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说到马自达，很多朋友都将它视为心中的情怀品牌，倒不是因为它的车有多么多么厉害，而是很多人都佩服马自达造转子这种锲而不舍的精神。

是的，其实民间有很多人都在调侃，说马自达造车只不过是为了赚钱，而赚了钱之后便继续研发转子，等到哪天钱烧没了，就又开始造车卖钱。这样周而复始、循环往复的意志力也就构建了马自达在人们心中的地位。

如今，马自达在国内已经拥有两家合资车企，它们分别是一汽马自达和长安马自达。车型方面，一汽马自达拥有最早被人们称之为"东瀛宝马"的马6车型，现在还有CX-4这款轿跑SUV车型在售。

至于长安马自达，目前旗下则是有马自达3昂克赛拉、CX-5、CX-30、CX-8等四款车型在售。销量最好的是昂克赛拉和CX-5两款车，其中前者能够取得近万辆的月销售量，而CX-5目前则是月销3000多台的水平。

说到CX-5，其实现在也已经到了一个需要更新换代的时期。从它近半年里的销量表现我们就可以看到，CX-5每月的销量数据几乎都停留在3000台上下，在8月份甚至直接来到了2800辆的销售数据区间，而这无疑是让厂家所心有不满的。

那为什么CX-5的销量会从以前的五六千台变成现在的两三千台呢？我觉得，除了产品已经逐渐老迈之外，市场竞争变得更加激烈也是一大原因。

要知道，马自达CX-5所处的17-25万售价区间刚好是主流合资品牌紧凑型SUV的价格区间。在这个市场里，不仅有像本田CR-V、日产奇骏、丰田RAV4、大众途岳、探岳这样的车型存在，还有一群正嗷嗷待哺的国产高端品牌车型。

不管是领克品牌的05还是WEY品牌的坦克300亦或者长安品牌新推出的UNI-K车型，其都是在向上蚕食合资品牌在17-25万元这一售价区间的。因此，在前有主流合资品牌紧凑型SUV的不断补足、后有国产高端品牌SUV时刻冒进的情况下，像马自达这样的"准"二流合资品牌所得到的市场也就越变越小了。

马自达勒芒赛车

因此，马自达面对这种局面能做什么呢？很明显，马自达不是一家会打价格战的车企，它不像别克、雪佛兰那些一样有着动辄四五万元的优惠，它有它自己所坚守着的东西。而这些东西我们就先姑且把它称之为所谓"造车精神"吧。

这不，眼看着国内CX-5卖的不行了，近日，就有消息爆出了全新一代马自达CX-5将采用全新的后驱平台生产，而且还会搭配从未有过的直列六缸发动机。而马自达此举的目的也很简单，那就是希望凭借新车型和新平台，从而进军高端车市场。

说实话，当我看到平民品牌出身的马自达要向高端车发展的时候，内心其实是觉得马自达品牌暂时还是撑不起这样高定位的。

一是马自达所生产的多是普通的家用车，虽然以运动为主打的理念让它至今被世人所认可和接纳。但毕竟这个牌子的价格天花板就在那里，往上了走，马自达轿车最贵的是阿特兹，SUV最贵的CX-8，两台车最贵的也才30来万，还是每个月销量100多台的那种。所以，你说让马自达去走高端化？那岂不是比现在还要更惨。

当然，马自达造车有它的逻辑，同时也有着十分偏执且固执的心态。一旦它认定了要去做的事情，可能就真的会锲而不舍、持之以恒地去做。以前的转子发动机是，现在搞后驱和直列六缸或许也会是如此。

反正，现在已知的消息是，全新一代阿特兹和全新一代CX-5都有望采用后驱+直列6缸机的全新布局，只不过时间可能会到2021年，也可能会到2022年。那么最后问题也就来了，你会愿意继续等待马自达接下来的动作，为它赌一把吗？下方评论区里留言说说吧。