凤凰网汽车

中国汽车市场的SUV车型似乎永远不会过时，自主品牌更是靠着SUV的风口一步步做大做强。不过细数下来你会发现，虽然自主品牌SUV车型销量和口碑在变好，但是实现真正意义上迭代的车型是少之又少，其中哈弗H6是典型。反观其它SUV，它们更多的是换代又还名，譬如增加"Pro、PLUS、MAX"英文后缀来彰显车的定位。

所以今天我们就来盘点3款带"PLUS"的国产SUV，看你最中意谁？

第一款：瑞虎8 PLUS

指导价：12.49—15.99万元

瑞虎8 PLUS是奇瑞汽车今年继新瑞虎7之后又推出的一款重磅SUV，作为瑞虎8的接替者，瑞虎8 PLUS采用了奇瑞最新的家族式设计语言。虽然全新的设计让整车精致了许多，但是我也要吐槽一下，因为奇瑞的设计语言变化实在是太快，太多，真的很难让人记住。

瑞虎8 PLUS的内饰比较简约，而且双色的搭配也让车内不再沉闷。值得一提的是，由于车内运用了大量的钢琴烤漆面板，所以它成了一块指纹收集器，至于触感当然不能和几十万的车相提并论。

动力方面，瑞虎8 PLUS有两种动力系统可选，如果你追求省油，那么1.5T+48V轻混的动力系统很适合你，虽然只有156马力，但是匹配CVT变速箱后动力系统是如丝般顺滑，只是轻混系统的可靠性值得怀疑。如果你对动力有要求，那么1.6T的车型很适合你，作为奇瑞目前的主力发动机，它的最大马力达197匹，可以说比某些品牌的低功率2.0T发动机还要强。

总的看来，瑞虎8 PLUS更新范围很大，外观、内饰都是翻天覆地的变化，不过我认为它厉害的点是有七座车型可选，而且轻混车型卖得还很便宜，这点瑞虎8 PLUS很厚道。

第二款：宋PLUS

指导价：11.58—14.38万元

其实对于宋PLUS这款车我还是很有发言权的，它的试驾会和上市发布会我都有参加，对它也有比较深入的了解。

外观就简单提一下，设计新颖，给人耳目一新的感觉，尤其是贯穿整车的腰线很是吸睛，没有过硬的钣金工艺还真搞不出来。车外除了设计，还有一个值得宋PLUS骄傲的点，那就是它的车身尺寸，它的长宽高为4705mm、1890mm、1680mm，轴距为2765mm。它的轴距比汉兰达短25mm，却称自己是紧凑型SUV。什么叫做"越级"？这就是"越级"

车内最大的亮点自然就是撞色的设计和一体式座椅，以及相当厚道的用料和科技配置，而令我难忘的则是它的座椅舒适度，这种感觉就是长时间开车并不会感觉很累。现在已经有很多人入手了宋PLUS，他们最具有发言权。

动力也是宋PLUS的一大亮点，全新的1.5T骁云发动机最大马力达185匹，匹配的也是7速湿式双离合变速箱，这其中发动机热效率高达38%，传动效率高达95%。虽然宋PLUS的账面参数很漂亮，但是动力并不迅猛，是一款典型的家用SUV。

总的看来，宋PLUS的方方面面都很新，也正是这份"新"让消费者对它的态度有着明显不同。可我想说的是，你想体验新，可以随时入手；你想靠谱，那等有口碑了再入手也不迟。

第三款：长安CS75 PLUS

指导价：10.69—15.49万元

相较于瑞虎8 PLUS和宋PLUS，长安CS75 PLUS的知名度要高于它们俩，毕竟有个先入为主的概念，而且近两年以来，长安CS75 PLUS的销量确实很好，说它是长安汽车的"销量担当"都不为过。

经过2019年大半年的鏖战，长安汽车对长安CS75 PLUS进行了更新，外观和内饰依旧是采用了最初的家族化设计风格，给人运动、又大气的感觉。值得一提的，新车还新增了一个原子灰的配色，让整车看起来更加具有质感。虽然长安CS75 PLUS的车身尺寸不及宋PLUS，但是它的车内乘坐空间表现没问题，适合当一款家用车。

长安CS75 PLUS最大的亮点当然是它的动力系统，可我想说的是，2.0T+8AT的动力组合才是精髓，可以说这套动力水准是越级的存在。而1.5T+6AT的动力组合，它也很厉害，毕竟价格厚道。

总的看来，长安CS75 PLUS这款的车的实力已经被很多所熟知，网络上关于它的负面消息也不少，譬如车机系统、后防撞梁、前排异向等等，可再怎么说它的销量摆在哪里，而对于不懂车的消费者而言，他们看重的就是销量。

总结：瑞虎8 PLUS、宋PLUS、长安CS75 PLUS是自主品牌SUV的代表作，它们之间各有优劣，那么你又中意谁呢？