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汽车市场有这么一个“传统”，每个月初各大厂家便会不约而同地宣告自家的成绩单。这不，11月刚过一个星期，这些企业就迫不及待的发布了11月销量情况。

令人比较意外的是，不少企业在11月的销量比“金九银十”时还要好。那么接下来咱们就来看一看，都有哪些企业公布了11月销量成绩，以及表现如何。

长城汽车

说到销量，首先要提到的那必须是长城汽车，因为SUV销冠王哈弗H6实在是太引人关注了。根据数据显示，长城汽车11月产销量为14.52万辆，同比去年增长26.12%。

具体来看，其中哈弗品牌11月当月销售10.18万辆，同比增长了22.11%，环比增长4%。长城皮卡11月销售2.26万辆，同比上涨了18.61%，市场占有率高达50%。WEY品牌11月销售0.91万辆，同比减少12.71%。欧拉品牌11月销售1.16万辆，比增长45%。

其中哈弗H6在11月销量为55001辆，同比增加32%，环比增长4%，已连续两个月销量突破5万辆。不出意外，哈弗H6将继续稳坐月度销量冠军，同时累计蝉联90个月SUV宝座。同样表现出色的还有长城炮，11月共卖出12080辆，连续7个月销量破万，稳居高端皮卡冠军宝座。在新能源领域，欧拉黑猫11月销量表现极其亮眼，共计卖出9463辆，同比涨幅高达373%，环比涨幅达到51%。

今年前11月，长城汽车已累计销售961489辆汽车，同比去年增长0.75%，面对年初调整的102万辆“小目标”来看，想必基本可以顺利实现。另外值得深究的是，今年受到了疫情的影响长城汽车却依然能够逆势上涨，可见其品牌号召力也越来越深厚，同时也证明了消费者对自主品牌的认可也越来越高。

吉利汽车

从综合实力来讲，吉利汽车近几年已经毋庸置疑成为了自主一哥，不仅整体销量也一向表现得非常优异，而且好的产品层出不穷。

数据显示，吉利汽车11月总销量为150517辆，环比增长约7%，同比增长约5%，连续四个月实现同比环比双增长。此外，11月之后吉利汽车也成为首个乘用车突破1000万辆的自主品牌，可喜可贺。

具体来看，吉利轿车家族11月发力较猛，共计销量54940辆。尤其是帝豪家族系列，上市至今总销量已经突破300万辆，并且连续8年夺得自主品牌轿车销量冠军。另外，刚刚上市不足一个月的星瑞在11月也卖出7017辆，为自主品牌冲击A+级轿车起了一个良好的开端。SUV家族则更加凶悍，11月共卖出92992辆。其中重点车型博越继续2万辆以上，而小型SUV缤越也达到了15556辆。

旗下高端品牌领克汽车，在11月销量为22798辆，环比增长约4%，同比增长约61%，连续八个月获得双增长，连续五个月刷新领克品牌历史最高月销量纪录。其中，今年上市的领克05已连续五个月突破4000辆的销量表现，全系累计销量已超过2万辆。领克06上市两个月，交付量即突破10000辆。而新款领克01则刚刚上市，否则11月的领克品牌还会更加亮眼。

在新能源领域，几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品，11月总销量为6829辆，表现中规中矩。不过，今年前11个月吉利的总销量已经达到1166015辆，完成了132万辆年度销量目标的88%。接下来随着星瑞和新款领克01进一步发力，经销商稳扎稳打，完成年度目标想必也不成问题。

长安汽车

虽然长安汽车是曾经自主品牌的老大哥，但2020年的它更像是一匹脱胎换骨的黑马。数据显示，11月长安汽车（包括自主品牌和合资）整体销售219526辆，同比增长24.5%。同时， 1—11月，长安汽车累计销量已达1803047辆，同比增长15.3%。甚至，今年销量提前超越去年全年纪录。

当然，长安汽车的主要增长源还是自家的自主品牌。比如长安CS75系列11月共销售32,759辆，同比增长20.3%， 并再次刷新该车型历史销量纪录。再比如CS55系列，11月共销售14,295辆，长期稳定在万辆水准。中高端品牌，UNI序列首款车型UNI-T，刚上市就出现热卖态势， 11月售出10,061辆，已经连续5个月销量破万。

另外，旗下的轿车长安逸动系列，11月再创单月销量新高，交出了销售21148辆、同比大幅增长109.3%的出色成绩。同时，旗下的另一个主打低端市场的欧尚品牌，11月的销量已达13,708辆，同比更是暴增86.7%，其中在11月29日才刚刚上市的欧尚X5，目前也已获得了超过万辆的订单。

2020年的长安汽车，无论是品牌销量还是品牌形象的提升，绝对都是有目共睹的。接下来，长安汽车还将继续发力，包括目前已在广州车展正式亮相的UNI序列的第二款产品UNI-K，还有即将中期改款的长安CS35PLUS，并且网上也已经曝光部分消息。所以，长安今年的强势反弹才只是一个开始，明年谁才是自主品牌的一哥还说不一定。

比亚迪汽车

比亚迪虽然在燃油车领域称不上一线自主品牌，但在新能源领域绝对首屈一指，不仅占据了国内新能源市场的半壁江山，更可以说是成为了一个引领自主品牌弯道超车的领导者。

数据显示，比亚迪汽车公布了11月份销量快报，11月份综合销量为53943辆，同比增长30.60%。其中，新能源汽车销量为26690辆，同比增长137.9%。燃油车方面，11月的销量达到27253辆，同比下降9.4%。

显然，新能源依然是比亚迪的强势板块。具体来看，其中11月份比亚迪·汉单月销量为10105辆，较10月环比增长33.9%，并且也是其上市以来首次实现单月销量破万。同时，比亚迪汉DM销售为2623辆，环比10月份增长5.3%。e系列11月销售3258辆，同比增长33.5%。另外在燃油车板块，宋家族11月销量达到24647辆，环比增长21%，宋Pro与宋PLUS共计销售21296台，MPV车型宋MAX销售3351辆。

以前说“两条腿走路才更稳”，但随着新能源汽车的技术不断推进，消费者对其的认知和认可度逐步提升，新能源反而成为了一个企业未来走势的重要指标。虽然比亚迪此时还未能后来居上，但随着时间推移，相信比亚迪一定会有登上一线自主品牌的机会。

雷克萨斯

雷克萨斯这个品牌非常特别，虽然大家嘴上都说它是最没有性价比的豪华品牌，但身体却很诚实，不断有更多人为它掏钱买单。

11月份，雷克萨斯在国内一共卖出新车20632辆，同比增长6.8%。并且今年1-11月，雷克萨斯在华累计销售新车再次超过20万辆，达到了20.3万辆，且同期实现同比增长12.4%。值得一提的是，其中11月当中雷克萨斯的电气化（含纯电动、混动）车型，占比达到了当月销量的36.2%，销量为7472辆，也是一个比较强势的表现。

在具体车型上，两款主力销售车型均为SUV产品，雷克萨斯RX和雷克萨斯UX。其中，中大型SUV雷克萨斯RX前10月累销3.8万辆，中型SUV雷克萨斯NX则实现累计销售新车3.1万辆。此外，紧凑型SUV车型雷克萨斯UX已累销0.9万辆，该车6月以来月均销售一千余辆，预计该车在11月累计在华销量已破万。另外，雷克萨斯新LS也于11月广州国际车展上正式上市，有望在12月份为雷克萨斯贡献更多的销量。

雷克萨斯之所以能够一边被“骂”却一边卖得很好，很大程度上要归结于国内同级市场的同质化太严重。在这个价位当中，雷克萨斯和其他豪华品牌完全走了不同的路线，如果说其他品牌走的是高端、大气、上档次路线，那么雷克萨斯就是走的低调、奢华、有内涵，而前者容易审美疲劳，但后者却是越看越喜欢，那么也就不难解释为什么这么多人会选择雷克萨斯了。