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小伙伴们大家好啊，最近这个凡尔赛文体是越来越火了，很多人不理解它是什么意思，说白了就是不经意间流露出自己优越的生活。

是不是非常秀，如果将这种文体应用在帕萨特身上的话，那么画风应该是这样的。

“中保研的考试还是一如既往的严格，不复习是真的不行，这回虽然拿了第一名，但还是有一科得了A。”

时隔半年，中保研又一次出现在了公众面前，并带来了今年的第二批测试结果。此次参加的选手有2020款本田皓影 240TURBO CVT精英版，2020款哈弗H6铂金都市版（第二代），2019款领克03 1.5TD 7DCT劲版，2020款马自达阿特兹2.0L蓝天豪华版，2020款大众帕萨特280TSI商务版。

值得注意的是，此次帕萨特属于自愿申请出战，而参加测试的车辆依然是在随机选取的4S店中购买，并非厂家提供的专用测试车。好了，下面哥要开始宣布结果了。

第一名，是来自上汽大众的帕萨特，从公布的结果来看，2020款帕萨特在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数等均获得了G，也就是优秀，只在耐撞性与维修经济性指数得了A。

回首今年早些时候，帕萨特同样参加了第一届的中保研比赛，但结果却有些不太理想，但今时不同往日，当2020款帕萨特上线之后，的确也让我们看到了它的变化。

从上图我们可以看到，无论是侧面碰撞还是车顶强度、座椅/头枕方面，其都拿到了G级评价，尤其是在之前拉胯的正面25%偏置碰撞测试中，2020款的帕萨特的A柱几乎是完好无损，而且正面气囊也没有出现明显的跑偏情况。

要知道此前不仅A柱没了，就连碰撞测试假人也是身首分离。不得不说，相比之前，它真的硬了很多！

与此同时，2020款帕萨特在侧面碰撞成绩其实也有进步，根据公开资料显示，在发生碰撞后，B柱距离驾驶员座椅的中线为23厘米，而2019款车型则是13厘米，同时车顶抗压性也更好了。

值得一提的是，相较于老款车型，2020款帕萨特增加了侧气帘的标配，整车质量也从原来的1442公斤提升到1474公斤，这其中的质量填充，相信不用我说大家也能想到。

至于其他车型的表现，此次也还算可以。马自达阿特兹除了G级评价之外，还拿到了两个M和A级的评价；领克03则拿到了一个M，其余均为G级；第二代哈弗H6和本田皓影表现则有点失常，扣分点主要集中在维修经济性上。

事实上，相比于5星专家C-NCAP，在很多人心中，中保研是非常具有权威性的，毕竟这个机构是由中国保险行业协会牵头，八大财险公司出资的第三方机动车碰撞安全检测机构

给保险公司提供各种车型的碰撞数据，帮助保险公司进一步细化保费。然而此前皓影事件的发生，让大家对其失去了信心。

在今年6月，一份关于皓影的碰撞测试结果被公之于众，然后官方又将其删除，表示“这是临时工的失误”，并发布了一则《敏感数据被盗声明》，之后便再无音讯。这不禁让人觉得，泼出来的水还能收回？

乘联会秘书长崔东树认为：“这个东西本就谈不上公信力，它本身并不是什么权威性机构，大家看一看就完了，最多起到一个参考性的作用。”

除此之外，不知道大家有没有想过这样一个问题，测试机构对于消费者到底有多少影响？

其实无论是皓影，还是帕萨特，中保研的对他们的影响是有的，但是并不大。

据相关数据显示，帕萨特2月份虽然只卖出了0.07万辆，但那时正逢春节和疫情期间，我国2月份狭义乘用车整体销量仅为25万辆，同比大幅下滑78.7%，车市都如此，你还能期盼人家怎样？

然而随着车市和疫情的逐渐好转，帕萨特销量也得到了恢复。在今年10月，其取得了1.25万辆的销量成绩，而广汽本田的皓影也是如此，在销量方面并未受到太多的影响，10月甚至还进入了SUV 10月销量排行榜前15的位置。

崔东树认为：“对于媒体或是处在汽车圈儿的人来说，可能会受到一些影响，但对于消费者来说影响是极小的，大家看重的依然会是产品本身是否符合自己的需求。”

小编认为专家所言极是，不过这些和帕萨特此次的表现相比，就显得不是那么的重要了，虽然之前成绩不佳。但这回的补考也算是一雪前耻了。

（文章图片均来自网络）