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那条龙又回来了。

2020年10月24日，神龙汽车在武汉市体育中心举办了五千人参加的神龙文化节。在此十几天前，这座体育中心还是方舱医院。

如同今年伤痕累累的武汉城，神龙汽车也历经考验——从2015年单车销售70万辆的顶峰，到今年前八个月累计销量8万多辆。如何重获市场欢心，成了神龙汽车眼下最严峻的挑战。

作为神龙的重要一员，东风雪铁龙被寄予厚望。从前任总经理任光手中接过交接棒后，技术岗出身的毛创新扛起了带领东风雪铁龙回归的重任。

毛创新表示，这是东风雪铁龙不能再失去的机会，同时所有人也都做好了奋力一搏的准备。

虽然换了帅，但品牌整体发展思路并没有改变。公司依然会围绕“品牌转型、品牌向上，全面回归母品牌，打造行业舒适标杆”的核心目标展开工作。广州车展期间专访环节，毛创新再次重申了该观点。

尚在低谷期的东风雪铁龙，显然不愿因人事调整带来品牌策略的大幅变化。但要走出困境，执行策略变得更为重要。

对于外界对其“喊口号”的质疑，东风雪铁龙也拿出了强有力的回应——不断提升经销商和供应商的信心，以及即将到来的产品投放。

仍是“底盘大师”

东风雪铁龙饱受诟病最多的，是其单薄的产品线。

相比同门兄弟东风标致，东风雪铁龙在热门SUV领域的份额，只能依靠天逸C5 AIRCROSS一款全球战略车型苦苦支撑。即便是前不久加推了PHEV新能源版，面对大多以家族谱系作战的竞争对手，弱势依然明显。

幸运的是，巧妇难为无米之炊的困境，接下来将得到质的改善。据悉，明年东风雪铁龙品牌将推出三款新车激活市场，丰富产品阵容。

它们分别是将于2021年上市的一款全球战略车型，此外还有C3-XR的中期改款以及天逸天逸C5 AIRCROSS 的年度改款车型。其中，天逸的新车型拥有更多丰富配置，将在明年上半年上市；C3-XR中期改款车型将采用全新的外观内饰设计，将于明年年中投放。

推出的新品中，东风雪铁龙反复强调了本土化的重要性。对于此前让人接受度较低的大胆设计，以及基于更智能、更年轻化的中国市场趋势，品牌都会进行适应调整，这也是东风雪铁龙的重点策略之一。

要回归市场，新品投放是基础。产品品质的打造，则会给消费者带来最直观的感受。对此，东风雪铁龙是有底气的。

要打造行业舒适标杆，一场麋鹿测试宣告了东风雪铁龙天逸C5 Aircross的产品实力。和静态方式对比不同，麋鹿测试主要是检验动态行驶下，车辆回避障碍的能力。测试过程中展示出的汽车安全性能和操控性能，成为评测车辆的重要标签。

要在动态驾驶中保持不错的安全性和舒适性，很大程度上是取决于底盘、悬挂等方面的调校水平。东风雪铁龙在这方面的战绩，曾创下过一个记录，至今无人打破。

1999年，在麋鹿测试的发源地瑞典，雪铁龙Xantia Active V6就在一次麋鹿测试中以85km/h的成绩摘得桂冠，如今依旧雄居榜首。

今年的CCPC赛事天津站中，作为官方指定赛车车型亮相，凭借独特的底盘调校技术和PHC自适应液压稳定技术，东风雪铁龙天逸C5 Aircross面对干燥、湿滑等复杂路面，再度展示出不俗实力，捍卫了“底盘大师”的美名。

解决服务痛点

产品加快推新后，经销商也需要一同成长。距离文化节过去快1个月，当时神龙汽车发布的“元+”计划等措施也开始初显成效。重点提升客户服务的“5心守护行动”得到市场积极反馈。

厂家透露，行动发布前，东风雪铁龙在全国每月能实现真实销售的网点只有110家左右，发布后到现在，这一数字提升到了160家，足足增长了近50家。

活动中，消费者可以享受到买车7天可退换、新车1年保价5年无忧、7折保养礼包、全国2小时救援速达、旧车置换至高增值15000元、6年以上首任车主赠送保养等极具诚意的政策。

和经销商的信心同步回升的，还有市场不断提升的销量。数据显示，截止2020年10月底，东风雪铁龙已连续两个月销量环比增速保持在20%以上。

一系列刺激调整政策下，目前通过签订保养合同，客户与东风雪铁龙建立3年或5年服务关系的数量同比和环比都在显著增加。

客户、经销商、供应商多维度信心的回归，也坚定了东风雪铁龙中法双方股东的持续资金支持。根据此前消息，PSA集团已经决定在今年第四季度向神龙提供5000万欧元的资金，东风汽车集团也将为神龙提供流动资金支持。据了解，目前神龙汽车股东双方给予的资金支持已陆续到账。

聚焦渠道改善，打造品牌形象，将是未来工作重点。从今年年底开始，东风雪铁龙将先后在全国举办多场名为“CITROEN SPACE”的沉浸式线下体验活动，进一步强化客户体验，展示品牌基因。

钟述

车市的竞争从来都是一场你来我往的博弈。从去年至今，合资品牌的回归成为车市重要话题。置身这场浪潮中，深耕中国市场28年的东风雪铁龙，已然做好了充足准备。号角已经吹响，放手一搏的东风雪铁龙，正大步前进。