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近日，广汽丰田对外宣布，新款丰田雷凌正式开启预售。新车最大的亮点，就在于新增了三款搭载了1.5L三缸发动机的新版本车型！

别克英朗、雪佛兰科鲁泽、本田凌派、吉利缤越等一系列畅销三缸车，都扛不住舆论的压力，纷纷在今年回归到四缸领域了。丰田却是明知山有虎，偏向虎山行，如此操作，也引起了很大的争议。

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为什么丰田头铁推三缸？

看到丰田推三缸这个逆潮流操作之后，不少丰田粉丝开始为它摇旗呐喊起来。说丰田踩准点跟进，推出三缸车型，时间把握得非常好，其它厂家把三缸该踩过的坑都踩了，消费者已经有一定的接受程度，这时推出三缸能坐收渔翁之利。而且丰田的经久耐用有口皆碑，丰田的三缸车想必也不会让人失望。

从这两个角度来看的话，丰田推三缸貌似是合乎情理的事情。但是，当我们把时间拨回到丰田投产三缸生产线的2017年年末时，可以发现，彼时正是通用强推三缸（三缸英朗17年10月上市），鼓吹三缸前景美好的关键节点。

时间这么一对上之后，丰田三缸今年推出三缸也就变成了理所应当的事情，不仅仅是因为有钱赚，更多还是因为规划和投资已经铺下去了，放弃结果可能会损失更多。

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为什么三缸会用在雷凌身上？

三缸发动机已经生产出来了，那么用在什么车型上合适呢？这时我们需要看看丰田在国内生产的燃油车型布局，轿车阵营从下到上，分别有YARiS L致享、YARiS L致炫、威驰、威驰FS、雷凌、卡罗拉、凯美瑞、亚洲龙等8款车型，SUV阵营则是有C-HR、奕泽、RAV4荣放、威兰达、汉兰达等5款车型，客车则是柯斯达1款。

考虑到目前三缸一般只适用于中低端车型，因此丰田的选择只有致享（致炫）、威驰（威驰FS）、雷凌、卡罗拉这几款车型。要是把三缸机用到致享、威驰这些销量本就一般的入门级车型上的话，不仅会卖不出价钱，还有可能让这些本就存在感低的车型销量直接翻车。

所以，丰田聪明地把三缸放在雷凌、卡罗拉上，并保持三缸、四缸同堂销售的策略，这样在既保证销量的前提下，又能卖一些三缸车型出去。至于为什么先有三缸雷凌而不是先有三缸卡罗拉？疆哥觉得，或许更多还是为了提前铺垫，先在雷凌这款中国特供车上试水，给卡罗拉这个“金字招牌”留下更多回旋余地。

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三缸雷凌和四缸雷凌有什么不一样？

从目前流出的信息来看，三缸的雷凌与四缸的雷凌在造型和车身尺寸上，并无太大区别。依旧提供普通版和运动版两种风格，其中普通版车型的下方格栅采用了“大嘴式”的设计，而运动版则显得更加方正，内部采用蜂窝状格栅。

内饰图片虽然暂未流出，但应该是和四缸版本保持一致。而车身三围也是4640x1780x1435mm，轴距也保持2700mm。至于变速箱、底盘悬架，也是模拟10速的CVT无级变速箱，以及麦弗逊式独立悬架+E型多连杆独立悬架的组合。

两者唯一的区别，目前主要在发动机搭载上，其中三缸版本搭载的是一款1.5L自然吸气发动机，该发动机的最大马力为121匹，峰值扭矩148N·m，马力表现比四缸的1.2T发动机更强。

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三缸雷凌应该怎样定价才会有活路？

整体都不变，只是改动力，看来丰田对于三缸雷凌还是抱有一定希望的。但是三缸雷凌最终能不能混得好，最终还是取决于消费者愿不愿意接受它，所以这个时候定价多少就非常关键了。首先我们先看看它同级对手的三四缸版本的定价策略，比如英朗、思域、凌派、标致408、缤越等。综合来看，同款车型的三缸版本比四缸版本动力弱的话，会便宜2-3万左右；但是动力相近或更强的话，差价就逆转回来了。

接着，我们再来看看丰田旗下与三缸雷凌定位相近的车型售价差异，其中YARiS L致炫（致享）售价为8.58-10.38万（8.78-10.58万），四缸1.2T雷凌的售价为11.58-14.18万，考虑到三缸雷凌介于这两者之间，因此它的起售价应该在9-11.5万之间。

再结合上前面其它品牌动力相近三四缸车型的价差，疆哥觉得三缸雷凌的售价应该在11万左右。从竞品的定价逻辑来看，如果后续三缸雷凌定的也是这个售价，还是比较合理的。

但是尽管如此，疆哥依旧还是不太看好它市场表现，一方面是因为国人对三缸抵制。另一方面则是因为丰田的市场优惠少，其它品牌卖三缸车，基本都是靠大幅优惠来保障销量的。如果后续丰田在三缸雷凌上，也是沿用目前的市场策略，消费者估计也很难说服自己去买优惠少的三缸车。

写在最后

不管能不能接受，丰田的三缸车终究还是来了。与通用和福特不同的是，丰田的三缸策略不算太激进，依旧保留着四缸版本，不至于出现让消费者一下子难以接受的情况。不过话又说回来，三缸的雷凌，你会考虑吗？