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二手车市场有多么鱼龙混杂，我相信不用多说，大家也都知道，什么事故车，泡水车，即使是汽车维修师傅，估计也看不出来。因此很多消费者相信“官方认证二手车”，这些二手车是经过官方检测过的，并且还经过了比较好的保养，虽然价格会比市面上的二手车价格贵一些，但是消费者买的就是放心。但令人没想到的是，特斯拉却卖给消费者一台经过焊接的事故车！导致车主在用车的时候出现很多麻烦。

最终经过法院判决，特斯拉退一赔三！这件事很好的给特斯拉上了一课，中国人的韭菜，不是那么好割的！

事情的经过，大家可以看下面图片中车主的自述，从2019年6月5日购车，到2020年12月法院最终判决，整个过程经历了1年半的时间。我想这对于任何一个消费者来说，都是很艰难，漫长的一次维权！

上面的图片太长了，下面是给大家划出来的重点部分：

2019年6月，韩先生在官网上购买了官方认证的特斯拉Model S，官方告知是无重大事故的车。

2019年8月左右，车辆经常发生故障，特斯拉表示要继续进行检测维修。

2019年8月，韩先生通过天津本地权威检测机构，对车辆进行检测，发现C柱，后翼子板有切割焊接。特斯拉表示可以换车，但要车主补偿给特斯拉差价。韩先生于是通过法律途径解决，开始维权。

当然维权的过程一波三折，特斯拉肯定是不愿意承认官方出售事故车，这会对特斯拉的品牌口碑造成不可逆的影响，因此特斯拉先是以管辖权争议提出异议，车主韩先生又去北京继续打官司维权。

当然中间的过程更是复杂，要不然也不会一拖再拖直到今年底。

2020年12月4日，法院判决韩先生胜诉，特斯拉退一赔三。

法院判定特斯拉存在欺诈，退还韩先生购车款37.97万元。并依据《消费者权益保护法》赔偿韩先生113万9100元。下面的图片就是法院的判决书。看到这个判决之后，可谓是大快人心。

特斯拉的割韭菜模式，还能持续多久？

特斯拉自从国产之后，就成为最受消费者欢迎的新能源汽车，销量也是节节攀升，但是与销量相反的，是越来越多的消费者开始维权。我们都知道特斯拉作为一家新晋造车新势力公司，没有汽车的生产制造经验，因此在品质把控上，产品质量上存在一些瑕疵，这些消费者都还能理解，毕竟任何一家企业都需要成长的空间。

但是特斯拉官方销售事故车这种事情，很明显是特斯拉公司在内部管理方面出现了严重的问题！又或者是特斯拉内部在二手车回收，监测方面存在漏洞！连事故车，C柱经过切割焊接的车都分辨不出来，还再销售给消费者。

消费者之所以去买官方认证的二手车，就是出于对“官方认证”的信任，但是特斯拉却公然出售事故车给消费者。这种事情确实让谁都难以接受。

试问，有多少消费者会像车主韩先生一样，发现问题之后，找第三方机构来进行检测？

有多少消费者会像车主韩先生一样，选择不补偿价差，而是通过法律手段维护合法权益？

有多少消费者会像车主韩先生一样，往返于北京和天津之间，一次次的与厂商，质检机构，法院来回沟通？

又有多少消费者会像车主韩先生一样，在不知道判决结果的情况下，花一年半左右的时间，与特斯拉死扛？

别看最终法院给出了退一赔三的判决，但我想任何一个车主，都只是想买一个放心好开的汽车而已。而退一赔三看似很多，其实想想车主韩先生这一年半的时间，中间的各种曲折，这样的判罚也显示出了法律的公平与正义。

与此同时，对于特斯拉来说，也是给自己今后在企业管理和经营上敲响了警钟。如果今后还想继续在中国有所发展，就要合法，诚信经营。否则中国消费者不但会拿起法律武器维护合法权益，还会彻底抛弃这个品牌。