B级车安全王，中保研战绩全优，帕萨特不负众望
自从帕萨特中保研的碰撞成绩出来之后，作为一名最新帕萨特车主，我觉得腰板挺直了。从成绩上看，这台帕萨特全方位的优秀，甚至要比30/40万的宝马3系表现更出色，安全值得肯定，当然也证明了我当初的选择是对的。
信心不是凭空而来的，帕萨特从进入中国到现在已经有20年了，最初的帕萨特是作为政府行政座驾被很多人熟知的，如果帕萨特安全方面真的有问题，怎么可能被选为行政车呢？因此我从一开始就没有对帕萨特的质量产生怀疑。至于上次中保研碰撞测试的结果，我认为那时产品更新换代问题导致的滞后性，可以理解为标准是新的，但测试车辆的研发是早于这个标准的，而新车型又还未上市，实际上每一代帕萨特都是严格按照优于当时的安全标准进行生产的，在安全问题上帕萨特从未有过疏忽。
中保研这次的碰撞测试结果也证明了我的这种猜想是对的，此次中保研测试的是20款帕萨特，20款帕萨特不光一雪前耻，甚至成了5款测试车型中安全性最高的。在最有争议的正面25%偏置碰撞中，车内空间保持良好，A柱也没有明显变形，推翻了上次测试时的成绩获得了G评级的优秀成绩。
侧面碰撞测试中，帕萨特车门有明显的内凹，但与正面25%偏置碰撞一样，帕萨特车内的空间并没有很大的变形，这说明帕萨特在车辆结构方面的设计非常合理，车内几大支撑坚固有力，在事故发生时能为车内乘客形成一面坚实的屏障。
不光是正面侧面这两方面，在车外行人安全指数、车内成员安全指数、车辆辅助安全测试和车顶强度测试等方面，帕萨特也取得了非常好的G评级，在5款测试车型中，帕萨特是G评级最多，综合测试成绩最好的车型。
看到这次测试结果我的心就定下来了，我相信帕萨特的质量是天生的，上汽大众的车型在品质控制尤其是安全上一直做得很不错，帕萨特又是传承德系制造精髓的一款好车，从诞生之日起它的地位就是特殊的，怎么可能因为一些质疑而被撼动！
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