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曾几何时，我们一定很难想象标榜极致操控的保时捷，竟然会造出一辆名为Taycan的电动跑车。不过，在这个"来电"的时代，再去指责这些汽车厂商所谓的妥协，似乎也没什么道理。

而在Taycan车系中，我们却惊人地发现了"Turbo S"的字样，莫非这辆电动车还带涡轮？其实不然，"Turbo S"只是延续过往命名规则而已，代表了该车型是Taycan中动力最强悍的版本，除此之外并没有什么特殊的含义。

作为保时捷旗下首款纯电动车型，Taycan以极简的设计理念，颠覆了大家对于保时捷一贯的认知。很明显，Taycan采用了大量Mission E概念车上的设计元素，流畅的线条以及高高隆起的翼子板，让其看起来极具威慑力。

当然，令人过目不忘的还有这套由84颗LED组成的"黑科技"大灯，其可对每一个单元单独控制，从而实现区域的自动照亮。另外，大灯组的两侧设计了泪眼式的造型，让大灯看起来更具悬浮效果，从设计上进一步凸显了科技感。

四门的布局，使得Taycan Turbo S的长宽高达到了4963x1966x1378mm，介于Panamera与911之间。得益于宽矮、低趴的造型，这辆车的重心竟然比911 GT3还要低，0.22Cd的风阻系数也是保时捷车型中最低的了。而充电接口则被安置在了车身前翼子板两侧，现阶段最大充电电流被限制在150A左右。

可以看到，Taycan Turbo S标配了与Mission E概念车类似的21英寸Mission E Design轮毂，并内嵌前10活塞、后4活塞卡钳，以及保时捷复合陶瓷制动系统，硕大的直径让人肃然起敬。而对于一辆有着百公里加速2.8秒的高性能座驾，Taycan对于轮胎自然有着极其严苛的要求。为此，保时捷特意选用了来自高端品牌固特异旗下的鹰驰F1轮胎。

作为目前市面上唯一被FIA授予，并可使用"F1"作为命名的轮胎厂商，固特异算是把F1赛场上顶尖的"黑科技"带给了我们。要知道，从上世纪60年代开始，固特异就已开始"征战"F1赛场，368次助力车手冠军的纪录，目前仍是第二名轮胎厂商的2倍多。除此之外， WEC以及WTCR，甚至有着"美国F1"之称的NASCAR也一直选择固特异轮胎作为其官方合作伙伴，可想而知它们家的轮胎有多牛X！而Taycan身上配的这款F1胎正是赛道技术传承到民用轮胎的经典胎款。

当然，作为一辆纯电车型，Taycan取消了传统燃油车上的排气系统，取而代之的是底部的巨大扩散器。而家族最新的贯穿式尾灯，也同样出现在了Taycan上，使其尾部更具魅力。

科技感满满的内饰也是整辆车的亮点之一，除了方向盘周围的启动按钮以及电子挡杆之外，整个内饰中基本找不到什么实体按键，几乎所有功能都被整合进了4块屏幕里。当然，车内也同样使用了一些"黑科技"，比如空调出风口均采用了无叶片设计，可以直接通过屏幕调节出风角度。

另外，整车还提供了5种驾驶模式，分别为"Range"、"Normal"、"Sport"、"Sport Plus"以及"Individual"模式，足以满足你"静如处子，动如脱兔"的驾驶感受。

既然是一辆4门4座车型，Taycan其实就和特斯拉Model S一样，它的最大乐趣之一就是可以带上朋友，一起体验比过山车还刺激的速度感。不过，鉴于车身的溜背设计，实际乘坐时可能会带来些许压抑感。

而想要达到百公里加速2.8秒，那动力部分绝对是不容小觑。要知道，这辆Turbo S前后轴各拥有一台永磁同步电机，最大功率762Ps，扭矩更是可以达到惊人的1050N·m。毕竟这样的数据，即便是保时捷自家的911，都得甘拜下风。

不难发现，保时捷用自己独特的方式诠释了这辆高性能电动车的硬实力，强劲的动力、酷炫的外观以及满满的"黑科技"，无疑让每个男人都想拥有它！或许，这就是保时捷特有的魅力吧……