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销量严重下滑，品牌力大打折扣，市场地位每况愈下，北京现代现如今已经沦为合资边缘品牌。面对尴尬的境况，北京现代急需一款“爆款”车型来提升销量。

在此背景下，第十代索纳塔、第七代伊兰特、全新途胜纷至沓来。这几款车型也被视为了北京现代的“救命稻草”。而十代索纳塔的失败，让新一代伊兰特更加小心翼翼。

无论从产品打造，还是市场营销，新一代伊兰特似乎都令市场满意，最终得到了比较不错的反馈。上市首月其销量就超过了8千辆，但这其中用于经销商铺货的究竟占了多大比例，目前并没有公开数据。

相比十代索纳塔上市后两千来辆的月销量，新一代伊兰特的“战绩”似乎让北京现代的高层领导很是满意。据北京现代副总经理樊景涛对外表示：“这款车的销量确实比我们预期的还要好，我们正在加快生产节奏。”

同时，对于对于第七代伊兰特的产品实力，北京现代有十足的底气。北京现代副总经理樊景涛曾表示：“这款产品可以说它没有槽点，无论是外观设计、空间配置、智能科技的应用都非常好，把这个车放到A级车市场去，随便看、随便比，没有问题。”

但从第七代伊兰特车主的反馈来看，似乎这款车并不像樊景涛所说的那般完美。大部分伊兰特车主一致认为，第七代伊兰特的隔音效果比较差，车内风噪比较大，尤其在高速上开，即便将音乐声音调大仍能听到风噪。此外，还有车主反映：第七代伊兰特油耗偏高，百公里大概八个油。还有车主表示，第七代伊兰特内饰塑料感比较强，座椅偏硬，舒适性一般。

如果说产品本身这些“小缺陷”还可以包容，那对于一款上市仅一个多月的新车就被曝出质量问题，那的确让消费者忍无可忍了。第七代伊兰特上市一个月就被曝出转向异响、车门把手故障的问题，并且车主在相关网站上进行了投诉。不得不说，在车辆品控方面，新一代伊兰特还需要多下下功夫。

似乎伊兰特也正走菲斯塔的“老路”。菲斯塔上市后也曾有过短暂的辉煌，但由于在中保研碰撞测试中A柱几乎断裂，一时间安全性备受质疑，销量惨遭滑铁卢，而且从此一蹶不振。随着质量问题的凸显，伊兰特销量是否也会出现大幅下滑？

从另外一方面来讲，仅凭一个月的销量，说伊兰特“成功”了还为时过早。未来伊兰特能否保持住这样的销量，目前还需要打个大大的问号。况且，新车上市仅一个月就被曝出质量问题，这势必会影响其销量的上涨。

写在最后

10月份伊兰特销量超过了8千辆，可谓是开了个好头。11月份伊兰特的销量又如何？也成为了很多人所关注的焦点。但从伊兰特车主对这款车的反馈来看，似乎消费者对其并不是十分满意。再加上新车上市一个月就被曝出质量问题。好的口碑还未形成，坏的口碑已在形成的路上，这对伊兰特未来发展将形成极为不利的影响。

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