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文|凌清 图|车宇世界、网络

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在高端化的路上，奇瑞汽车可以说是屡战屡败。作为中国品牌车企，奇瑞汽车曾经凭借着QQ、旗云系列车型，在中国车市位居自主一哥的地位。但是，随着长城汽车、长安汽车、吉利汽车的崛起，奇瑞汽车却逐渐掉队了。

星途TXL

尤其是，在高端化的路上，奇瑞车可以说是屡屡尝试，屡屡失败。奇瑞汽车早期的高端化之路，应该是从“多品牌战略”开始。那时候，奇瑞汽车推出了“瑞麟”这个品牌。在一定意义上，我认为，这应该是奇瑞汽车第一次向“高端化”冲击。

但是，很明显，那时候有着“奇瑞奇瑞，修车排队”口碑之称的奇瑞汽车，在“瑞麟”这个品牌上很快失败了。

星途LX

此后，奇瑞汽车不甘心于失败，又推出了“观致”这个品牌，对高端化发起了二次冲击。但是，遗憾的是，虽然比此前的瑞麟多撑了一段时间，观致汽车依然失败了。长时间以来，观致汽车在中国车市处于“有价无市”的地位。最终，观致汽车以“卖身宝能”收局。

不过，第二次的失败，似乎并没有对奇瑞汽车的高端化决心造成冲击。奇瑞汽车发起了对高端化的第三次冲击，星途汽车应运而生。

星途TXL

不过，从推出以来，星途汽车依然在车市寂寂无声，整体表现非常惨淡。表现终端市场上，星途汽车的基本处于卖不动的状态。数据显示，2019年，星途汽车累计销量仅仅1.43万辆，月均销量只有1000多台。在很大程度上，这体现了星途汽车的惨淡局面。

在2020年，星途汽车更是在苦苦支撑。数据显示，2020年1-10月份，星途汽车累计销量约为1.3万台。其中，星途汽车颇为倚重的星途TX和星途TXL销量为1.09万辆，星途LX只卖出了2333辆。

星途TXL

显然，作为奇瑞汽车对于高端化的第三次冲击，星途汽车基本上已经是“败局已定”。星途汽车推出以来，在品牌形象并没有树立高端的形象，这意味着其品牌形象重建的失败。终端市场更是显露了其不受待见的事实。

不过，已经尝试了3次的奇瑞汽车似乎并没有准备放弃星途汽车。这一点，我们从星途汽车赞助一些综艺节目、推出新车等可以看出端倪。事实上，在今年10月份，奇瑞汽车还对星途汽车的高层进行了调整，不过恐怕这并不能对星途汽车有所助益。

星途TXL

​忆往昔，奇瑞汽车董事长尹同跃曾发出这样的豪言，星途在2019年计划销量为6万辆，并力争冲击10万辆。如今，对比起星途汽车局面，可以说豪言犹在耳，繁华早已逝。

我认为，从星途汽车当前的表现来看，这个品牌在中国车市呈现败局，已经是难免的趋势。只是，在高端化的路上，屡战屡败的奇瑞还有多少机会？

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