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五菱宏光MINI EV，这台从诞生就带着巨大争议的小车，已经稳定在了单月销售两万多的成绩，但这台车带给社会的思考远远不止于便宜就好卖的粗暴逻辑思维，五菱宏光MINI并不是在汽车中给了普通人一个不体面的选择，而是在两轮车中给了人们一个体面的选择。

很多人喷五菱宏光MINI无非就是老头乐、全系没气囊不安全、里程短、没有快充，市场上有配齐了这些点的车吗，当然有，欧拉的猫系列和宝骏E系列都非常优秀，但市场并不像认可五菱宏光MINI一样认可它们，主要原因就是价格。

普通人的基本出行需求就是通勤和买菜，在这个禁摩没有一丝松动的环境里，电瓶车乱象才是影响城市交通安全的罪魁祸首，由于无法监管，逆行闯红灯的电瓶车是汽车驾驶者的头号大敌，所以请那些有车喷子仔细想想，你是愿意马路上多一群横冲直撞的电瓶车，还是多一些遵守交规的五菱宏光MINI。

那么为何五菱宏光MINI就能担当取代两轮车的重任呢，首先价格不高已经反映在销量里了，其次就是骑电瓶车的群众也不想风吹日晒，每天体验肉包铁的危险系数，何况五菱宏光MINI理论上能坐四个人，一个三口之家，可以体面完成完成上班，接送孩子上学等复杂操作，五菱后排的婴儿座椅卡口也十分人性化，总比把孩子放在电动车前面的买菜框里安全。

再一个就是针对安全气囊的问题，其实五菱宏光MINI这个尺寸的小车，无论上几个气囊面对猛烈撞击都是白搭，它从设计之初就是以慢速通行为主来考量，在一般的城市里，两个路口之间即便把电门踩穿时速也很难有机会超过60，大部分时间都是以40迈的速度行走，续航里程也在时刻提醒驾驶者别上高速，对比大部分汽车它确实安全系数不高，但五菱宏光MINI真的很少会面临普通汽车会面临的安全问题，而拿它和两轮车比，那它真的无比安全。

五菱宏光MINI三个版本中，实际还是最推荐120km的中配版本，为什么不推荐高配170km续航的呢？因为只有它的实际作用就是取代你家的两轮电瓶车，贵了没有必要，长续航充电也要花更长的时间，普通二三线城市绕着环线开一圈也足够了，硬要指一个缺点，那就是任何一个电动车都逃不了的现实问题，就是充电相对没有汽油车加油那样快捷。而说到加油，其实算下来，以大部分人的用车情况来看，一年跑2万公里也算是比较普遍正常的情况，油价6-7元左右/L，城市用车综合油耗8L/100KM，三年下来油钱估计2.88-3.36万元左右，也就是说，一台燃油车开三年的油费就够买一台五菱宏光MINI了，并且不需要像燃油车那样掏更多的保养费。亲民的价格、超低的用车成本、超高的灵活便利性，五菱宏光MINI真正做到了想消费者所想，想人民所想。作为一款人民的代步车，五菱宏光MINI确实非常香。