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虽然11月份刚过去没几天，奇瑞已经将自家上个月的成绩统计并公布了出来，速度比往常更快，果然是这一次成绩考得好。在11月份，奇瑞集团总共销售车辆达到101900台，同比增长36.4%，也创造了近年来奇瑞单月销量上的最高数据。

单就奇瑞本品牌来说，表现同样势不可挡，在11月份奇瑞车强势卖出64574辆，同比增长52%，这样的成绩非同小可。细分到车型的具体表现上，瑞虎7与瑞虎5X两款车型都很亮眼，销量分别达到9346辆与10214辆，但瑞虎8系列是最为突出的，首破2万大关，达到20677辆，同比增长52.6% ，名副其实的爆款，而多款车型共同发力也推动了奇瑞销量的向上。

其实奇瑞在市场上一直不乏追随者，消费者也公认它在核心技术领域的成就，但是从以往的数据来看，销量始终是奇瑞过不去的坎。很大的原因是奇瑞在其他方 面的缺陷，比如说设计、营销存在着严重的短板，消费者也只能是恨铁不成钢。

不过这两年，奇瑞也在刻意提升这些方面的素质。就设计而言，瑞虎8系列、全新瑞虎7等车型都有明显的提高，上市以来也备受市场好评。特别是瑞虎8PLUS，虽然只是一款12-15万内的自主SUV车型，但是也确实做出了旗舰车应有的味道。外观精致霸气又透着时尚，内饰豪华科技有质感，很好地契合了竞争时代消费需求升级的趋势，同时瑞虎系列其实也在逐渐形成自己的风格。

营销上面，奇瑞也开始使用双车战略，瑞虎8系列形成了瑞虎8+PLUS的双旗舰布局，更丰富的选择可以满足更多的消费者，并且瑞虎8PLUS的出现并没有像往常一样挤掉瑞虎8，这是奇瑞进步很大的地方，足以说明上层决策者们开始倾听一线消费者的声音，不再闭塞在自己的圈子。新推出的艾瑞泽5PLUS同样采用了双车、双设计布局，如果艾瑞泽5系列能成功，证明市场是确实吃这一套的，也可以逐渐辐射到奇瑞其他车型上面去。

虽然两万台里面瑞虎8PLUS的具体占了多少并未公布，但可以推测的是份量不会小，在瑞虎8PLUS尚未推出之前，瑞虎8在去年同期的销量为1.3万多辆。这一次瑞虎8系列的排名进SUV前10基本没有多大问题。或许瑞虎8系列的成功，并不能立马助奇瑞回到国产一线位置，但是至少是一个开端。

当马路上越来越多的奇瑞车出现，这便是一种最好的宣传，对于企业来说，销量可以带来实际的利润回报，从而更好地反哺技术探索，形成良好的正向循环。实际上，目前技术奇瑞的标签已经形成，通过有效的营销、高质量的产品将技术落地到销量上面，奇瑞重回一线并不是梦。