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不得不说，领克品牌发展速度可谓是惊为天人，从2017年的领克01开始，短短三年时间，旗下已有多款在售车型，并且官方丝毫没有要慢下来的意思，在领克05上市销售4个月后，领克06也进入大众视野。

虽然领克06的数值最大，但它并不是品牌旗舰车型，新车定位于小型SUV，官方指导价为11.86-15.86万元，主攻年轻消费群体。说实话，当时看到售价的时候感觉领克06是一辆“智商检测车”，因为同价位可以买到比它更高级的领克02，而且也能触碰到优惠完后的合资小型SUV，根本不存在选择它的理由。但现实永远是反着来的，11月24日，领克官方宣布领克06车型累计交付量突破10000台，对于一辆上市时间不到3个月的新车来说，这样的表现可以说相当让人满意。但即便如此，我还是不能理解领克06畅销的原因，直到有幸试驾到这款车的时候，内心一切疑惑便迎刃而解。

外观设计

虽然领克06尺寸并不大，但胜在足够精致，对细节的把控非常到位。外观采用领克家族设计语言，具有层次感同时也能让人第一时间就能认出这是一辆领克。大灯依然采用分体式设计，不过日间行车灯灯罩样式做了些许延长设计，更符合其与众不同的个性定位，同时下方主要照明区域内部带有熏黑涂装，与中网融为一体，隐蔽性非常高。橘黄色的装饰条贯穿车头，将整车年轻氛围提升一个级别。

侧面在窗线和轮毂位置采用橘黄色元素进行点缀，让车头的年轻时尚氛围得到延续。B柱和C柱采用黑色涂装设计用以营造悬浮式车顶的视觉效果，不过仔细观察就会发现C柱还包含着设计师的小心思在里面，多个不规则菱形分布在其中，摸上去是三维立体的手感，有种艺术展厅内天花板的既视感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4340*1820*1625mm，轴距长度为2640mm。

尾部方面，最吸人眼球的就是样式呈Y形的能量晶体尾灯，内含多个竖状结晶体，夜晚点亮后精致感十足，底部银色扩散器内含双出排气，运动氛围营造到位。

内饰设计

内饰方面，领克换用了全新内饰造型，这种造型既不同于01，也不是05那套设计，而是专门“特供”06的全新样式，由此可见，领克对待06的重视程度可想而知。新车中控台搭配多种配色，时尚气息浓郁，多重平直线条勾勒出层次丰富的中控台设计，得益于电子档把的加入，中控台下方含有大面积的储物空间，并且内置无线充电面板，设计巧妙具有极高实用性。悬浮式中控屏尺寸为10.25英寸，显示清晰，阳光照射下依旧能查看显示内容，内含各种生活常用应用程序，用起来十分方便。

空间表现

座椅造型依旧延续领克一直以来的运动型样式，表面同样同样采用拼色设计，对应其外观设计，同时材质是由织物+皮质组成。实际体验下来坐垫略微偏硬，但靠背软硬适中，并且带有4向腰部支撑调节，能更好的舒缓背部压力。

后排座椅表现与前排一致，靠背角度符合国人坐姿，坐垫长度足够，能提供较好的大腿支撑。腿部空间非常富裕，不仅比领克02要更宽敞，而且对比紧凑型定位的01也不遑多让。

动态体验

领克06全系均搭载1.5T三缸涡轮增压发动机，最大马力177匹，峰值扭矩255Nm，匹配7速双离合变速箱。虽然三缸结构让不少人感到担心，但该款发动机并不是首次搭载在量产车身上，比如领克02、03，吉利缤越，甚至是沃尔沃XC40，它们身上都是采用同款机器，并且市面上已有大量车主在使用，至少到目前为止，并没有爆发出大规模的平顺性问题。品质还是值得肯定的。

上车第一脚油门后，领克06敏感的车身动态让我印象深刻，速度与转速几乎是同时向上攀升，匹配度很高，中段加速依然能有一定推背感，并线超车一气呵成，丝毫不拖泥带水。日常低负载行驶时几乎听不见发动机的运转声音，只有将转速拉到3000rpm以上的时候才能听到它的嘶吼，音色算不上多么悦耳，毕竟三缸结构，但也不至于让人厌烦。

湿式结构的双离合变速箱换挡平顺，快速路巡航没有太多存在感，只不过在车子将近刹停的时候，偶尔会出现轻微的顿挫感，但对舒适性的影响微乎其微。

领克06采用同级少有的后多连杆式独立悬架，底盘整体的感受上突出韧性感，回弹动作干净利索，运动感营造的不错，但也因此行驶在不平整路面上多余的震动比较明显。

总结

经过与领克06度过的12个小时，我解开了内心的疑惑。因为在这个主张个性年轻化市场里，虽然各家各户都在宣扬自己旗下产品多么的年轻，多么的运动，但实际上，无非就是多了几种配色和几套轮毂样式，根本看不出厂家的诚意。所以，领克06从内到外都散发出年轻时尚氛围恰好直戳年轻消费者的购车痛点，简单点说就是“对味了”。因此，不到三个月取得破万成绩属实在常理之中。