凤凰网汽车

不可否认，相较于SUV市场的节节开花，自主阵营的轿车车型，始终鲜有能迎战合资品牌的“大将”。细想也不奇怪，自主品牌的发展集中在最近二三十年，而轿车市场的容错率小，对于技术沉淀要求较高，在稳固销量的初期，这一细分市场自然很难被委以重任。

但是，随着中国车企不断发展壮大，越来越多的车企重新将研发重点放在轿车车型上，一汽奔腾便是其中之一。当然，随着奔腾T33、T77、T99的SUV家族阵容初见雏形，一汽奔腾足以在SUV市场站稳脚跟；而如何更好地布局轿车市场、创造新的销量增长点，无疑成为其下一阶段的发展重点。

12月6月，全新第三代奔腾B70华中区域上市发布会在郑州举行，真正看到实车后，笔者发现了这款历经14年、三代更迭的车型有着不同于其它车型的魅力。全新奔腾B70上市，如何获得年轻人青睐？在这场以“国潮”为主题的活动中，它又能否俘获年轻人的心？在参加完活动后，我的心里有了答案。

匠心独造，历久弥新

市面上畅销的合资家轿，多数车型均有着悠久的历史，诸如第十二代卡罗拉、第十四代轩逸，代表的不仅是品牌文化的传承，更是产品优势的积累与延续。同样，奔腾B70也是国产阵营中少有衍生出第三代的轿车车型，14年的发展史，见证了其过去的辉煌。

2006年，一汽奔腾正式成立，与之一同诞生的，还有旗下首款车型“奔腾”。上市之初，“奔腾”便是以自主中高级轿车的身份入市，大气的外观、稳定的性能，受到不少商务人士的追捧，月销量一度超过5000台。

没错，“奔腾”便是现在奔腾B70的前身。可以说，奔腾B70是现在一汽奔腾的稳固根基，正是因为有了奔腾B70的大胆尝试、不断积累，才能反哺一汽奔腾后续的产品研发，进而对产品进行精雕细琢，推动着品牌一步步发展壮大。因此，说奔腾B70是整个品牌的“功勋车型”，丝毫不为过。

由此可见，第三代奔腾B70的诞生，也有着很深的寓意。一方面，站在“巨人”的肩膀上，第三代奔腾B70能够获得更多的情感共鸣与市场认同感，对于销量有所助益；而另一方面，在经过14年的更迭后，第三代奔腾B70有望获得较强的产品实力，更有信心应对轿车市场的激烈竞争。

实力不俗，配置贴心

毫无疑问，虽说从车型发展的角度来看，奔腾B70确实在一汽奔腾，甚至说是国产轿车市场中拥有着举足轻重的地位，但是，能否让车主用“钱包”投票，还是需要其提供充分的购买理由，产品力不可忽视。第三代奔腾B70能否令人满意呢？不妨接着往下看。

即便此前曾多次看到过第三代奔腾B70的图片，但当真正看到实车后，我的心里还是感受到不小震撼。直观来看，第三代奔腾B70采用了全新的“光影哲学之性感曲面”的设计理念，数码雨滴格栅、“戈”字形大灯，在增强整车辨识度的同时，还能带来较强的视觉冲击力，再加上溜背C柱与掀背式尾门，整体的时尚感与运动感均能得到满足。

内饰方面，第三代奔腾B70采用了全液晶仪表和中控触控屏的双联屏，搭配上贯穿式空调出风口与副驾中控台的大面积烤漆饰板，令整体的科技感与档次感均得以提升。尺寸方面，第三代奔腾B70的长宽高分别为4810/1840/1455（mm），轴距为2800mm，定位于中型轿车，相信内部的乘坐、装载空间也能得到较好的保证。

另外，第三代奔腾B70全系标配了1.5T发动机，这台由一汽自主研发的第三代发动机，最大马力为169Ps，最大扭矩为258N·m，高达39.06%的热效率，将令其更好地平衡动力与油耗，工信部百公里油耗6.4L的表现，足以与合资车型相媲美。在变速箱方面，整车提供了6MT和7DCT两种类型，能够符合有着不同驾驶喜好的车主需求。

最后，第三代奔腾B70的配置也值得关注。在官方指导价9.99万-13.99万元的基础之上，新车全系标配了18英寸轮毂（顶配为19英寸）、倒车影像、定速巡航、电动天窗（中高配为可开启全景天窗）、真皮方向盘、12.3英寸中控屏、LED大灯，甚至是自动空调等配置，而诸如前排座椅加热、L2级辅助驾驶系统，也在中高配车型上得到了应用。

可见，虽然单从售价上看，第三代奔腾B70已经进入了热门合资家轿的“腹地”，但是不要忘了，第三代奔腾B70在尺寸、配置等方面均有着较大优势，再加上不俗的品牌影响力，新车有望对合资家轿造成降维打击的冲击，想必这也是第三代奔腾B70入市的底气所在。

结语：时至今日，我们显然不能再用“老眼光”来审视自主品牌与合资品牌之间的差距，以第三代奔腾B70为代表的国产家轿，无疑便在一次又一次地刷新着国人的认知。相信在不远的将来，一汽奔腾的轿车家族也将进一步壮大，在为消费者提供更多选择的同时，也将带来更多的惊喜。