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20来万买个2.5L+强大四驱的新SUV！带你翻山越岭，不香吗？

2020年12月03日 11:35:02

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要说起日产X-terra这个名字，相信很多人对此还很陌生，因为从某种意义上来说，日产X-terra在咱们国内市场还有另外一个名字叫做帕拉丁。2003年由郑州日产将X-terra引入国内，车型经过改款设计之后并以“帕拉丁”的命名面向国内消费者。

帕拉丁在国内刚推出时，凭借着越野车型特点与轿车舒适性的优点迅速在国内打开市场，而在2017年帕拉丁宣布停产以此结束一代SUV的历程。次年途达作为继任车型再次推出，新车外观造型经过全新设计，而我们今天的要讲的车型便是中期改款的日产X-terra。

不过与途达不同的是，2021款日产X-terra率先登陆中东市场，能否够引入国内的计划还不得而知。新车在外观和内饰等方面均进行了更新升级，接下来就跟教授一起了解这一款车吧，依照惯例从外观造型开始讲起。

日产X-Terra造型轮廓与国内版本途达大体保持一致，但在细节部分日产X-Terra的变化则显得更加凌厉。前脸依然采用家族式“V-motion”设计语言，前脸大灯组别经过全新设计，更加贴合当下设计潮流。中网格栅尺寸变大并搭配更多的镀铬设计，双色的下包围突显出硬派越野的风格。

日产X-Terra与国内的途达在侧面并无太大差别，利用立体的轮眉设计与流线型的线条勾勒突显出硬派越野气质。日产X-Terra采用非承载式车身，离地间隙为243mm，相比于国内途达225mm的离地间隙表现，日产X-Terra拥有更高的通过性。有关于该新车的车身尺寸数据还未得而知，作为参考途达长宽高4882*1850*1835mm，轴距2850mm，相信日产X-Terra在车身尺寸数据方面与途达不会相差太多。

车尾采用梯形镀铬衔接两侧尾灯，下包围也采用双色搭配以此呼应前脸造型。再说些有意思的点，国内像霸道、哈弗H9等越野车型的车尾都采用了尾厢侧开门的设计，而教授个人认为这样会更加贴合越野车型的个性化标签。而国内途达则是采用传统上下开启方式，目测日产X-Terra同样也是如此。在座的各位，你们觉得日产X-terra换成侧开门会不会更好呢？

日产X-Terra外观延续家族式造型设计的同时，细节的变化进一步提升硬派越野的氛围感，更加贴合消费者对于当下车型审美的潮流。另外，有关于全新日产X-Terra的更多数据还不得而知。相信作为全新车型，会在诸多方面相比于途达会有更多的提升。

日产X-Terra座舱内饰布局十分规整，中控整体线条感也偏向硬朗风格，符合越野车型的定位。银色镀铬贯穿中控增添些许的层次感。新车采用传统的指针仪表样式，空调按键区仍然保留着旋钮式按键的设计布局，教授认为液晶屏幕与触控操作的组合会不会更加贴近现代车型的设计潮流呢？日产X-Terra将根据车型配置根据车型配置不同提供黑色和浅灰色内饰搭配，还可选择织物和皮革不同的用料包裹。

日产X-Terra做空间的布局方面，采用2+3+2的七座布局，第二排座椅支持4:6比例放倒，三排座椅支持5:5比例放倒，满足于多人驾乘与远途储物的空间多样性。为了弥补非承载式车身在驾乘舒适性上的短板，新车配备日产“零重力”座椅，通过座椅更加贴合的背部支撑以及用料的填充来过滤车身行驶所带来的颠簸。

智能网联方面，日产X-Terra搭载Nissan Connect系统，支持Apple CarPlay和Android Auto手机互联以及语音控制等功能。安全配置方面，配备车道偏离预警、碰撞警告、盲区预警、紧急制动、智能驾驶员警报等功能。

据悉，日产X-Terra将继续沿用现款车型动力总成，搭载2.5L四缸汽油发动机，最大输出功率为169马力，峰值扭矩为241牛·米，传动系统匹配7速手自一体变速箱，高配车型配备四驱系统。日产X-Terra四驱系统配备电子锁止后差速器以及制动限滑差速器，提升车辆在复杂越野环境上的通过性。另外，在车辆受困时还可以通过低速四驱扭矩放大功能来提高车辆脱困能力。

随着生活水平的提高。市场对于越野车型的定位以及消费者对其使用的需求来看，越野车型已经不仅仅是满足日常代步那么简单了，越野车型的存在赋予人们追求不同生活方式的意义。不同于市场主流的轿车和SUV车型，各家车企对于这些年来对于越野车型的定义也在发生变化。

在国内当然也不乏越野车型存在，从顶级豪华的网红产品奔驰大G，再到二手市场“身价”很抗打的丰田普拉多，以及售价很亲民的哈弗H9这些车型无一例外都在“越野圈”有一定的地位。再反观日产途达自新车亮相之后的表现远不及这些车型。

虽说日产途达在国内亮相至今仅有两年之长，与奔驰大G、丰田普拉多这样的业界元老比起来还相当稚嫩。都说新车型需要时间来验证，但教授认为这并不是全部，首先但产品需要更新迭代，但要抓住“节奏”，奔驰大G除了三把锁之外，顶级豪华驾乘是消费者对它的需求；丰田普拉多除了优越的越野性能之外，三大件的稳定性赢得了消费者的信任。而未来日产X-terra如果能够引入国内，想要在国内市场分一杯羹，需要寻求更加精准的产品定位与用户的市场需求，单靠所谓的“越野性能”定位恐怕并不吃香。