越来越冷的冬天 为什么专家不建议原地热车
不知不觉间，时间已经滑进了12月份，距离大雪节气也越来越近，距离2021年越来越近，距离寒冷肯定也是越来越近。看着东北地面上长久不化的冰层，想想开车出门的日子，还真是难过。而每年到了这个时候，都会有人会怀疑，到底需不需要热车？
正方觉得需要热车，因为车暖和了才能够更好行驶，反方觉得根本没有必要，车子在原地怠速过高反而不好……呃，那么到底谁说的对呢？
至于到底哪一方对，先不做“定案陈词”，只是想问问，关于热车热的到底是个什么东西，你知不知道，然后再说，到底要不要热车。其实是启动时候等待机油润滑，因为车辆停放的时间长，机油就会流到油底壳去，时间越长，回流得就越多，而汽车发动之后机油泵重新工作，就把机油再送到发动机的各个部件表面上。这就是热车的根本。
然而，车子完成了启动，还会有一个暖机阶段，机油还没有达到理想的工作温度，对于发动机的保护不够。所谓的热车，也就是等待机油温度升高，然后粘度逐渐下降，改善润滑条件，来减少磨损的程度。
明白了原理，再来说说到底应不应该热车？答案是肯定的，需要热车，但是并不需要原地热车，就目前的电喷系统来说，ECU会自己调节喷油，只要是车辆正常行驶，那就可以实现自身机油充分润滑发动机。只要避免大脚轰油门即可。
说个重点，边走边热，不是让你像蜗牛一样蠕行，正常升降挡，正常开就可以了，不要狂轰，不要狂飙就行。
再来说说原地怠速热车的危害。首先就是机动车在怠速状态下容易产生积碳，浪费油之外不说，发动机会贫氧偏浓燃烧。一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物浓度都比行驶的时候高很多很多，这样的物体进入车内，对人体都是有害的。而因为原地热车三元催化的工作状态不稳定，没有达到起燃温度，会有大量有害气体排放，只有等到三元催化的温度上升之后，排放指数才趋于稳定。
鬼扯：记住了，你的车子可以在启动之后，调好座位，选择好导航，然后按照正常速度出发就可以。东北的确有点冷，忍忍吧，不然吃进去一肚子的毒气，也够你喝一壶。
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