凤凰网汽车

上汽大通旗下代号以G开的头的MPV，G10、G20、G50，三款车型虽然G20的数字处在中间，但实际上G20才是这三款MPV里定位最高的，同时车身尺寸也是最大的。在2020年北京车展上，正式推出了新款的上汽大通MAXUS G20。中期改款之后，前脸的尺寸会更大，第二排的商务化属性进一步提升，改变其实还是挺大的。

新老款主要在外观上的区别集中在了车头部分，进气隔栅的尺寸进一步增大，看起来气势十足，并且还能够选装可变进气格栅。这种设计倒是很符合现在大多消费者的审美，毕竟越大越气派，面子得足。改变的还有前雾灯区域，他被集成到了矩阵式全LED大灯里，整体感很强，前脸看上去更简约。

车身侧面没有过多的变化，平直的车顶线条保证了车内的头部空间，车门下方的镀铬装饰以及悬浮式车顶细节上有所提升，后排配备的是隐私玻璃，更增加了许多商务气息。轮毂采用造型名为逐浪千帆的18英寸轮毂，并且配备双侧电滑门增加了豪华感。

MPV的尾部造型一般来说都是比较方方正正的，也是为了保证第三排的空间以及后尾箱的空间，实用性的考虑，所以要想让尾部增加辨识度就要在尾灯部分下功夫了。“天空之境”全LED尾灯、贯穿式层镀铬饰条以及车顶的扰流板 设计，都展现出了很好的视觉效果，还是很加分的。

即使定位是一款豪华商务MPV，它也待驾驶人员不薄，环抱式座舱设计，功能区的划分也比较清晰明了，采用悬浮式的中控台以及旋钮式的换挡机构档次感很高。

作为一台MPV车型大家应该都会更关注第二排的表现。在这里要提一下，G20长宽高分别为5198×1980×1928mm，轴距为3198mm，轴距与空间方面在同级别中都有很大的优势。与此同时，整车采用人体工学模板设计，后排乘客座椅可支持前后移动，最大空间距为1295mm。其实第二排的一大亮点也是在这个座椅上体现，G20二排特别搭载了4D豪华私享VIP座椅，全包覆式的顶级牛皮设计，质感柔韧，配备座椅记忆、通风、加热、多向电动调节及腿托功能，提供了头等舱级的贵宾享受。

智能化方面也有提升后排乘客的乘坐体验，上汽大通MAXUS率先开发了全球首款为后排乘客设计的独立智能网联系统“蜘蛛智联-网中网”。可以实现手机与后排车机及整车各个ECU控制器的联动，包括座椅、空调、照明、氛围灯、音响、天窗、HMI界面等近20个与座舱相关的控制器模块。安卓和苹果系统都是支持的，这套系统搭载在一块12.8英寸的戏=吸顶大屏上，和一些MPV车型把后排屏幕设计在前排座椅后方不同，看起来更像是一台房车的设定，视觉体验确实不错。另外后排智能车机系统是支持触控和语音控制的。流畅度很好，语音识别时只需说“你好，小迈“，再说出想要下达的指令即可，响应速度还算比较快的，可以通过语音调节空调温度，打开天窗、调节音响音量大小等既优雅又从容的就可以完成这些操作。

除此之外蜘蛛智联-网中网系统集成了四种一键模式,可以联动车内包括灯光、座椅照明等20多个模块,快速调整车內环至相应的模式。这四种—键模式包括小憩场景”、“温暖场景”、“舒畅场景”、“清涼场景”。娱乐方面，上汽大通MAXUS还与字节跳动联合，让G20成为全球首款搭载“火山车娱”APP的MPV。系统包括了抖音短视频、今日头条、西瓜视频，提供全方位娱乐平台，增加了休闲乐趣。为了满足商务人士的办公需求，这套“网中网”系统还可以和手机进行互联，同步用户手机中的会议行程，临近会议时后排大屏弹窗进行提醒，并且通过大屏进行实时视频会议，使车辆的第二排达到移动商务会议厅的属性。

第三排座椅和后备厢等方面，新车和老款G20之间没有明显区别。

动力方面，仍然提供了汽油和柴油两套动力总成，此次试驾的是2.0T汽油版车型。这台2.0T涡轮增压发动机最大功率224马力（165千瓦），比老款车型高了6马力，最大扭矩依然是350牛·米，匹配的依然是采埃孚8速手自一体变速箱，带有经济模式和运动模式。

虽然在账面数据上有所提升，但是驾驶感受方面其实差别不大，但是对于这样一台偏向商务的MPV第二排乘坐的一定是重要的人，家人或者贵宾，相比它的动力是否强劲，他输出的平顺性表现才是我们更该考量的。起步的表现很平顺十分轻松，乘坐时的感受也很舒适，G20能拥有如此流畅的表现，得益于来自采埃孚的8AT变速箱，优点就是换挡平顺，换挡的动作不易察觉。

2.0T发动机的表现还是不错的，虽然称不上十分强劲，但日常使用场景来说，完完全全够用了。方向盘转向力度适中，指向性比较精准。新款G20采用了前麦弗逊式/后多连杆式的独立悬架组合,对于路面细碎颠簸的滤震很干脆,在面对较大的起伏路面时,其整体的表现也很从容,过弯时的侧向支撑也不错。

总结：新款上汽大通MAXUS G20除了在外观和内饰上进行了更加豪华的升级，还在智能网联方面也得到了提升。11月25日，移动商务定制专家2021款上汽大通MAXUS G20正式上市，官方指导价为18.68-28.98万元。