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在大部分人的认知中，似乎只有昂贵的性能车乃至豪门超跑才能与“好玩”扯上关系，其实不然，对于预算不多的普通年轻消费者来说，例如不墨守成规的外观造型、智能炫酷的智能网联体验、较高的改装潜力、相对充裕的动力体验等等，都是更容易吸引他们做出购车决策的因素。今天我们来推荐4款价格十万内，但同样可以让你玩得爽的“乐趣家轿”。

10万以下好玩的合资车型难寻？

虽然受到消费升级等因素的影响，10万元以下车型销量占市场的总份额逐年呈下滑趋势，但截至目前为止仍占乘用车大盘总销量接近三成，可以说这一块的市场并不小。目前这一细分领域中，合资品牌中似乎只有飞度、致炫、polo等光环选手仍在坚守，其它的基本已经放弃了推出新品的计划，留给消费者的选择并不丰富。

具体来看，Polo官方起售价就定在了9.99万，想要落地必然会超过10万的预算，而飞度和致炫也仅能够在全款条件下买到“乞丐”版本车型，这就意味着纵使能够入门合资，得到的智能配置几乎全无。

很显然，10万以下预算想要选择一款足够有趣、足够好玩的合资车已不是一件易事。自主品牌的产品和合资品牌已经形成了无形的错位竞争。价格导向、性价比导向的驱动下，消费者更倾向于选择自主品牌。因此合资在这样的价位中已经逐渐失去了竞争，所以除了有着光环的经典车款，合资品牌几乎已经放弃了10万以下的市场。

全新MG5（6.79-10.49万）

起售价不到7万、核能黄外观堪称炸街利器、雅马哈品牌音响

新车有哪些值得推荐的亮点？

MG5的价格绝对是其最大的亮点之一，6.79万的起售价要比飞度、Polo低了不少。最重要的是，后者的车型定位是在MG5之下的。MG5所对标的合资车型是思域、卡罗拉等车型。而以思域为例，11.99万的起售价都快买两辆MG5了，所以光从定价来看，它确实有着毫无悬念的吸引力。

年轻人无法拒绝的轿跑造型，纯粹的跑车比例，低趴的姿态，线条流畅的溜背和性感的小鸭尾，还有出彩的猎鲨前脸，细节满分凶劲儿十足的LED大灯，想不记住MG5的独特和出色都没办法！

而这一次终于可以打开车门，亲身体验MG5的内饰。打开车门，红黑的配色立马就可以联想到肾上腺素飙升的赛车场面，并且入手触感非常扎实舒服，质感不错。整个内饰的设计也是简洁有力，没什么多的部分，但一点也不简陋，反而能够感受到一种高级感。

环抱式座舱设计、金属质感的一键启动、简单趁手的电子档杆、缝线精致的多功能真皮方向盘，合在一起，营造出简单又舒适，干净有力量的内饰质感。说实话，如果不是提前知道价格，只看外观内饰，MG5在小编这里的心理价位绝对是10w往上走。

七款车，提供两种动力系统可选，不管是1.5L的自然吸气还是1.5T的涡轮增压，都是来自上汽蓝芯2.0 MEGA Tech，技术成熟可靠。1.5T发动机包含先进轻量化、高效润滑、超低涡轮迟滞、超强燃油雾化能力、精准进气控制、先进燃烧模式六大高效先进技术，带来更低油耗更快响应。

1.5L发动机包含高效阿特金森循环、博世先进分离冷却系统、异性燃烧室设计、极致减摩技术四大高效技术，实现高转化低油耗。分别搭配MEGA Tech平台的7速湿式DCT变速箱，以及CVT智能无极变速箱，带来最优质的动力体验。

一定要说的是MG5配置的EPS-PRO电动助力转向系统，拥有同级领先的三种高级动态补偿，三种转向手感和可变转向力矩。PDC侧风转向补偿、TCS转向力矩补偿以及三种转向助力可调。别说十几万的车了，就是几十万的车也少见的配置。

另外还有XDS弯道动态控制系统，在高速过弯过程中产生转向不足时，通过XDS对内侧驱动轮进行主动制动，视实际情况请求发动机轻微提升动力扭矩，形成一个横摆力矩帮助转向，抑制转向力不足，提高出弯速度，实现高速过弯，妥妥的弯道神器！

长安逸动PLUS（7.19-10.39万）

双10.25英寸大联屏、1.4T蓝鲸动力

新车有哪些值得推荐的亮点？

长安逸动PLUS是自主品牌在紧凑型级别的畅销代表了。以10月的紧凑型车销量榜单为例，逸动以20405辆的单月销量成功跻身进了榜单的前十名，也顺利成为了除帝豪之外唯一出现在榜单前十的自主品牌车型。如此看来，该车在产品力上显然也有着它的独门秘籍。

从设计来看，7.29万起的逸动PLUS有着不同于朗逸、轩逸、英朗、帝豪GL等同级车型的革新，它的外观设计采用了长安最新的设计语言，提供有两种不同格栅设计，其中全新“高光层云”俊朗格栅为横向格栅，搭配在1.6L车型上；而全新“鲸星海”动感格栅为网状格栅，搭配在1.4T车型上。

新车定位于紧凑型轿车，它的车身尺寸长宽高分别为4730*1820*1505mm，轴距2700mm，在同级别车型中表现较为出色。在空间实用性方面，逸动PLUS全车具备34处储物空间，可实现后排座椅4/6放倒，让行李箱空间进一步扩大到1000L，长度可达1.8m。

逸动PLUS的的驾驶舱布局以驾驶者为中心，双一体式10.25英寸屏幕无缝内嵌于仪表板内，向驾驶席侧倾斜10°，还搭载了“央视影音”APP和智能手机投屏，前者可提供新闻资讯、视频观看、电视直播等服务，后者则可通过WiFi或数据线连接实现投屏。而语音功能则可通过“小安，你好”进行导航、天窗、车窗、空调、温度、电话及多媒体等功能应用。

此外，新车配备了三辐式平底多功能方向盘、游艇式挡杆、琴键式空调按钮及红色皮质座椅等独特设计，运动感得到了展现。 配置方面，逸动PLUS搭载了PAB预警辅助制动系统、停走式全速自适应巡航、360°全景影像等配置，此外，新车还搭载了国内量产首发的PM0.1级复合抗菌抗病毒滤芯。

动力方面，长安逸动PLUS提供了1.4T和1.6L两款发动机，其中1.4T蓝鲸发动机最大功率158马力，最大扭矩260牛·米，匹配7速双离合变速箱；1.6L发动机最大功率128马力，最大扭矩161牛·米，匹配5速手动或6速自动变速箱。

东风风神奕炫（6.99-10.09万）

CMP平台、溜背+宽体式外观、WindLink3.0系统

新车有哪些值得推荐的亮点？

奕炫的核心亮点之一在于它是标致CMP平台下的首款自主车型。东风在关键技术上整合了PSA的资源，奕炫和海外版的标致208一样都基于CMP平台打造。因此，风神奕炫虽然是一台自主品牌车型，但却有着相当一部分的法系血统。

东风风神奕炫是CMP平台的首款车型，该平台由东风集团与标致雪铁龙PSA集团联合开发，具有高灵活、可扩展的特性。外观方面，奕炫高度还原了eπ概念车的设计，尤其是两侧夸张的镀铬装饰，配合饱满且折线丰富的前包围，营造出年轻运动的风格。前中网采用了亮黑蜂窝状造型，并与两侧大灯组相连，拉伸视觉宽度的同时也让车头看上去整体感更强。另外，该车将提供流光红、天青蓝、星空灰、珍珠白四种颜色。

车身侧面采用溜背式设计，斜向上的腰线由前翼子板贯穿至车尾，带来蓄势待发的视觉效果。新车长宽高分别为4660/1812/1490毫米，轴距为2680毫米，标准的紧凑型车身材。

车尾部分，奕炫采用多横线多折面的设计，看上去层次分明，两侧镀铬装饰条与车头相呼应，同时配备贯穿式LED尾灯，下方排列有“AEOLUS”字样标识，后排气管则为双边共两出布局。

相比张扬的外观，奕炫的内饰设计更加贴合实用，其采用官方称之为"双燕-凌动"的设计语言，配有三幅式多功能方向盘、悬浮式中控屏（WindLink4.0车机系统）、触摸控制板、旋钮换挡等，同时在细节处使用高亮镀铬、钢琴烤漆及金属拉丝面板装饰，整体质感达到了主流水平。此外，奕炫还有炫黑内饰以及红黑内饰可选。

动力方面，东风风神奕炫搭载1.0T和1.5T涡轮增压发动机，均满足国六b排放标准，其中1.0T发动机最大功率125马力，最大扭矩196牛米，1,5T发动机最大功率150马力，最大扭矩230牛米。传动系统匹配5速手动或6速湿式双离合变速箱。底盘方面，新车采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合。

作为东风风神下半年的重磅之作，奕炫最大的亮点莫过于颇具概念的外观设计，同时L2+级智能辅助驾驶系统和WindLink4.0人工智能车机系统极大增强了安全性和便利性，加上CMP平台兼具的欧洲血统，都让这款车拥有了“爆款”的先决条件。不过，目前自主紧凑型轿车市场竞争尤为激烈，东风风神奕炫能否站稳脚，还让我们拭目以待。

吉利缤瑞（7.58-11.08万）

它其实是个“色”诱高手

新车有哪些值得推荐的亮点？

缤瑞曾被许多车迷誉为A+级车型中的国产“思域”，主要为了突出缤瑞的可玩性。与前面几位不同的是，缤瑞的可玩性不是体现在姿态、动力或是联屏上，缤瑞的可玩性都集中在了“色”上。简单说，缤瑞是个“色”诱（用多样车漆吸引消费者）的高手。

定位于年轻消费群体的吉利缤瑞，外观设计是其一大亮点，Fastback溜背造型配合前冲式动感前脸、飞扬式扰流尾门，带来0.28风阻系数的同时，也让整车看上去更加地时尚动感，轿跑味十足。星河回纹前格栅是吉利家族典型设计，大开口造型相较于同门，视觉更加大气。

缤瑞的中控台采用黑灰双色搭配，简洁大方。10.25英寸悬浮式中控大屏搭配7英寸LED全液晶动态仪表盘的组合，营造出一定的科技感，契合了年轻消费群体的喜好。舱内在人体易接触部位都贴心地使用了软性材料，例如塘塑仪表、门内板上部软质盖板、内侧皮质包覆和中央通道侧翼包覆等等。平底式多功能方向盘是家族最新的样式，通过其上的按键和拨杆可以进行语言控制、定速巡航启动/设定、ACC自适应巡航控制、多媒体调节等功能。

随车的GKUI智能生态系统，采用科大讯飞3.0云智能语音系统，可直接通过语音实现车窗、天窗、空调、多媒体、导航等操作，独有的Barge in 语音打断技术支持抢说功能。这套系统的操作流畅度不错，内置的4核处理器、32G硬盘及2G内存等配置对运行速度起到关键的作用。此外，2年4G不限量联网、高德智慧导航、百度地图、APP车辆远程控制等多项功能融入日常用车场景，并通过专属G-ID提供个人定制化服务。

缤瑞车身修长，尺寸分别为长4680毫米，宽1785毫米，高1460毫米，轴距2670毫米。虽说是一款轿跑车型，车辆后排的顶部和腿部空间值得称道，中等身材的油门君甚至可以在后排翘起了二郎腿。缤瑞充分考虑到年轻用户的用车习惯，配备了卡槽、硬币盒、无线充电区等39处储物空间，全车提供3/4个USB接口。略有遗憾的是，车辆并没有后排空调出风口。

缤瑞搭载了博世9.1版ESP车身稳定控制系统，集成ABS+EBD、VDC车辆动态稳定性控制、HBA液压制动辅助，HHC坡道辅助、HAZ紧急制动双闪、TCS牵引力控制、HBB液压真空助力辅助、EBP电子预充压、EPB电子驻车和AUTOHOLD自动驻车等功能。此外，车辆还配备FCW前方碰撞预警系统、TPMS智能胎温胎压监测系统。

毫无疑问，缤瑞的上市令吉利在A级车市场上又多了一张好牌。也许，在前期用户还是更多关注G-Power 14T产品，但三缸显然才是未来。缤瑞用L2自动驾驶配合三缸去试探市场，布局未来的同时，亦对其产品信心满满。我们的疑惑是，缤瑞会如吉利所期望的那样，与其他三张"A"各司其职应对不同的细分市场吗？这事儿还需要市场去回答。

全文总结

四款车型均拥有10万以下的价位，虽说风格各异，但都有着各自致胜的点。最重要的是都有一定可玩性，并且价格还不贵。例如有的用轿跑姿态圈粉，有的用科幻内饰造势，有的为用户提供多样选择，有的拥有上乘的驾控，无论如何以上车型都是在某项设定或某个方面要更加突出，并且都要整体优于同等价位的合资品牌。用户完全可以在这四款车的可玩性上尝到甜头，至于如何选择，那就看个人更钟意哪一方面了。