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本文分享自iAcro，图：网络，文：r0ach

和大多数玩家一样，本来应该可以很容易在这台2006保时捷911 Carrera S上安装一套BBS轮毂，但车主并没有这么做，而是为这台车选择了一套最不可能出现在这台车上的轮毂作为搭配，Desmond Regamaster——一款简单、平坦、轻便的五辐轮毂，自1996年诞生以来，在许多本田车型上经常见到15、16和17寸的版本。最初在俄罗斯进行制造，随后由一家名为Taneisya的公司转移到日本，而标志性的轮毂以锻造6061铝制Regamaster Evo II为主，而这次又增加了更多配件、尺寸，定制更宽的筒身和官方贴纸。

说实话，这款轮毂并不是为保时捷设计制造的，经过定制数据和重新开孔，使得这款轮毂得以和保时捷匹配。车主Jessy本身也很喜欢本田，所以在他决定给他911更换一套新鞋时，他决定走一条其他保时捷从未走过的路，同时向他喜爱过多年的本田致敬。

除了新鲜的轮毂之外，这台车还有一些“杀手锏”让你流口水，双缝线真皮内饰令人惊叹，整体内饰色调一致，令人非常舒适。尤其是重新包裹的Cup方向盘和Recaro座椅。与车身颜色相同的八点式防滚架取自GT3 Cup系列。

与大多数保时捷纯粹主义者和喜爱赛道的非专业赛车手不同，你不会在美国的聚会活动或场地赛中找到Jessy。他打造这台911纯粹是为了在洛杉矶的街道上驾驶，与好朋友们一起享受平时驾驶所带来的的乐趣。

嗨，Jessy，是什么让您开始了解改装车的？

真正受到改装车影响的年龄应该是我12岁的时候，当时印象非常深刻，我是真的非常喜欢帮助我的父亲修理和改造他的本田。一开始，我只是递给他需要的任何工具，然后慢慢我就边看边学了解了很多。我还记得当时他正在修理他的1996年思域Coupe，也是那个时候，他把1985年的本田CRX交给了我，当时我只有12岁！没错，这是一个很好的机会。正是因为本田，喜欢改装车的这件事坚持到了现在，本田绝对是我的“初恋”，也是我对汽车的热爱与欣赏开始的地方。对了，我现在还在做一个本田EG的改装项目，下次再给大家讲讲吧。

如此喜爱本田的您为什么选择保时捷911进行改装呢？

这么说吧，保时捷其实并不是我的梦想之车，但看过内饰之后，我就下定了决心。这台车是我在2015年10月购买的，到现在已经5年了，买来之后我就一直想打造一台具有赛道风格的车。

当然，我们最感兴趣的就是您为什么为保时捷选择Regamaster？

其实我喜欢做一些别人没做过的或没尝试过的事情，而Regamaster一直是我年轻时在本田车论坛最喜欢的轮毂之一。所以，我想为什么不能在保时捷上尝试呢？就有了现在的结果。

您是如何将这款轮毂和保时捷匹配的呢？

当然这不是我一个人能做到的，我认识一家轮毂制造商，将我的想法告诉了他们，希望他们能帮我实现我想要的数据，我很快就拥有了5x130的轮毂孔距与我的保时捷911匹配。

更令人惊奇的这套Evo II竟然是18x12J的数据！

是的，前轮是18x9.5J，后轮是从18x10J扩宽至12J的。搭配耐特通NT01前245/40R18，后305/35R18的轮胎。

除了上面说到的，还有哪些与众不同的亮点？

说来有些尴尬，只有轮毂比较特别吧，防滚架和排气装置由Wisecraft Fabrication的Chris Vuong于2018年定做的。排气是304不锈钢制成的，这是Chris第一次制作对称排气，我想说做的真好！

我们从这台911作品中可以看到，其实想要与众不同，就得敢于突破和尝试，同样你也需要有清晰的思考过，你到底想要什么。这台911给人的印象很深，而且一下就能让人记住他，这可能就是一个成功的作品应该做到的一点。