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福特福克斯，一向以运动见长而著称，它算得上是合资A级车市场运动车型的标签。在过去，福克斯或许仅仅是一款车型，而如今，福克斯家族已形成。其成员包括轿车（两厢和三厢）、跨界版（福克斯Active），以及前不久上市的猎装版。

说到猎装版，可能有些朋友会陌生，所谓猎装版就是我们俗称的瓦罐——旅行车。在本届广州车展上，2021款福克斯（包括Active车型）正式上市，其中，最为抢眼的是福克斯瓦罐，全系仅一款车型，售价15.38万。从价格来看，它相比福克斯顶配仅贵了3000元，15万多的价格对于福克斯瓦罐，谈不上贵，也说不上性价比高。因为其特殊的定位，很难用价格去衡量其性价比。而更为重要的是，15万多选择旅行车，会是多少人的需求？

在国内市场，旅行车注定是小众车型，无论是哪个级别，哪个价位，瓦罐更像是极少数人的情怀车。比如明锐旅行车、大众蔚揽、沃尔沃V60等等，都无一例外，很难走量。或许它不同于其它车型，选择瓦罐的人，前提是喜欢瓦罐，然后再说实用性。而瓦罐真正的价值，还是在于实用性，包括装载能力，还有操控性。

所以，这是国内市场和国外最大不同，国外流行旅行车是因为很多人需要这样的工具车，它能拉善载，适合一家人出行，既满足了乘员舒适性，同时还满足了驾驶者的操控乐趣。可以说，旅行车已成为他们生活的一部分。而国内的情况呢，那就是一台SUV可以搞定全部，旅行车毫无还手之力。个人认为，旅行车之所以火不起来，关键还是大家生活方式，因为SUV已经可以满足多数需求，何必还要买一辆看起来“怪怪”的两厢车？

局势如此明了，但处于“水深火热”的长安福特，还是义无反顾推出定位小众的福克斯猎装版，这多少有点反其道而行之。我想，长安福特也没有期望福克斯瓦罐能走量，但是福克斯瓦罐的加入，对于福克斯家族来说，是重要“一笔”。

正如我们文章开头说的那样，如今的福克斯已不单单是一款车，而是一个系列，从轿车到跨界车再到旅行车，车型布局符合市场的多元化需求。这也是如今消费市场日趋年轻化的必然结果，在过去，跨界意味着小众，但对于年轻人来说，他们会认为跨界车是个性的彰显。同样道理。旅行车也是如此，看似小众的车型，也许就成为了年轻消费人群的“菜”。

阿川评车

回归到福克斯瓦罐车型本身，这款旅行车还是做到了许多与众不同。比如外观方面，其融入了许多跨界元素，多了几分“野性”，又不失时尚；1.5T配8AT的动力组合，使得福克斯瓦罐在动力方面具备一定亮点，兼顾性能和节油；最后是操控性，作为福克斯家族里一员，其仍然保留了福克斯的运动基因。开起来有乐趣，装载能力还很强的它，多少还是会吸引到一部分人群。