的智享版，指导价比高配伊兰特贵了100块钱。

颜值高，是第七代伊兰特最大的卖点，就从这说起，北京现代一直强调，第七代伊兰特使用的是现代汽车最新的设计理念，潜台词就是告诉中国消费者，这次的产品，绝对的时尚前沿。

前脸的进气格栅有些夸张，上宽下窄占据了车头大部分面积，两侧大灯与格栅无缝融合，侧面的车身，新款伊兰特大胆使用线条，肌肉感很强，而且车顶与车身颜色不同，双色车身很具时尚型。

在车尾部分，伊兰特同样强调了层次性，贯穿式的尾灯位于内凹部分当中，点亮后，对尾部车标具有很强的照明效果，强调了现代品牌。车辆后包围同样是双色设计，双边共双出的排气装置造型，是目前大多数车型惯用的美化手法，这个倒也不是很奇怪。

再回头看看轩逸，轩逸的造型不如新款伊兰特惊艳，但也正是这种符合了消费大众审美的设计，为轩逸留住了更多人的眼光。

家族语言的V型中网，在尺寸上相比上一代有所加大，V型镀铬饰条的上端，与两侧锐利的大灯衔接，前脸层次感很强。车身侧面使用的分段式腰线，并且使用五幅全黑的轮毂，为这辆家用轿车打造出些许运动感。

轩逸的尾部造型简洁，并没有新款伊兰特那样的个性张扬。

轩逸的车身高度和宽度分别1815*1450mm，与新款伊兰特的1810*1415mm比较，占据的一定的优势，但是4641mm的长度和2712mm的轴距，相比伊兰特的4680mm和2720mm，就要逊逊一筹，两车的空间表现实际差别不大，但在座椅的舒适性上，轩逸的表现还是更好一点。

在内饰布局，伊朗特在中控靠近副驾位置，设计了一个长长的副驾把手，视觉上，把前排的两个座位，分割成独立的两个空间，不过有些诧异，这个设计，会不会影响情侣之间的手拉拉手？

车辆使用了当下流行的双联屏，全液晶仪表盘和中控的触摸屏，是提升车辆科技感最直接，最有效的办法，另外，四幅多功能方向盘，也让人耳目一新。

轩逸的内饰，强调的舒适为主，但为了符合车主对科技配置的需求，也使用了8英寸悬浮式中控屏，将很多原来需要物理按键的功能，集成在中控屏中，相应减少了物理按键，让车内的布局更加简洁。

最后说到动力，新款伊兰特搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率115匹马力，峰值扭矩143.9牛米，匹配的是CVT变速箱。

而轩逸的发动机是1.6L自然吸气，功率与扭矩分别为135马力和159牛米，同样是CVT变速器。

两款车的价格相近，设计各具特色，轩逸无论是外形还是动力，从来都不会给人惊艳的感觉，但这种朴实无华的感觉，也正是很多家庭车用消费者所看重的，可以说，没有明显的有点，也没有明显的缺点，就是轩逸最大的卖点。

而新款伊兰特，这名字可以唤起70、80后的回忆，高颜值可以征服一众90落后，00后，北京现代对伊兰特和第十代索纳特都给予了厚望，在设计和用料上，还是非常用心。

这两款车型，都是13万左右的裸车价格，如果是你，你会选择哪个，理由又是什么，欢迎留言交流。