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不知道奇瑞当初转让了观致25%股权的决定有没有让它后悔，虽然观致现在卖得也并不怎么样，但是比起自家的星途，观致在10月份卖了2728辆，星途仅有2161辆，这或许会让奇瑞的脸面有些发红。不过说实话一个月这么点销量对于两家来说都有些半斤八两，菜鸡互啄的味道，都是做高端的国产自主品牌，领克和WEY就相对成功许多，而奇瑞却总是差了那么一点，那么奇瑞的高端之路到底是差了些什么呢？

其实，奇瑞在高端道路的探索，和它奇瑞品牌自身一样，定位模糊的问题十分严重，今年误打误撞把瑞虎系列打造成功，转头就发了瑞虎8PLUS，虽然道理上没错，但对于星途品牌的发展也带来了致命一击。目前星途在售车型有星途TXL、星途LX、星途TX，先就不吐槽这个排列组合的命名方式了，目前可以看做星途只经营TXL这一款车型。

关于豪华高端的氛围营造方面，是一个很深的学问，不是说搞几个字母当车标就能出现豪华感，虽然领克也是，但好歹那串字母是经过设计重新编排过的，星途这串EXEED属实不太走心，颜值虽然做出了奇瑞的高水平，但仍然无法释放出高级感。同样，内饰也能看出奇瑞的用力程度不一般，能够推起料子都堆了，但问题和外观一样，只有豪华的表面功夫到位了，但气质没有塑造出来。

尽管捷豹与奇瑞合资生产，我也相信奇瑞高端背后不乏捷豹路虎的设计人员的用心，但有的国人就忌讳这个，略微有点点捷豹风的空调控制区，奇瑞敢用就肯定有人喷抄袭，所以奇瑞打造高端的坑，该踩的几乎都踩了，在设计内饰方面，WEY和领克就比较老实，虽然一开始并不算出彩，但几代车换下来的样式都有显著提高，这一轮只能说奇瑞太急了。

而星途面临的最大挑战，也是来自奇瑞内部的新品，今年高调发布的瑞虎8PLUS以出色颜值、同规格的发动机还有更实惠的售价，给了星途TXL致命一击，以至于不少星途车主看到瑞虎8PLUS后原地后悔。

两车在动力上都采用了奇瑞看家的1.6T发动机，最大马力197Ps，最大扭矩290N·m，匹配一台7速双离合变速箱。两车在底盘结构上都采用了前置前驱、前悬麦弗逊、后悬多连杆的布局。实际的行驶质感、滤震效果、支撑性等方面也有着近似的表现。而星途起售价13.99万一分不让，瑞虎8PLUS 1.6T版本起售12.49万还降8千，面对豪华力尚未成型的星途，对于用户来说或许瑞虎8PLUS才是最理智而实际的选择。

最后，灵魂发问，星途真的差吗？其实不差，奇瑞在星途TXL身上推出了最优秀的配置，但也不忘给自家亲儿子瑞虎系列最优质的的资源，两头都要冲高端，必定会因价格起冲突，在面对市场时也会发现消费者的无情。