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12月1日，原吉利控股集团常务副总裁兼首席财务官（CFO）李东辉的新职务以一则相关新闻发布的形式得以公开。

吉利控股集团方面当天发布的一则消息提到，李东辉以吉利控股集团CEO的身份和吉利控股集团董事长李书福等人一起出席了近日在重庆举行的新金融业务启动仪式，该消息相当于官宣了此前由李书福兼任的集团CEO位置正式由李东辉接棒。

显而易见的是，从CFO到CEO的升任，拥有20年财务管理及资本运作经验的李东辉被推至台前，将获得更大权限。业内不具名人士分析称，此举或意味着李书福有意将金融投资类业务提升至更高的层级，甚至是将金融投资打造为吉利控股又一核心业务。那么，李东辉的上任究竟意味着什么？又将带给吉利哪些改变？

降本节流 缓解债务压力

从吉利方面的官方表述中可以看到，“立足企业长期发展战略布局，聚焦主业，推动旗下各板块业务协同发展，吉利控股决定对组织架构进行调整，任命李东辉先生为浙江吉利控股集团CEO，安聪慧先生为浙江吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁。”也就是说，此轮组织架构调整仍将“聚焦主业”作为基本点，意在推动旗下各板块业务协同发展。

全国乘用车联合会秘书长崔东树在接受买车网Buycar采访时表示认同：“吉利控股未来业务主线还将以实业为主，而不会将金融投资作为核心业务。当前特殊时期，不少企业都在降成本节流，保证资金正常运转，此轮高层人事变动或许与吉利近年来债务压力加大有关。”

最新数据显示，吉利10月份销量超过14万辆，达到140026辆，同比增长约8%。截至2020年10月底，吉利汽车全球累计销量突破1000万辆，成为首个实现乘用车产销1000万辆的中国自主品牌车企。不过，在过高研发投入等各种因素的影响下，吉利的利润表账面数据却愈发难看。2019年吉利利润业绩大幅下滑34.67%，今年前三季度，吉利控股实现归母净利润30.87亿元，同比下滑近50%。

负债方面，目前吉利控股境内存续债券9只，存续规模170.41亿元，其中将有超40亿债券于一年内到期，大部分债券兑付期集中于2022年；境外债务存续5只，存续规模17.5亿美元，2021年将面临合计6.5亿美元境外债券到期压力。

受此影响，标普于11月27日确认浙江吉利控股集团有限公司和吉利汽车（00175.HK）的长期发行人信用评级和高级无抵押票据发行评级为“BBB-”，并将所有评级从观察列表中移出，评级展望维持“负面”。标普认为，由于高资本支出，潜在的经济波动以及子公司吉利汽车IPO的不确定时间，吉利控股在未来12-24个月内将继续面临杠杆压力。

因此，在崔东树看来，同当下一众跨国合资车企新任“掌舵者”的职责一样，保障息税前利润并保持主营业务拥有可持续性的盈利增长，让吉利在汽车行业愈发激烈的竞争中保持更快速的反应能力，也是李东辉的核心职责之一。

聚焦实业 推动各板块业务协同发展

招银国际研究部白毅阳表示，吉利此次人事变动，尚无法判断内部业务侧重点是否有调整。不过他认为，李东辉出任吉利CEO，预计与集团未来有可能整合资源，能够实现各板块之间的协同有关，“业务整合可能需要牵头人来做，更好调配资源”。

的确，从入股戴姆勒、合并沃尔沃，再到登陆科创板、收购力帆，吉利近年来在“战略协同、推动变革、共创价值”使命下大手笔商业运作不断，都标志着吉利谋求向智能电动出行科技集团转型发展的决心。细心者会发现，在吉利官方的简介中，其已将自身定义为一家集汽车整车、动力总成和关键零部件设计、研发、生产、销售和服务于一体，并涵盖出行服务、数字科技、金融服务、教育等业务的全球创新型科技企业集团，而不单是整车制造商。

从李东辉的履历来看，其不仅拥有国内公司及中外合营跨国企业中拥有超过20年的财务和企业管理工作经验，更被认为是吉利近年来完成上述多项商业和资本运作项目的重要操盘手。总之，吉利从制造业企业向科技企业转型，拥有财务管理与金融背景的李东辉将吉利带向以新科技为主题的商业规划发展道路，是顺理成章的。

另外，今年2月10日，吉利曾和沃尔沃汽官宣双方将探讨组建一个更强大的全球企业集团的可能。重组后，吉利除了全资控股沃尔沃外，沃尔沃、领克、极星等品牌也将进入吉利的集团体系，并计划将合并后的业务香港和瑞典的斯德哥尔摩上市。但后续受吉利方面专注科创板上市过审一事的影响，两家公司的合并计划因此被暂时搁置。对此，沃尔沃发言人表示，一旦吉利完成与此有关的活动，谈判就会恢复。

因此，在汽车分析师张翔看来，随着李东辉的升任，其将进一步推动吉利控股集团旗下各业务板块做出最新的战略调整。这意味着，李东辉凭借自身超过20年的财务和企业管理工作经验，也将站在战略角度，以独特的运营和资本运作为吉利在资本整合和财务管控等方面发挥其重要价值，而李东辉接棒后的吉利，也即将迈入更高的发展阶段。