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今年来，长安汽车不缺话题点。

无论是PLUS家族高歌猛进，还是CS75/35双百万销量达成，抑或是UNI序列越战越勇，以及刚宣布联手华为/宁德时代开启全新品牌……每一个消息放在车坛上，都是分量相当的新闻。

但是，长安最近的风头，似乎都被欧尚X5给占据。

就在上周，长安欧尚X5正式上市，起售价仅为6.99万。作为一款紧凑级运动SUV产品，欧尚X5在上市前的预热阶段就攒足了热度，同时它也是咱们粉丝近段时间最期待上市的新车，可能没有之一。

为何新车没上市，就如此火热？我想外观就占了很大部分因素。六边形大嘴式进气格栅，直瀑式中网，分体式大灯，以及狭长灯眉，每一个设计元素都奔着“视觉冲击”四个字去。都说人是视觉动物，喜欢一些富有新鲜感、感染力的事物，这一点就能解释为何欧尚X5在预热阶段，就是“爆款预定”。

当然，大家喜欢这套外观设计可能还有另外一个原因。因为它显得高级，emm..从某个角度上看，它确实有点像某个“微商”品牌，不信的话你把欧尚X5开出去，我相信肯定会有一些不懂车的小姐姐，会以为你开的是玛莎拉蒂，觉得你是“大户人家”，于是乎后面的事情，可能会改变的人生

。

玩笑归玩笑，回归到设计层面，你不难发现在整体外观设计上，欧尚X5要比X7年轻上许多，这是两套完全不同的设计风格，盖上车标，你甚至会觉得这是两款来自不同品牌的车型。我个人认为，没有形成一套属于自己的家族式设计语言，是目前大多数自主品牌的共性问题，这点对于品牌辨识度来说，并不是一件好事。

欧尚X5三围尺寸为4490/1860/1580mm，很讨巧地把车身长度卡在了4.4-4.5米区间，而轴距长度来到2710mm，正好是接近标准紧凑级SUV的尺寸。不过，区别于一般紧凑级产品的家用形态，欧尚X5有着出色的高宽比和低矮的视觉效果，加上硬朗结实的车侧线条，视觉运动感挺强。

相比于话题点十足的外观，欧尚X5的内饰反倒是没什么可说的，内饰设计依旧是传统的老套路。不过，看这中控台的设计，我会觉得它跟宝马的中控设计有点相似，毕竟长安参考宝马的内饰设计也不是新鲜事了，看看CS35 PLUS以及CS75的方向盘样式就知道。

欧尚X5目前有三种动力总成，1.6L发动机的手动和CVT版本，最大功率128马力，最大扭矩161牛米；1.5T动力+7DCT动力版本，最大功率180马力，最大扭矩300牛米。

其实按照长安以往的套路，1.6L这台发动机匹配的应该是爱信6AT变速箱，而且长安在调校爱信变速箱上表现确实有一手，这套动力总成使用了很多年。不过，这两年长安销量提升以后，曾在广汽身上出现过的爱信供应不足又来了，财力雄厚的长安反手就给它用上了CVT变速箱。

相信大多数消费者都会更加乐意去买1.5T版本，因为蓝鲸发动机的实力名声在外，单看硬件参数确实要甩1.6L发动机好几条街，而且搭载1.5T的车型低配也就卖8万出头，虽说配置上可能会有所欠缺，但换回来驾驶层面上的提升绝对不是一般配置能比的。当然，如果你口袋够鼓，既要蓝鲸又要配置，那可以重点考虑一下1.5T中高配车型。

全系都是后扭力梁悬挂，让大家少了纠结的机会，不过问题也随着而来，和同级竞品相比，哈弗H6（除低配外）和吉利博越全系搭载的都是多连杆式独立悬架，从悬挂架构上欧尚X5确实差点意思。当然，这并不意味着它的实际表现就一定会差，硬件基础固然重要，但底盘设定是一项复杂的系统工程，调校也起到至关重要的作用，这一点懂哥说过不止一次。

写到最后

在这个主打"年轻运动"标签泛滥的时代，消费者早已对千姿百态的产品产生了审美疲劳，欧尚X5虽然在颜值、动力上都表现出一定诚意，但要让消费者真正落实到买单层面，恐怕还是有一定的难度。毕竟1.5T车型主打的是8-10万左右价位区间，这同时也是国产SUV竞争非常血腥的价位区间，欧尚X5想要在狭缝中生根发芽，并不是这么容易。