帕萨特又去中保研碰撞测试了，这次A柱保得住吗？
经历过前段时间的皓影事件后，中保研“装睡”似乎都好一段时间了。正当大家以为中保研要沉寂的时候，它重回大众视野。在时隔近半年后突然召开发布会，并一次性带来了5款新车碰撞测试成绩，实在是一个大惊喜？
就在12月2日，中保研按照《C-IASI管理办法（2018年版）》规定，完成了2020年第二批第16-20款车型的碰撞测试。不仅公布了本田皓影、哈弗H6、领克03和马自达阿特兹的全部评测成绩，而且还给之前号称“移动棺材”的上汽大众帕萨特进行测试。那么这次上汽大众是否能在这次测试中“咸鱼翻身”呢？
上汽大众早在今年4月份，就上市了2020款帕萨特，并且安全配置（大众加强了A柱强度）及售价方面都做出了调整。同时大众要求中保研再次评测新款帕萨特。并在今年8月上汽大众的自愿向中保研申请重新测试。
但是大众帕萨特的中保研碰撞成绩可谓是看呆众人。车内外乘员行人安全指数均为G，辅助安全同样为G，甚至就连耐撞性与维修经济性方面，帕萨特还获得了A（良好）的成绩。
综合5款车型在耐撞性与维修经济性方面除了帕萨特外获得A（良好）外，其它4款车型表现均不佳，尤其是哈弗H6和本田皓影更是得到了P（较差）的评价。
中保研一复出就给帕萨特如此好的成绩，会是中保研给帕萨特的一次洗白机会呢？会是内部人员收受贿赂吗？我们不得而知。
另外我们从结果上来看，皓影的成绩与之前测试的结果一致，在25%偏置碰撞和侧面碰撞上拿到了A，总体评分为G。帕萨特除了在耐撞和维修经济性上拿到了A以外其余全都拿到了G。5款车型里只有哈弗H6和马自达阿特兹在总体评分上拿到了A。
但也会有不少车主会有所疑问，会不会送检车辆与测试车辆有所不同？其实中保研对于测试车辆是有所规定的，测试车辆必须为市场上随机购买的车型。而且中保研所代表的是保险行业的利益，它永远站在自己那一头，是不会存在中保研充值之类等等问题的。
最后：
面对各方面的质疑，中保研也似乎没有要作过多解释的意思。至于消费者相信与否，其实并非中保研的首要任务，正如上文所说，中保研主要的服务对象是保险行业。
而作为我们普通消费者，通过中保研的测试结果，自行判断这款车是否安全、是否值得消费者购买，才是对中保研的碰撞测试正确的用法。
对于重新复出的中保研，不知道广大车主是信任还是怀疑？帕萨特的“洗白”又是如何看待呢？
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