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宏光MINI EV:无敌,是多么寂寞

2020年12月04日 11:38:01
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进入到年底的宏光MINI EV更加疯狂,11月份,宏光MINI EV狂销33094台。

不仅稳居新能源车销量第一,还超出第二的特斯拉Model 3一倍多,正应了那句歌词,无敌是多么,多么寂寞。

在宏光MINI EV大火的之前和之后,也不乏各类挑战者,但为何在销量榜单上从来都看不到呢。

其实原因很简单,那就是它们还没有get到畅销的秘诀。

比如比宏光MINI EV上市更早长安尼欧Ⅱ,最近也上了新款,售价3.99万元-4.29万元。为什么这款车就没火呢?功夫汽车给大家做一下对比就知道了。

1、微型小车与时尚潮品

在宏光MINI EV出现之前,绝大多数微型小车的定位其实是相当尴尬的。在大多数人的心中,买不起A级车的人,就买A0级车,买不起A0级车的人,才会买微型小车。

所以绝大多数微型小车并没有明确的定位,就是单纯的做一款低成本的车,比如长安的尼欧Ⅱ也是如此。看着它,你只会觉得这是一辆“缩小”的A0级车,而不会有其他的情感。

对比一下两者的外观就知道了,虽然在尺寸方面两者差距并不算大。但尼欧Ⅱ很明显透露着一种老式微型车的感觉,整个车身线条显得非常局促,大灯也是细小而狭长的,整体设计显得非常小家子气。

而宏光MINI EV的设计理念就先进多了,虽然尺寸不算大,但侧面线条非常简洁,看上去还挺修长的。分体式大灯与矩形格栅连在一起,车身前脸的层次感非常鲜明。新车特意配备了适合城市道路行驶的R12轮胎,整体看上去姿态相当的低趴,运动感不错。

所以用户在看到宏光MINI EV和看到尼欧Ⅱ时,情感是完全不同的。看到宏光MINI EV,很多人第一时间想到的是宝马mini,奔驰Smart这些车型,走的是精品小车路线。而看到尼欧Ⅱ时,想到的则是长安奔奔奇瑞QQ这些,就单纯只是一款代步小车。

因此选择宏光MINI EV的小资女性用户是非常多的,好开、好停、好看,从某种意义来讲,除了微型代步小车的身份之外,对它又多了一重认知,那就是时尚潮品。现在开着一辆宏光MINI EV走在路上,回头率可是比奔驰宝马还要高哦。

2、参数对比,实用才是王道

除了好看之外,宏光MINI EV的另一大特点就是好用。厂家做了大量的细节设计,让它最符合目标用户的实用需求,这一点也是尼欧Ⅱ难以比拟的。

首先看一下尺寸对比,在车身长度方面宏光MINI EV比尼欧Ⅱ长了147mm,轴距却长了足足260mm。也就是说,从设计的角度上讲,宏光MINI EV不仅尺寸更大,轴距占车身长度的比例也更大,它将电池电机等零部件的空间占比压缩到了最小,这一设计赋予了它同级最大的纵向空间和使用空间。

因此,宏光MINI EV虽然也只是一款不足3m的小车,却可以做成4座。后排可以轻松坐下2个大人,同时也可以安装2个儿童座椅,一家四口出行也能轻松满足。而且它的后排座椅是可以放倒的,提供实用的多变空间,也提高了内部空间利用率。它的后排放倒后,后备箱容积可以达到741升,一般小物件甚至家电都能放下,同级车型中无出其右。

而尼欧Ⅱ却依然是传统微型车的2座设计。很多人可能会说了,我买这种小车只打算买个菜,接个孩子,两座够了。难道不考虑夫妻一起去接小孩的情况吗,或者有时候捎带孩子的小伙伴一程。先不管挤不挤得下,如果是2座车,这种情况可是超载的哦。因此不管从哪个维度说,4座的设计相比2座,优势都是非常明显的。

再说性能,不得不说,尼欧Ⅱ在整体动力方面还是有优势的。最大功率达到30kW,最大扭矩达到129Nm,这两项数据都比宏光MINI EV要强。而且电池容量达到21.03kWh,也比宏光MINI EV要大。

但实际驾驶中,宏光MINI EV的动力感受还是不错的,旋钮式换挡也非常好用。踩油门就走,点刹车就停,而且还能切换运动模式,在运动模式下,它的0-60km/h加速水平基本与尼欧Ⅱ持平。80km/h以后加速,确实尼欧Ⅱ更有优势,但这种小车,有几个人会开那么快呢。

在续航方面,尼欧Ⅱ也有一定的优势,但两者也没有太大的差别。关键是,尼欧Ⅱ在动力电池容量比宏光MINI EV大了50%的情况下,续航只多了20%。说明在电机效率方面,宏光MINI EV也是有一定的优势的。

还有一点就是,宏光MINI EV在操控方面的优势也非常大。它采用的是后置后驱的驱动方式,尼欧Ⅱ则采用的前置前驱。宏光MINI EV的后轮只负责驱动汽车前进,前轮则只负责转向,不仅让加速的感觉更好,也让它有着极小的转弯半径。根据官方数据,宏光MINI EV的转弯半径只有4.2m,这让它在走街串巷的时候比尼欧Ⅱ灵活太多了。

而且宏光MINI EV还加入了APP智能补电功能,可以用手机APP随时监测车辆的三电状态。也能进行限速设置,这些功能的加入,让车辆的续航状态时刻被掌握,用起来非常方便。新车还加入了低温预热充电和电池保温功能,可以让车辆的冬季续航不打折,聚焦提高车辆的真实续航。而且宏光MINI EV还可以直接用最普通的220V交流电插座充电,这让它的使用方便度又上了一个台阶。

所以说,虽然两款车看似尺寸相当,也都是面向微型车市场,但是设计理念上实在是千差万别。尼欧Ⅱ也不是没有花钱,它采用了更大的电池,更大的电机,动力电池的价格无疑是很昂贵的。但很明显,它的钱并没有花在刀刃上。

宏光MINI EV也花钱了,它做到了更大的空间,更出色的空间使用率。加速能力相当的情况下,它的后驱布置开起来也更有优势。而且它在充电方面做的更贴心。针对用户困扰的冬季续航问题,他也做了相应的特殊设计。

3、群众基础,左右市场的天平

除了本身设计和实用性方面的差距外,宏光MINI EV能够大获成功,很大程度还是得益于出色的群众基础。虽然长安也是大品牌,但在5万以下这个级别,还有哪个厂家能够和五菱相比呢。

宏光MINI EV打出的口号就是“人民的代步车”,这一点没有人会反对。为什么呢?因为一直以来五菱的形象都是,人民需要什么,我们就造什么,甚至在疫情期间还“跨行”造起了口罩。它的产品都非常贴合普通人的使用需求,一款款“神车”就是最大的证明。有了这样的群众基础,当它推出一款完美满足城市代步的小车时,就立刻火成了爆款。

何况宏光MINI EV也是出身不凡的,它通过了通用全球制造质量GMS-BIQ4认证,全国有2800家门店联保。在服务和售后保障方面,有着先天的优势,这也让目标用户们吃上了一颗定心丸。

功夫拍案

不得不说,随着销量越来越火爆,宏光MINI EV已经成为了众矢之的,但目前能对它发起挑战的车型暂时还没有。相比长安的尼欧Ⅱ,明显宏光MINI EV的设计更符合这个级别用户的使用需求。

何况尼欧Ⅱ最低配3.99万元,宏光MINI EV顶配才3.88万元。价格更低,产品力更强,品牌影响力更大,用户选择哪个还用多说吗?

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