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​​一年前上汽大众帕萨特的中保研碰撞测试你们还记得吗？帕萨特在中保研25%偏置碰撞中，凭借A柱断裂，假人歪头杀，成功斩获倒数第一的“好成绩”。

靠着这张成绩单，帕萨特成功出圈，再次巩固自己在人们心中“神车”的地位，也帮大家在茶余饭后找到了新的话题，走红速度不亚于任何娱乐圈当红小鲜肉，在中国市场出道20年的帕萨特估计做梦也没想到，居然在当打之年就提前看到了晚年不保的景象。

据说那一段时间就连头盔销量都有小幅上涨，买家多为帕萨特车主。开个玩笑，因为戴头盔也不一定管用，反正不管怎么说，帕萨特车主悔不当初是肯定的。

为了让帕萨特这个销量担当止住销量、口碑双重下滑的颓势，上汽大众不出意外地申请了重新测试。就在不久前，2020款帕萨特荣归故里，再次来到中保研进行测试，誓要一雪前耻。中保研的碰撞成绩分为4个等级，分别是G（够牛的呀）、A（哎呦，不错哦）、M（命能保住）、P（呸）。

帕萨特这次在25%正面碰撞、侧面碰撞、车顶强度等项目中，车内乘员安全指数都达到了“G”，也就是满分过关。而在耐撞性与维修经济性指数方面，甚至拿到了少见的“A”，这说明了什么道理？突击考试和期末考试是不一样的，期末考试前你知道要复习，况且帕萨特这属于开卷期末考试，再考不好就是态度问题了，态度出问题就永远翻不了身了。

说回这次测试，中保研从市面上购买的车辆为指导价18.59万元的2020款 改款 280TSI商务版，也就是帕萨特的最低配车型。碰撞测试过程中车辆以64km/h的速度与障碍物碰撞后，吸能区域吸收了大部分冲击力，车身并没有发生碰撞移位，纵梁变形正常，乘员舱基本完好，主体结构未发生严重变形，车门上下铰链没有明显位移，A柱无明显变形。车内安全带对假人的约束到位，正面安全气囊与侧安全气帘打开正常，并成功接住假人头部，未让假人与车内硬物产生接触。

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帕萨特这次的表现和去年比起来，说是天壤之别完全不过分，至于这次帕萨特为什么能硬起来，我总结归纳了一下，大概可分为以下几点：

1：B柱和驾驶员座椅中线的距离由13cm增加到23cm，也就是座位往车身中间靠近了。

2：前/后排头部气帘变成全系标配。

3：车顶峰值载荷达由76511牛增加到84174牛。

4：车重由1455kg增加到1470kg（此数据为2019款与2020款改款最低配车型整备质量，并且我严重怀疑增加的这个重量是增强车身结构带来的）

反正不管怎么说，帕萨特成功翻身是好事，毕竟知错能改善莫大焉。而大家对于中保研的质疑我也不好评论，我只说我自己的观点，大家持有不同观点可以在下方留言讨论，我认为中保研这些测试机构的存在是一件特别好的事情，如果没有它们，可能大家对于车辆安全的认知，还停留在气囊多不多，防撞钢梁厚不厚，车沉不沉，关门声音响不响这些皮毛上面，但随着中保研等一些机构的出现，先不管公正与否，起码让大家对车辆安全了解越来越深入，车企也因此越来越收敛，所以最终受益的还是咱们普普通通的消费者。