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销量差、投诉多、售后无保障,这些SUV车型就别入手了

2020年12月01日 16:55:01
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刚提完车,发现厂家倒闭或者产品退市,修车不便,投诉无门,买车最害怕的事情莫过于此,怎样才能避免这种情况呢?天涯君总结了十款存在这些风险的SUV车型。

一、野马博骏

川汽野马曾是国内最早的车企之一,但不仅没能做出成绩,还闹出不少笑话,比如与福特野马打官司争商标、旗下车型按斤卖......一系列神操作让自己的品牌形象跌落到谷底,在濒临破产之际被一家“老年代步车公司”(雷丁汽车)收购。

目前,博骏是野马旗下主销SUV车型,靠着4.99-8.99万的售价勉强一个月能甩出一千多台新车,但一个生产线老旧、没有技术储备的主机厂能保证产品质量吗?而且现在4S店都很少见,考虑产品品质和售后保障,买之前一定要认真考虑一下。

二、潍柴U70

作为商用车和工程机械装备领域的“大鳄”,潍柴集团一心想进入乘用车市场,在缺少技术积累与品牌知名度的情况下,潍柴推出了售价6.99-11.29万的潍柴U70,面临的问题同样是销量差(月销1300台左右)、缺少服务网点(算上汽贸在内,全国目前有109家)等问题。

具体到产品,潍柴U70车长4.8米,轴距2800mm,定位中型SUV,这台车看上去性价比很高,实际上除了空间之外没有任何卖点,比如它搭载的那台1.5T三菱发动机是很多自主品牌起家时的御用发动机,早已被各家抛弃,150匹的最大马力和210牛·米的峰值扭矩对于一台中型SUV来说也有小马拉大车之嫌。另外,顶配车型只有四个安全气囊,安全性和舒适性配置方面,完全是能省则省。所以不建议购买。

三、哪吒N01

造车新势力虽如雨后春笋般出现,但被消费者认可的就那么几家,哪吒品牌显然还没排上号。据说其推出的哪吒N01车型在预售期间就拿下了5万多台的订单,但实际上,该款车型目前的平均月销量只有700台左右。

哪吒N01的外观、内饰造型都没有太多亮点,续航、品牌力也不如同价位的比亚迪元EV,而且全系车型只配备了两气囊,连基本的ESP和EBA都给省去了,这样能保证行车安全吗?

四、斯威G01

华晨集团作为斯威汽车的投资方之一,目前被供应商申请破产重整,这或多或少会影响到斯威汽车的运营,让本就举步维艰的斯威汽车雪上加霜。

就产品力而言,虽然斯威G01走性价比路线,但在10万级SUV市场的竞争力远不如吉利长城长安等品牌。另外,其搭载的DG15T 1.5T发动机曾用于斯威X7车型上,因为发动机异响、抖动、油耗过高等问题遭到不少消费者投诉,如今又用在G01车型上,相当冒险。

斯威G01的平均月销量目前维持在1000台左右,考虑到口碑、品牌、产品等多方面因素,不建议购买。

五、理念VE-1

“理念”是广汽本田旗下的合资自主品牌,其推出的VE-1,从外观看上去就是缤智加了一套运动包围,内饰设计更是直接照搬,说得直白一点,就是缤智的“油改电”车型,至于为何不挂本田标,很大可能是因为理念VE-1只是用来试水,如果成功,能给本田盈利,如果失败,也不会伤害本田的品牌形象,从这里也可以看出理念并没有受到广汽本田的重视。

具体到产品层面,VE-1不是诞生于专门的电动车平台,三电技术不如比亚迪、蔚来这样的自主品牌,甚至连本田标都没有,可它的售价却比平台化打造的思皓E20X还贵,面对这样的产品,汽车市场也回了一记响亮的耳光,在终端现金优惠5万元的情况下,1-10月累计只售出了1216台,所以想买新能源车还是别考虑了。

六、宝沃BX5

“贵才能好,好才能贵”,这段大家耳熟能详广告曾让本就因为冒充德系名声不佳的宝沃再次被消费者吐槽、厌恶,目前,宝沃BX5因为变速器跳挡、抖动,发动机异响等问题遭到诸多投诉,各地经销商也纷纷退网,卖得最好的BX5车型月销量不到500台,照这样发展下去,宝沃退市只是时间问题。

七、大乘G60

大乘汽车在今年3月底出现经营困难,5月份被曝出拖欠员工工资、经销商集体维权的事件,紧接着,其名下的一块土地被当地政府收回,现在虽然没有正式宣告破产,但种种迹象表明,大乘汽车命不久矣。

早在品牌推出之前,大乘就同时具备了燃油车与新能源车的造车资质,可以说,起点比很多造车新势力都要高,但它却走上了众泰的老路。旗下G70S、G60S以及E20这三款车型就像是大迈X7、X5以及众泰芝麻三款车型换标的一样,这种产品,消费者自然不会买单。最离谱的是在销量低迷的情况下,大乘G60 S未经任何升级,直接将售价上调了1.3万元,此举导致销量进一步下滑,简直与自杀无异。

目前,大乘汽车经销商已经基本退网,旗下只有大乘G60、G60 S两款车型在售,总共的月销量仅421台。

八、海马8S

讲真,海马8S是一款不错的产品,其有着时尚炫酷的外观,内饰做工精致,智能配置也比较丰富,1.6T发动机参数亮眼,实际体验也不错,不过目前的月销量仅维持在300台左右。

销量如此惨淡,归根结底还是海马自身品牌问题,早期产品缺乏技术底蕴,品牌打造也没有下功夫,等到海马8S这样的产品打造出来,品牌却支撑不了售价。目前,海马的经销商已经有不少退网,卖房救市显然只是苟延残喘、勉强续命的一种方式。在这种情况下,消费无疑更不敢下水。

九、奔驰EQC

在燃油车市场无往不利的奔驰,在新能源市场却栽了跟头,奔驰EQC车型1-10月共售出了2792台。销量萎靡的原因很明显,在50-60万左右燃油车市场完全不缺产品,但50-60万的电动车绝对是缺客户的,何况工信部给出的续航里程只有400km出头,实际续航里程再打个折,这就是一台有明显续航焦虑的豪华车。对于电动车来说,豪华、智能、便捷、性能等等一系列优点都应建立在可靠的续航里程之上,续航没做好,其他的也就成了无源之水。

十、捷豹E-PACE

刚上市的捷豹E-PACE指导售价一度超过了国产奥迪Q3L,这是前期卖不好的主要原因。目前,捷豹E-PACE的现金优惠已经达到了8万,裸车价只需20万出头,在这样的巨额优惠下,月销量依然只有100台左右。究其原因,无非三点。

首先,大幅度的“跳水”并没有让消费者对捷豹品牌产生好感,反而让消费者担心自己被割韭菜;其次,二手车残值进一步降低,老车主怨声载道导致口碑下降;另外,一线豪华品牌和同级对手的入门版车型价格都在下探,同样的价格,消费者显然有更好的选择。

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