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12月2日，戴姆勒卡车股份公司与北汽福田汽车股份有限公司共同宣布，双方将投资38亿元，在华生产、销售梅赛德斯-奔驰重型卡车。全新的重型牵引车将在双方合资企业——北京福田戴姆勒汽车有限公司国产。

据了解，梅赛德斯-奔驰重型卡车为中国市场与客户量身定制，将落户于北京怀柔，主要针对中国高端卡车市场。新车型计划于两年后在新卡车工厂开始生产。

同时，戴姆勒卡车将继续向中国市场进口旗下梅赛德斯-奔驰卡车产品组合中的其它车型，并通过现有经销商网络及直销渠道销售。

公开资料显示，福田戴姆勒是戴姆勒卡车和福田汽车于2012年以50：50的股比共同建立的合资公司，目前已拥有90多万用户和800多家经销商，产品涵盖欧曼ETX、欧曼GTL、欧曼EST、欧曼EST-A四大系列，包括牵引车、载货车、自卸车、各类专用车等200多个品种。

官方数据显示，今年1-3季度，福田戴姆勒共销售约10万辆卡车，同比提升近60%。今年1~11月，欧曼重卡销量约为12万辆，同比增长55%。

业内分析认为，随着中国物流行业集中度不断提高，大型车队与企业客户比重增加，用户需求的升级驱动中国重卡加速产业结构升级，促使产品高端化、技术低碳化、使用场景化和全生命周期管理等成为发展趋势，上述因素均为梅赛德斯-奔驰重型卡车国产化奠定了基础。

据了解，2019年，中国重卡市场销量达110万辆，预计2020年中国市场销量将占全球卡车销量的一半以上。此外，咨询公司麦肯锡（McKinsey）合伙人伯恩·海德（Bernd Heid）预计，尽管今年受到新冠疫情的冲击，中国市场卡车年销量仍有望达到150万辆，比去年增长20万辆。

国产化源于市场驱使？

据德国《商报》报道，早在2016年戴姆勒就曾对外透露过在中国生产奔驰重型卡车的打算，此后可能由于人事变动等原因停滞。今年11月4日，福田汽车曾发布公告称，北汽福田将怀柔重型机械工厂房地和设备等相关资产，以10.97亿元的价格转让给福田戴姆勒。

据了解，我国重卡主要应用在物流运输和工程建设领域。得益于快递业的迅速发展，2019年我国物流类重卡与物流运输需求增多，其市场份额高达72%。

据中汽协数据显示，2019年我国重卡产量达到119.3万辆，同比增长7.2%。另外，受治超趋严、老旧车淘汰、基建投资增长以及国VI升级等因素的影响，我国重卡市场销量继续保持着增长的趋势。

值得注意的是，福田汽车作为中国商用车的头部企业，其营收和利润的增长主要得益于商用车的销量增长。据福田汽车2020年上半年财报数据显示，福田汽车营业收入达到272.15亿元，归属上市公司股东的净利润为1.79亿元。其中汽车销量为32万辆，较商用车市场占有率13.3%。最新数据显示，11月福田汽车共计销售各类车型62195辆，其中在重型货车市场创下78.22%的涨幅。