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11月承前启后，前有金九银十，后有年底冲量。

新势力造车企业，在12月初纷纷公布了11月销量，看上去成绩都不错。先上单一车型的销量排行榜：

一、车型：ONE一枝独秀为哪般？

从车型上看，理想ONE以4646辆的成绩，稳居第一。这也是新势力单一一车型首次突破4000辆。

这个数字比第二名高出了59%，相当于中间隔了一辆蔚来EC6的销量。

11月6日，理想迫于压力，宣布“主动召回”一万多辆6月以前生产的车型，将更换脱出力更大的前悬球销。并公开致歉，承认之前逃避召回的做法是错误的。

粉丝一片叫好，但事情很快反转。

11月7日深夜，一辆未悬挂牌照的理想ONE又在长沙街头出现脱轴，理想至今未做出官方说明。

按它的习惯，如果有可推卸的理由一定会站出来说明，或者辟谣。但它没有，相当于默认了更换了新球销也不能避免脱轴。这与之前我们的分析一致，可见《一辆未上牌理想ONE长沙又“断轴”？呼吁理想二次召回彻底解决设计缺陷 | 聚焦》。

但它的用户与潜客，迫不及待的原谅了它。

车聚君觉得，除了它优秀的公关能力外，至少有两个原因：

▎服务好到每个细节。

为写这篇文章，车聚君让一位实习生去核实各个新势力的11月销量。回来后，他说他被理想种草了。编辑部的反应是：？？

他理由简单：在APP上留言直接问销量多少？所有的新势力，只有理想给出了具体数字。其它都是机器回复，答非所问。

你知道，我们中国消费者其实非常单纯，特别好哄。有时有一个点超出了他的期望，就可能失去理智买买买了。

特斯拉的科技、蔚来的服务无不如此，现在该理想享用这一波红利了。

▎门店的消化力强大。

车聚君之前介绍过，理想是一个非常现实的厂家，为了增加销量所有手段都可以用。比如它其实不是单纯的直销模式，也允许一些特殊团队做代理，相当于湖泊之于江河，起到了减压与补充作用。

甚至，这些代理本身就是特斯拉、蔚来车主，被“策反”做了理想的代理，在各个群中静水流深、滴水石穿般的揽客，直接撬走了特斯拉、蔚来的潜客。

这一正一负，就是两倍差距。数据也证明了这一点，理想的单店销量是所有新势力中最高的。或说，它在一线的执行效力最高。这样加盟商赚了钱，自然干劲更欢，形成正循环。

这些手段，是远在硅谷的Elon Musk想不到的，也是北大高材生李斌做不出的。

二、车型：其它车型各有生存之道

威马并没有公布11月单一车型的销量，只是说总销量为3018辆，同比增长175%、环比“九连增”、EX5稳居新势力单一车型销量冠军等等。

大致原因，或许是因为EX6的销量一般。

比如10月，EX6的上险数只有31辆。那么车聚君就预估一下EX6在11月的销量为100辆，那么可知EX5的销量约为2918辆。

EX5这个成绩比10月的1333辆，劲增119%。到底发生了什么？

大概率是因为网约车。

威马早在2019年就在海南发力网约车市场，共有数千台EX5驰骋在海南市场，为威马的销量立下汗马功劳。近期，威马的关联公司参股成立科技新公司，主营网约车服务等，说明它加大了这一领域的投入。

天眼查App显示，11月19日湖南衡威智行科技有限公司成立，注册资本5亿人民币，经营范围含汽车租赁服务，网约车经营服务等，股权穿透数据显示，威马汽车科技集团有限公司持有该公司15%的股份。

小鹏P7在11月取得了2732辆的成绩，环比大增30%。它仍处于新产品的上升期，随能见度的上升，会有进一步渗透。

比如上图，是车聚君昨天在沪渝高速上拍到的。跟在后面，看了半天不知道是什么车，觉得这个尾灯很个性、很极致，印象中从来没见过。而且配合宽大的车身、较高的灯线，一度以为是一款中大型SUV。

靠近一看，原来是P7。

这种气场和辨识度，会让销量走入正循环。但最好赶在新鲜度下滑之前，因为电动汽车和手机一样，生命周期更短。

蔚来的销量，一忧一喜。

忧的是，ES6上个月还是第二名，这个月跌到了第四名。销量也从2609辆下滑到2386辆。大概是对上个月两项促销政策的一个自然回落－－一个是上海的限外牌政策，一个是免费换电到期。

喜的是，EC6从上月837辆，增至11月的1518辆。说明新产品还是得到了市场认可，Coupe SUV对新势力的潜客来说，是一种不算个性的个性。

整体上看，目前蔚来三款车的销量比较平衡了，下一个突破点应该在1月9日NIO Day上发布的EE7了。

三、企业：蔚来份额24%，被理想逼近

从份额上看，蔚来仍处于第一位。

但是它和理想的差距更小了。上个月蔚来在新势力中的份额是29.5%，11月下滑了5.5个百分点；而同时理想却增加了0.3个百分点。这样，差距从上个月的8.7个百分点，减少到2.9个百分点。

12月，理想会超过蔚来吗？不知道。

小鹏11月的份额也微涨1.1个百分点，变为19.2%，紧随理想之后。现在看，蔚来、理想、小鹏已成事实上的新势力「三剑客」，与它们在美股上市的格局一致。

新势力「三小剑客」也有了：威马、哪吒、零跑。

它们的市场份额分别为：13.7%、9.6%、9.2%。其中威马是曾经的新势力四大金刚之一，为这事还打过赌。不过名头不重要，重要的是活下去。威马和哪吒，最近都拿到新融资，可以走的更远些。

哪吒V表现很抢眼，刚上市就能跻身新势力前十。11月销量为1067，一举超过大哥哪吒U，列第九位。

而且，这个成绩是还没有大规模交付的情况下。因为车聚君也订了一部，交车延到了2021年一月份。

上图是在上海郊区某家哪吒店拍的，当天看车的人络绎不绝。顶配的价格只要7.59万，可能会成为一辆现象级车型，于是我们决定买一部来长测。

车聚小结

看上去，11月的新势力销量一片红火，但车聚君必须泼一盆冷水。

三大三小，6家新势力的总销量才2万出头，还不足传统势力五菱宏光MINI EV一部车一个月的销量。

三大新势力巨头，加起来也才刚刚好抵得过特斯拉Model 3一款车的销量。如果它把价格降到22万呢？如果明年一季度Model Y以低价入市呢？

更严峻的是，每个新势力都在鼓吹智能，但这两天「芯片断供门」闹的沸沸扬扬，连南北大众都受到重创，几近停产。请问，新势力能抗住吗？

冬天刚刚开始，大家自求多福。