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10-15万元的SUV市场历来是最竞争最激烈的细分区间，伴随年轻消费者们收入水平的增长，他们对于这个价位的SUV也开始有了全新期待和更丰富的需求，大多数买家都会把目光聚焦于那些造型吸睛并兼具技术实力的产品上。

长安汽车正是看准了这个区间庞大的年轻消费潜力并推出了UNI系列的首款车型UNI-T，并且这款新车上市以来一路走红，已经连续四个月的单月销量超过万辆大关，可谓来势汹汹，当消费者将这款关注度和热度颇高的车型纳入备选清单时，应该如何选择呢？

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设计第一要务：

潮流&动感

既然是一台主打未来感和年轻感的新车，长安UNI-T的颜值吸引力和设计水准自然非常过硬，可以说是一台“被量产出来的概念车”，只论第一眼的氛围营造以及过目难忘程度，UNI-T指向的都是时下年轻消费者的多元审美特征。

在塑造车型关键气质的前脸部分，UNI-T的前格栅采用了创新的“无边界”设计，由中心的菱形元素向四周逐渐演化，而分体式前大灯与车头两侧的折线黑色区域互相融合，呈现出一种犀利、潮流的视觉效果。

UNI-T的车侧并没有采用那种过于锋利的线条去塑造复杂光影效果，而以一种简洁优雅的姿态对外呈现，低趴的车身搭配20寸的刀锋轮毂，令整车站姿十分挺拔，具有蓄势待发的运动感，可感应弹出的隐藏式门把手与整个车身曲面融为一体，降低风阻的同时也增加了侧身型面的整体感，同样也是将设计感和功能性做了出色融合的处理。

而在尾部造型上，UNI-T具有丰富的层次感，两侧的尾灯抬高了尾部的视觉重心，下方保险杠部处的黑色饰板也与车身侧面形成了视觉上的延伸效果，搭配双边四出的镀铬排气口，这些细节都进一步强化了UNI-T的运动气质。后方车窗上方独创的V型扰流板作为UNI家族的标志性设计，其设计灵感来源于航空动力学中的后掠翼设计，不只是UNI-T，在长安汽车近期发布的另一款更高级别的产品UNI-K上也能见到同样的设计元素。

02

内部亮点：

配备车载微信，空间表现主流

进入车内部分，延续外观带来的运动范儿与时尚感，UNI-T的内部有着诸多具有高级感的设计细节：中控布局向驾驶员一侧略微倾斜以保证信息显示；一体式运动座椅除了提供浓厚的运动氛围，包裹性和支撑感也非常出色；中央通道部分采用类似飞机推拉杆的电子挡把，同样提升了车内的科技氛围。

双10.3英寸联屏是UNI-T车内的视觉重心所在，中控大屏里内置了来自长安与腾讯共同开发的梧桐车联TINNOVE智能系统，覆盖了多场景的语音控制系统和众多热门APP，而且UNI-T还集成了车载微信功能，不仅支持全语音交互，在方向盘处也设置了专属功能键，可一键收发信息。

这个功能的引入表明UNI-T从功能配备到实际使用都和年轻群体的用车习惯与互联思维都高度匹配，用户在操作车机时能够获得近似于手机的使用体验。

至于空间部分，虽然长安UNI-T是一款外部造型设计趋近于扁平化并主打运动的车型，但它并没有因为造型而牺牲掉内部的实用空间与乘坐舒适性，首先从硬数据层面横向对比领克02、丰田CH-R等同样主打年轻个性的SUV来看，UNI-T的车身长度超过了4.5米，轴距达到2710mm，令它有着充裕的纵向空间。

特别是在国内消费者看重的后排乘坐体验上，UNI-T在车辆后排的头顶上方进行了掏空设计，加上全景天窗带来的开扬感，乘员在后排可获得舒适的坐姿，满足长途通勤不在话下。而在储物表现上，UNI-T后排支持纯平放倒，后备厢储物空间可以从350L扩充至1185L，并且行李箱还做了双层设计处理，上层可放置大件物品，下层为容纳零星物件的归类收纳槽，贴心程度非常高。

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动力表现超越合资

事实上，从上述UNI-T的内外设计亮点和重点配置来看，不难发现它对当下年轻消费者的用车喜好有着精确的把握，而UNI-T搭载的蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机+ 7速湿式双离合变速器的动力总成，同样是它在细分市场持续热销的核心竞争力之一。

在UNI-T上服役的这台蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机源自中国首个模块化发动机开发平台——蓝鲸NE动力平台，只看账面的参数的话，它已经超过了本田的地球梦1.5T发动机，再综合UNI-T的售价区间，其动力表现足以让它在10-15万元区间形成错位优势。

这具1.5T发动机采用了同级罕见的双出口集成排气歧管来提升动力输出，而为了加快暖机速度及热机排气温度，采用了IEM四周环绕的冷却水套，同时应用了双涡管电控涡轮增压，因此可以在1250转时便能爆发300N·m的同级最大扭矩，零百加速时间仅为7.5秒，并且涡轮迟滞几乎不被感知。

而和发动机配合工作的7速双离合变速箱在标定上以平顺性为主，可以做到无感切换，综合传递效率高达94.3%，意味着在市区驾驶低速跟车、蠕行等状态下，换挡动作非常平顺，也有利于实现更好的燃油经济性。

至于底盘部分，长安UNI-T使用的是成本不菲的前麦弗逊+后多连杆的独立悬架结构，能在各种工况下提供稳定的支撑，而转向部分则属于偏运动转向调校，配合马牌MC6高性能运动轮胎，这类有着清晰路况反馈以及偏运动的行车质感也更容易受到年轻人的喜爱。

04

购买决策怎么做？

首选顶配旗舰型

长安UNI-T全系只有三款配置，11.39万元至13.39万元的售价区间拉得也并不开，每一档之间的差价均为1万元，消费者可以很容易从配置和价格的梯度分布上选择符合自身需求的车款。

身为UNI-T全系入门版的豪华型车款标配部分便十分丰富，它提供了这个级别罕见的19英寸轮圈、同时标配了无钥匙进入/启动、胎压显示、疲劳驾驶提醒、定速巡航、电子驻车、上坡辅助、陡坡缓降、倒车影像等功能，满足了基本的代步便利性。

再加上双10.3寸连屏、UNI Life车载智能交互系统、车载微信等功能的标配，也可以让购买UNI-T入门版的消费者获得不错的科技体验和新鲜感。

相比1.5T豪华型，12.39万元的1.5T尊贵型车款升级了一系列安全配置，比如标配6安全气囊，全车安全带未系提醒、360度全景影像和原厂行车记录仪，同时考虑到主动刹车和全速自适应巡航功能对于不少消费者来说算是刚需配置，很多人也会因此买单。并且1.5T豪华型的轮圈尺寸升级至20寸，并增配了全景天窗，对于外观的帅气程度也是加分项。

按照一般逻辑，中配车款历来是市面上各种新车的主销版本，UNI-T 1.5T尊贵型的卖相也足够支撑销量，但这个规律在UNI-T身上并不适用，1.5T旗舰型（13.39万元）作为高配序列价格虽然继续高出1万元，但旗舰型在尊贵型的配置基础上，将主动安全/驾驶辅助以及便利性配置升级力度均更进一步，甚至达到了越级水准。

提升首先体现在安全配置上，旗舰型相比尊贵型多出了并线辅助、车道保持、车道偏离预警等功能，市面上主流的主被动安全装备已经几乎齐备，实现了L2级别的辅助驾驶能力。

同时旗舰型还配备了APA5.0遥控代客泊车系统、这套系统不仅能实现基础的水平泊车、垂直泊车、斜列式泊车、遥控进出功能，主动识别常规车位的泊车场景。更能将超声波雷达与高清摄像头进行数据融合，识别车位线、车辆、行人、障碍物等，并有紧急制动功能，对于一部分新手驾驶者来说会很受用。

除此以外，更丰富的座椅功能、15W手机无线充电、带位置记忆的电动后备厢、车载空气净化器等独有享受型配置也只出现在旗舰型上，这些配置的加入都表明UNI-T在用车和体验部分充分调研过年轻人的喜好，消费者如果加钱一步到位，至少足以应付未来三年的用车趋势变化而不必担心车辆的功能落伍。

小结

随着入门级SUV的消费群体逐渐切换至90、95后的年轻人群，他们普遍追求具有高辨识的造型设计，同时又有着与外界互联的需求，长安UNI-T显然做到了对于这两端需求的满足：它的外观设计放在竞品行列中具有相当的说服力，并且是许多买家决意购买它的第一要素，同时在用车层面，其蓝鲸1.5T动力总成的综合性能加上车机互联系统的便捷性都是其特色，而即便选择UNI-T的顶配车型，基本上可以做到15万元左右落地，这些产品优势与性价比优势累加起来，都很容易打动那些正在考虑人生第一台车的购车者。

撰文｜袁梦泉

图片｜买车问问

编辑｜白术

审校｜兰青青