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特斯拉正在全力提升中国用户的用车便利性。

本文转自界面新闻及网络。

11月26日，特斯拉官方宣布，计划在上海投资4200万元，建设一座集研发、生产于一体的超级充电桩工厂。

该项目计划于2021年第一季度投产，初期规划年产10000根超级充电桩（主要为V3超级充电桩）。此举将加速V3超级充电桩在中国的普及。

此前，特斯拉超级充电桩均从美国进口。因此在中国生产充电桩，将使特斯拉在华充电桩建设速度加快，满足激增的用户充电需求。

特斯拉一直在国内大力布局充电网络。自今年开始，越来越多的特斯拉充电桩在商场、酒店、写字楼、景区遍地开花，几乎每个大型商场的停车场都能找到Tesla超充站，密集程度激增。

这得益于特斯拉2020年初在中国开始的大规模建站计划。此前特斯拉曾表示，“希望让用户购买一台特斯拉时，不仅得到一款极具前瞻性的智能产品，还可享受一套完备的充电服务网络，以及相匹配的生态系统”。如今，2020年即将过去，特斯拉超充站的建设任务也进入全力冲刺阶段。

根据特斯拉充电团队发布的微博显示，10月份特斯拉在中国上线30座超充站，共219个超充桩，覆盖18座城市。步入11月超充站建设速度再次加速，单日上线超过5座以上超充站成为日常操作，此外代表全球顶尖充电技术的V3超级充电站也大规模登陆全国各大城市。截至11月26日，特斯拉11月份已在中国上线43座超充站。

此外，据特斯拉官方表示，预计到2020年底，特斯拉将建成近650个超级充电站（约5000余个超级充电桩） 以及超过2000个目的地充电桩，实现中国各主要城市全线贯通。

值得一提的是，在过去的五年中，特斯拉在中国一共才建设了2000+超级充电桩。相比之下， 现在用一年的时间就能建设2000个超级充电桩，其建设充电桩的效率明显提升。

当前新能源汽车还未形成规模效应，而充电站投资大、回报慢，利用率低下导致管理缺失，损坏、停用是常态，经常出现新能源车主跑四五个充电站都无法充电的情况，且由于兼容和适配问题，充电速度远不及预期。

特斯拉自建充电站，目的是为了保障了充电速度和适配问题，其V3超级充电桩拥有250kW的峰值充电功率，最快15分钟可补充250公里续航。而大部分普通快充桩仅为60kW。

因此，特斯拉认为，其自建充电桩的行为并非多此一举，而是为用户提供更好的服务。在选址方面，特斯拉超充站多入驻城市高端商圈、酒店、写字楼等，地理位置、物业配套、安保措施都更为完善。在数量方面，在高密度的充电网络覆盖下，特斯拉车主能完成北京到上海、哈尔滨到三亚等长途自驾。

随着特斯拉上海超级充电桩工厂的落成，其充电网络的优势将进一步扩大，这对车主来说是巨大利好，也将促进其销量进一步增长。

实际上，随着新能源汽车的高速发展，新能源汽车背后的支撑充电桩市场的发展速度也在增快。中汽协旗下中国电动汽车充电基础设施促进联盟数据显示，截至10月底全国累计公共充电基础设施66.7万台，充电基础设施（公共+私人）的数量为149.8万台。

业内普遍认为充电桩与新能源汽车是相辅相成的关系，一方面随着新能源汽车保有量的增加，未来充电桩的发展仍有很大的空间；另一方面，充电桩的不完善、充电难也会影响、制约新能源汽车的发展。

机构预计，未来10年，充电桩增量超5000万个，投资空间近万亿，服务费收入年复合增长率达51.3%，充电桩规模增速在2025年前后达到高峰，并随后开启服务费稳定高速增长阶段。