切换城市:北京
更多应用 |
官方:微博/微信
| 车展 | 专题 | 车商通 | 商用车

凤凰网汽车

凤凰网汽车>全媒体>正文

汉龙汽车被曝“停工停产”,中国山寨时代的终结?

2020年12月04日 15:17:01
分享到:
来源:

汽车是“发源于欧美,流行于日韩”,最早汽车诞生的时候是诞生在欧洲的,随后迅速传到了美国。而日韩作为汽车工业后起之秀,在汽车产业起步的时候,其实多少借鉴了欧美的车型。所以上世纪60年代日系车崛起,包括上世纪80年代韩国汽车崛起的时候,其实都是踩在前人的肩膀上的。

而中国汽车市场,准确的说是从改革开放之后,才慢慢崛起,从中国准备加入世贸组织的时候,吉利奇瑞这些自主品牌才开始诞生。中国广大自主品牌刚开始起步的时候,无一例外是走的模仿路线,刚开始的时候,模仿起家的自主品牌确实省去了很多研发费用,迈出了企业发展的第一步。后来也逐渐走上了自主研发的道路。

那么如果给模仿的汽车一个时间节点的话,那么我认为不久前汉龙汽车停工停产事件,是标志着中国山寨时代的终结。

汉龙旷世,“高颜值”的失败车型?

说起汉龙汽车,我想大部分人是很陌生的,但是如果我说到“旷世”这款车,我想大家会有一些印象,这款车就是山寨的路虎揽胜。其实从颜值上说,旷世车型相当不错,是中国消费者很喜欢的类型,大气,豪华。但是旷世推出之后,没有受到很大的市场反应,最终成为了一款失败的车型。

其实汉龙汽车并非是没有造车经验的,汉龙汽车成立于2016年1月,曾是众泰的代工厂之一,和江西上饶的汉腾汽车、河北雄安的君马汽车等性质相似。汉龙汽车曾经生产过众泰T700,T800等车型,是众泰汽车的代工厂之一。但是随着众泰的发展陷入困境,汉龙汽车也随之走向下坡。

但是汉龙汽车并没有就此放弃,2019年,汉龙汽车推出了首款全新的SUV,旷世。整体借鉴了路虎揽胜的设计元素,内饰中的连屏设计、旋钮式换挡等多个细节则“借鉴”了奔驰捷豹路虎等品牌的设计理念。

汽车山寨已经成为过去式,如今自主研成为主流

其实在中国,在此之前并不是没有山寨过路虎,有的还很成功,陆风X7就是一款在设计上山寨了路虎极光的一款车,这款车在当年的销量还挺成功的。以至于后来路虎陆风告上法庭,可惜第一次状告的时候并没有告赢。但是路虎并没有放弃,坚持不懈地搜集证据数据,终于在2019年3月初,路虎赢了。

自主品牌最初选择山寨的时候,是出于减少研发成本,减少研发周期的目的,后来一些自主品牌强大之后,也选择自主研发。

但是后来有些厂商的路就走偏了,比如说众泰陆风,以及汉龙汽车,众泰有一段时间曾经是中国10大汽车厂商之一,但却依然选择山寨。他们成了满足消费者的爱慕虚荣,满足了很多买不起豪车,却装土豪车的人。

但是作为消费者来说,真正在意的,是汽车的安全性,可靠性,燃油经济性,仅仅是依靠山寨外观的自主品牌,难成大器。

旷世汽车,也没有把主要的精力,放在用心造车上。质量问题频发,此前根据网上投诉,刚买两个月的汉龙汽车大修三次,ABS故障、拆变速箱换飞轮总成、拆发动机修喷油嘴。一系列问题导致汉龙汽车在今年的销量几乎为零。汉龙汽车至此没有收入来源,拖欠的员工工资,发放也将成一难题。最终加速了汉龙汽车的衰落。

汉龙汽车衰败,预示着中国汽车山寨时代的终结

我认为汉龙汽车的衰败,对中国汽车市场来说是一件好事儿,它有很多象征意义。首先,这说明中国消费者买车更加务实,不在只是看外观买车了。其次,这预示着中国山寨车时代的终结,过去依靠山寨就能成功的企业发展路,已经一去不复返了。第三,汉龙汽车也是最近很多自主品牌的一个缩影,中国汽车行业正在加速洗牌,特别是新能源汽车时代到来之后,造车新势力公司崛起,都加速了传统汽车厂商的洗牌。

  • 凤凰网汽车公众号

    搜索:autoifeng

  •  官方微博

    @ 凤凰网汽车

  •  报价小程序

    搜索:风车价

网友评论
0人点赞
|
评论0
加载中...

大家都在看

趣图推荐