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对比新车，二手车更加经济实惠，可以大大降低购车成本，很多人在预算有限的情况下，会选择入手二手车。

但是二手车猫腻太多，难免会遭遇层层大坑，懂行的人又很少，所以很多消费者在选购二手车的时候，会选择官方认证的二手车，认为会相对靠谱一些；而从车企的角度来说，以次充好这样的事大概率不会发生，因为还不至于拿起石头砸自己的脚。

但是最近，"砸自家招牌"的事情还是发生了，这次的主角大家应该很熟悉，就是特斯拉。

售卖事故车，车主维权成功

事情大致是这样：

2019年6月，韩先生花费379700元在特斯拉官网上购买了一辆二手Model S。而在购车前，特斯拉承诺其销售的二手车在置换车辆完成过户前经过200多道工序的车辆检测，车况良好、无结构性损伤，符合特斯拉标准的车辆提供二手认证后才可在特斯拉官网销售。

但购车后，车辆经常出现故障，共计维修7次，后来通过权威检测机构，对车辆进行检测，发现C柱，后翼子板有切割焊接，被认定该车存在结构性损伤，为事故车，明显与官方宣传不符。

但是对此，特斯拉的态度是表示可以换车，但要求车主补偿差价，于是韩先生选择通过法律途径解决，开始维权，法院于12月4日判决韩先生胜诉，而特斯拉公司构成欺诈，应该向韩先生退还购车款379700元，并支付赔偿款1139100元，也就是"退一赔三"。

特斯拉不认错反上诉？

12月6日，对于在被二手车主起诉欺诈案中败诉，特斯拉法律顾问回应称，将提出上诉。

对于这波操作，相信很多人都表示看不懂，因为证据充分，事实就是如此，为什么不赔礼道歉，反而以这种强硬姿态回应呢？

其实如果回顾特斯拉以往作风，你就会发现类似的事情已经不少。

最典型的就是官降。

算上今年年初还有去年年底国产后的调价，特斯拉Model 3价格也由国产后最初的35.58万元下降至当前24.99万元，不到一年的时间降价10多万元。

其实降价这事如果提前通知，并没有多大过错，但根据一些消费者称，就在降价前一天，特斯拉的销售顾问没有提前通知，还在催客户下单付款，难免有"割韭菜"的嫌疑。

还有海外国内FSD价格差异大。

国内特斯拉FSD的价格是6.4万元，虽然没有和国外同步涨价，但这个价格要比同期海外市场的价格更贵。

当然，特斯拉产品质量差不是一天两天的事情了。

此前的事情咱们不再提，就说最近特斯拉的召回备案，说是车辆在极端情况下存在天窗从车上脱落的可能，这一点确实匪夷所思，也说明特斯拉略显糟糕的品控管理。

不过相比较来看，特斯拉售卖事故车的行为显然更加不妥，因为相比较新车是因为品控问题原因，售卖事故车已经涉及到态度问题，是典型的欺骗消费者。

写在最后

所以对于特斯拉此次欲盖弥彰，还是支持消费者能够成功维护自己的权益，拿到应得的赔偿。但是羊毛出在羊身上，如果特斯拉不能改变自己在中国市场的傲慢态度，那么未来谁还愿意购买特斯拉呢？不要看现在特斯拉Model 3月销量2万，未来的路还长着呢。